Un kart eléctrico es un tipo de kart propulsado por motores eléctricos y baterías o supercondensadores , a diferencia de un motor de gasolina tradicional .
A partir de 2022, los karts eléctricos se utilizan principalmente para el alquiler de karts para uso recreativo. Para las carreras de karts serias , se utilizan principalmente los motores de gasolina de 2 tiempos tradicionales, pero se están desarrollando karts eléctricos de alto rendimiento y ya se celebran carreras con karts eléctricos.
En 2018, la FIA y el Comité Olímpico Internacional unieron fuerzas para introducir el karting eléctrico como el primer deporte de motor en los Juegos Olímpicos de la Juventud , con el objetivo de tener el primer campeonato en los Juegos Olímpicos de Verano de 2024 en París. [1] [2] [3]
Desde 2006, se organiza en Francia una carrera para estudiantes llamada e-Kart [4] , que reúne a fabricantes, escuelas e instituciones académicas de áreas como la ingeniería eléctrica y mecánica . Se impulsa mediante motores con potencia de 10 a 67 kilovatios . El evento se desarrolla durante tres días e incluye las disciplinas de carreras de resistencia , tiempo de vuelta más rápido, aceleración más rápida desde parado en una distancia de 50 metros, carreras de 10 minutos y más. A partir de 2013, el evento se volvió internacional, reuniendo a 26 equipos con 34 karts y 200 participantes. [5] [6]
En 2012, la carrera ERDF Masters Kart se llevó a cabo en el Paris-Bercy Arena en París, Francia, con pilotos de carreras de varias series como Fórmula 1 , GP2 , WRC , DTM , IndyCar y carreras de karts. Compitieron con karts eléctricos propulsados por motores sin escobillas de 30 kW . [7]
En 2013, el Campeonato de Karting Red Line Oil comenzó en el norte de California, en los EE. UU. Las competencias se llevaron a cabo en la Categoría V, Grupo 2, Clase 1 del Campeonato de Deportes Eléctricos Rattlesnake. [8] En la mayoría de los fines de semana de carreras, los tiempos de vuelta se establecieron a menos de un segundo de los autos de gasolina más rápidos. [9]
En 2015, la empresa letona Blue Shock Race lanzó karts eléctricos. El BSR2017 fue uno de los primeros karts de alquiler de la empresa que tenía una batería de litio y podía conducirse durante 10 a 15 minutos antes de tener que recargarse. [10]
En 2016, se celebró en Canadá la carrera callejera G-Zero Championship Racing Series. [11] [12] Los karts utilizados fueron construidos por EVC Racing en Indianápolis y se construyeron en parte utilizando piezas de motocicletas. [13]
El 1 de mayo de 2018, Letonia celebró el primer campeonato nacional del mundo de karts eléctricos en las clases TeK y TeK Open. La primera carrera se celebró en la pista de Kandavas y la temporada consistió en un total de 6 carreras en diferentes pistas que terminaron en la pista de Jelgava. Participaron 10 equipos con 16 participantes diferentes de Lituania y Letonia. Todos utilizaron motores y transmisiones de Blue Shock Race con una potencia de motor de 15 kW en la clase Tek y 25 kW en la clase TeK Open, respectivamente. Ričards Irbe se llevó el oro con 5 victorias consecutivas, mientras que Raivis Veiksans quedó segundo y Raistis Plukss tercero. Durante el campeonato, el mejor tiempo de vuelta lo mostró Raivis Veiksans con 49,836 segundos.
Poco después, el 13 de mayo de 2018, la Asociación Alemana de Deportes de Motor inauguró el primer campeonato nacional alemán de karts eléctricos. [14] La temporada consistió en cinco carreras de mayo a septiembre.
En 2018, la FIA y el Comité Olímpico Internacional unieron fuerzas para introducir el karting eléctrico como el primer deporte de motor en los Juegos Olímpicos de la Juventud , con el objetivo de tener el primer campeonato en los Juegos Olímpicos de Verano de 2024 en París. [1] [2] [3]
En 2021, Rotax introdujo el kart Project E20 en su Campeonato Euro Trophy . En 2021, Ellis Spiezia, apodado "El renegado eléctrico", se convirtió en subcampeón de la serie inaugural.
Se han desarrollado campeonatos adicionales y karts eléctricos competitivos por Global Karting League (anteriormente Total Karting Zero), [15] fundada por el ex ingeniero de Fórmula 1 Rob Smedley , Play & Drive, [16] una startup española, y Kinetik, [17] con sede en Varna, Bulgaria.
Se ha informado de que Blue Shock Racing está trabajando en el desarrollo de un nuevo kart de carreras con una potencia de motor de hasta 55 kW. Esto debería permitir acelerar de 0 a 100 km/h en aproximadamente 2,2 segundos, lo que convertirá a esta clase en la mejor clase profesional en términos de aceleración (en comparación con el actual KZ2 , que acelera de 0 a 100 km/h en 3 segundos [18] ).
En octubre de 2023, Blue Shock Race estableció un récord mundial, registrando una velocidad máxima de 163 km/h (101,3 mph), consolidando su posición como el kart de carreras eléctrico más rápido disponible comercialmente en el mundo. [19]
En la cuarta carrera de la primera temporada del campeonato letón, Blue Shock Race lanzó un modelo que debería ser capaz de competir con los karts de gasolina existentes en la división DD2 .
En Letonia existe una categoría nacional homologada, denominada TeK Open, en la que se permite competir con motores de hasta 25 kW de potencia. A partir de 2019, se han añadido otras categorías eléctricas nacionales.
Los karts eléctricos no emiten gases de escape, por lo que requieren menos ventilación cuando se conducen en espacios cerrados. También emiten menos ruido. Algunas desventajas son que las baterías son pesadas, que el tiempo de carga puede ser largo y que el rendimiento puede ser deficiente cuando la batería se está agotando.
Los motores eléctricos suelen tener un par mayor que un motor de gasolina equivalente y, por lo tanto, suelen tener una mejor aceleración desde parado que los karts convencionales con motor de gasolina.
Los motores eléctricos también suelen tener una banda de par mucho más amplia y, por lo tanto, al igual que otros vehículos eléctricos , eliminan la necesidad de una caja de cambios con múltiples marchas para producir suficiente potencia a diferentes velocidades.
Algunos tipos de baterías comunes en los karts eléctricos son:
Los karts recreativos con baterías de plomo suelen poder circular durante un máximo de 20-30 minutos antes de que la carga de la batería sea baja y el rendimiento se reduzca notablemente. Por este motivo, la mayoría de los karts eléctricos de competición utilizan baterías de polímero de litio o de iones de litio que ofrecen un mejor rendimiento y duran más.
En los karts eléctricos, la seguridad de las baterías depende en gran medida del tipo de batería:
En los karts con motor de gasolina, el depósito de gasolina puede perforarse en caso de accidente y existe el riesgo de que el contenido se incendie (el riesgo de explosión con gasolina, en cambio, es muy pequeño [ cita requerida ] ).
Los motores eléctricos y las baterías suelen ser más caros de comprar que los motores de gasolina convencionales, especialmente los motores alimentados por baterías de litio. [ cita requerida ]
A pesar de necesitar menos mantenimiento, los karts eléctricos suelen tener mayores costos de operación y mantenimiento, ya que las baterías y los motores eléctricos suelen ser más caros que los de los motores convencionales, especialmente los que funcionan con baterías de litio. [ cita requerida ]
