Auto Alliance ( AAM ) es un grupo comercial extinto de fabricantes de automóviles que operaba en los Estados Unidos . Era el grupo de defensa líder de la industria automotriz, representando el 77% de todas las ventas de automóviles y camionetas ligeras en los Estados Unidos. Auto Alliance estaba activa en las áreas de medio ambiente, energía y seguridad de los vehículos de motor. En 2019, la Alianza se fusionó con la Asociación de Fabricantes de Automóviles Globales para formar la Alianza para la Innovación Automotriz . John Bozzella de Global Automakers se convirtió en el nuevo director ejecutivo. [1]
El grupo comercial se formó el 13 de enero de 1999 para reemplazar a la Asociación Estadounidense de Fabricantes de Automóviles, que hasta entonces representaba únicamente a los fabricantes estadounidenses. Los miembros de la Auto Alliance eran: [2]
Entre las ausencias notables se encuentran los fabricantes asiáticos Honda , Nissan , Hyundai y Subaru .
Como grupo de defensa de la industria automotriz en cuestiones de políticas públicas, un ejemplo de la actividad de la alianza incluye el patrocinio del Centro de Datos de Transporte del Instituto de Investigación del Transporte de la Universidad de Michigan (UMTRI). [3]
Asimismo, la alianza participó activamente en actividades de cabildeo político en nombre de la industria. Por ejemplo, la alianza apeló una sentencia de un tribunal de distrito de California en septiembre de 2007 que confirmaba la capacidad de los estados para regular las emisiones de escape, cuestión que tiene una fuerte incidencia en las regulaciones estatales y federales sobre el kilometraje de los vehículos. [4] También han intervenido en las nuevas propuestas del gobierno federal sobre normas de emisiones y ahorro de combustible , en las que se pide a otras industrias que hagan su parte para ayudar a reducir la contaminación y conservar la energía. [5] La Alianza se opone a la Ley del Derecho de los Propietarios de Vehículos a Reparar .
En septiembre de 2009, la Alianza de Fabricantes de Automóviles se unió a la administración Obama y a los ambientalistas para oponerse a un esfuerzo para prohibir a la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos durante un año intentar regular las emisiones de gases de efecto invernadero de las plantas de energía y otras grandes fuentes, prefiriendo un único conjunto de reglas a nivel nacional, una prioridad principal desde 2002. [6]
En noviembre de 2016, la AAM sugirió al nuevo gobierno de Trump que se revisaran y relajaran las normas de economía de combustible del Índice de Economía de Combustible Promedio Corporativo (CAFE). [7] [8]