El invernadero de un vehículo se refiere a la parte de su carrocería situada encima del guardabarros o de la línea de cintura , llamada así porque comprende principalmente áreas con vidrio: el parabrisas , las ventanas laterales y traseras (o la luz de fondo) y, a veces, también el vidrio del techo. Estas áreas acristaladas también se conocen colectivamente como apertura de luz del vehículo (DLO). Para distinguir el invernadero de DLO, el invernadero es un superconjunto que también incluye las estructuras metálicas por encima de la línea de cintura: en general, estas incluyen el techo y todos los pilares que separan el vidrio y sostienen el techo. [1] [2]
La forma y la posición del invernadero tienen una influencia decisiva en el aspecto y la funcionalidad del automóvil, y son un medio excelente para diferenciar entre estilos de carrocería comunes como berlina/sedán , cupé , familiar/van y hatchback . Es una de las señales de estilo que se utilizan para unir diferentes modelos del mismo fabricante; [3] en conjunto, el invernadero y otros gráficos posteriores se utilizan para identificar y distinguir modelos individuales. [4] Un invernadero que se estrecha de abajo hacia arriba con lados notablemente inclinados hacia adentro también se conoce como casa rodante .
La "aireabilidad" o "apertura" de un invernadero se refiere al grado en que el vehículo emula una experiencia al aire libre al rodear a sus ocupantes con grandes áreas acristaladas, considerando también la altura de la línea de cintura y el ancho de los pilares, [5 ] con un ejemplo extremo como el Papamóvil, que es casi todo de vidrio. Las tendencias de estilo tienden a oscilar entre invernaderos "aireados" e invernaderos más "cerrados"; por ejemplo, los automóviles conceptuales y de producción de finales de los años 1960 fueron citados como algunos de los invernaderos más "aireados" de la historia, [6] lo que se repitió nuevamente en los años 1980 y principios de los 1990. En las décadas de 2000 y 2010, los invernaderos se hicieron más pequeños debido a las tendencias de diseño que impulsaban una línea de cintura más alta, lo que al menos un periodista ha atribuido a la introducción del Chrysler 300 y equipos de seguridad adicionales para cumplir con regulaciones de choque más estrictas. [7]
Una vez que entras, de repente todo cobra sentido. Ese invernadero alto, pilares delgados y capó y línea de cintura bajos contribuyen a una cabina abierta y aireada con una visibilidad que ningún otro crossover compacto puede igualar.
Entonces sucedió algo peculiar, mucho de lo cual se remonta al debut de Chrysler con el 300. Su estilo, marcado por ángulos atrevidos y una línea de cintura alta, cautivó al mundo del automóvil y al mercado de compradores. [...] Los automóviles diseñados a finales de los 80 y principios de los 90 estaban adornados con diseños que aún llevaban la tecnología de su época: líneas de cintura bajas y ventanas grandes. Se utilizaron pilares para el diseño y para sostener el techo y las zonas de deformación, pero eso fue todo; todavía no tenían que contener bolsas de aire. Hacia finales de la década de 1990, se puso mucho más énfasis en la seguridad. Los airbags se volvieron más comunes y de mayor importancia para los compradores y, como tales, estas tecnologías se incorporaron cada vez más en los diseños de automóviles.
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