La Asociación de Equipos de Fórmula Uno ( FOTA ) fue un grupo de equipos de Fórmula Uno que se formó en una reunión en Maranello el 29 de julio de 2008. [1] La organización se formó para dar a los equipos una voz unida en las negociaciones con la FIA y el Grupo de Fórmula Uno con respecto al futuro de la Fórmula Uno. Inicialmente dirigida por el presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo , el objetivo original de la FOTA era negociar los términos del nuevo Pacto de la Concordia , el contrato comercial que rige el campeonato.
Un límite presupuestario propuesto para la temporada 2010 condujo a la disputa FIA-FOTA , en la que varios equipos de Fórmula Uno rechazaron las nuevas regulaciones y amenazaron con establecer una nueva serie de carreras. La disputa se resolvió con la firma de un Pacto de la Concordia revisado. El director del equipo McLaren, Martin Whitmarsh , reemplazó a Montezemolo en diciembre de 2009, [2] y el grupo participó en discusiones con la FIA para futuras regulaciones de Fórmula Uno. Cuatro equipos se retiraron de la FOTA a fines de 2011, y la asociación perdió su propósito cuando los equipos llegaron a acuerdos individuales antes de un nuevo Pacto de la Concordia en 2013. La FOTA se disolvió formalmente en 2014.
En mayo de 2009, los equipos de la FOTA anunciaron su intención de no inscribirse en el campeonato de 2010 hasta que la FIA aceptara cambiar las regulaciones propuestas. La FOTA no estaba de acuerdo con varias de las propuestas, siendo la más polémica la introducción de un límite presupuestario de 40 millones de libras. Con la fecha límite del 29 de mayo acercándose, los equipos Williams y Force India rompieron filas, presentaron sus solicitudes para 2010 y fueron suspendidos de inmediato de la FOTA. [3] [4] Después de largas discusiones, en la tarde del 18 de junio de 2009, la FOTA anunció una serie " Grand Prix World Championship " separada de la F1. Los equipos WilliamsF1 y Force India no participarían en la serie separada debido a su obligación contractual con la FIA . [5] Sin embargo, el 24 de junio de 2009, la FOTA llegó a un acuerdo con la FIA sobre las reglas de la temporada 2010 y, por lo tanto, abandonó sus planes para la serie separada. [6]
El 8 de julio de 2009, los ocho equipos de la FOTA abandonaron una reunión con la FIA para discutir las reglas de 2010 en Nürburgring . [7] Acusaron a la FIA de poner en peligro el deporte. [8] Un comunicado de prensa de la FOTA afirmó que Charlie Whiting les informó que los ocho equipos de la FOTA no estaban inscritos en el campeonato de 2010, a pesar de que los miembros de la FOTA estaban incluidos en la lista de inscritos "aceptados" aprobada por el Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA y comunicada por un comunicado de prensa de la FIA el 24 de junio. La FOTA intentó posponer la reunión del 8 de julio, esto fue rechazado con el argumento de que no se permitiría un nuevo Pacto de la Concordia antes de que se lograra una aprobación unánime de las regulaciones de 2010. [9]
Sin embargo, los equipos de la FOTA tenían claro que las bases de las normas técnicas y deportivas de 2010 ya se habían establecido en París. Como lo aprobó el WMSC y se afirmó claramente en el comunicado de prensa de la FIA del 24 de junio, "las reglas para 2010 en adelante serán las de 2009, así como las que se acordaron antes del 29 de abril de 2009". En ningún momento de las discusiones de París se expresó ningún requisito de acuerdo unánime sobre el cambio de las normas. [9]
Como resultado de estas declaraciones, los representantes de la FOTA en el Grupo de Trabajo Técnico posterior no pudieron ejercer sus derechos y, por lo tanto, no tuvieron otra opción que terminar su participación. [9]
Sin embargo, las partes involucradas pudieron firmar un nuevo Acuerdo de la Concordia , acordar restricciones de recursos y nuevas regulaciones deportivas y técnicas para la temporada 2010 en una reunión del Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA el 31 de julio de 2009. Todos los equipos de la FOTA firmaron el nuevo Acuerdo de la Concordia excepto BMW Sauber , que había anunciado su retiro del deporte a fines de 2009 dos días antes. [10]
El 9 de septiembre de 2009, la FOTA celebró una reunión en Monza y readmitió a Williams y Force India como miembros de pleno derecho. [11] El 26 de noviembre de 2009 se confirmó que los dos últimos "nuevos" equipos se unirían a la FOTA, [12] lo que significa que los 12 equipos que participaban en la temporada 2010 de Fórmula Uno eran miembros de la organización. En diciembre de 2010, sin embargo, Hispania Racing abandonó la organización. Un portavoz fue citado citando la política de la asociación que favorece a los equipos más grandes como la razón de la salida del equipo. [13] Sin embargo, el secretario general de la FOTA, Simone Perillo, dijo que el equipo fue expulsado porque no había pagado su cuota anual de membresía de 2010 de 100.000 €. [14] Red Bull Racing , Scuderia Ferrari [15] y Sauber se retiraron de la FOTA a principios de diciembre de 2011, y el otro equipo de Red Bull, Scuderia Toro Rosso , también abandonó la organización. [16]
En febrero de 2014 se anunció que la FOTA se había disuelto. El secretario general de la organización, Oliver Weingarten, citó la falta de fondos y "la falta de consenso entre todos los equipos sobre un mandato revisado y no contencioso" como motivos para la disolución de la organización. [17]
{{cite news}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace )