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Guardia de avión

Una fragata británica que proporciona apoyo de protección aérea a un portaaviones estadounidense

Un avión de guardia es un buque de guerra (comúnmente un destructor o una fragata ) o un helicóptero encargado de recuperar a la tripulación de aviones o helicópteros que se estrellan o encallan en el agua durante las operaciones de vuelo de un portaaviones .

Barcos

En el caso de los barcos, el guardaaviones se coloca a una distancia de entre 500 y 2000 yardas detrás del portaaviones, ya sea directamente detrás de este o en un punto a 15 grados a estribor, que intersecta la línea de aproximación final a los portaaviones de cubierta en ángulo. La posición del barco guardaaviones proporciona un punto de referencia adicional para las aeronaves que se aproximan. Uno de los botes del barco se prepara para el lanzamiento y se balancea por el costado, pero no se coloca en el agua. Si un avión se estrella o se encalla, ya sea mientras se acerca al portaaviones para aterrizar o después de un aterrizaje fallido, el barco se dirige a la posición aproximada del avión y el bote preparado se despliega para rescatar a la tripulación. [ cita requerida ]

El papel de guardaaviones es peligroso para los barcos, ya que los portaaviones a menudo deben cambiar de velocidad y dirección para preservar las condiciones óptimas de despegue y aterrizaje para sus aeronaves, y la falta de conciencia o cualquier maniobra incorrecta por parte de cualquiera de los barcos puede colocar a un barco de guardaaviones bajo la proa de un portaaviones que viaja a toda velocidad. El USS Hobson se perdió mientras maniobraba incorrectamente durante las tareas de guardaaviones, lo que resultó en una colisión con el portaaviones USS Wasp ( en 1952 ). [1] Tanto el HMAS Voyager ( en 1964 ) como el USS Frank E. Evans ( en 1969 ) se perdieron en circunstancias similares en colisiones con el portaaviones australiano HMAS Melbourne . [2]

Helicópteros

Un guardia del avión HUP Retriever de la Marina de los EE. UU. realizando un rescate en 1953
Un SH-60 Seahawk de la Armada de los Estados Unidos actúa como guardia de avión durante un ejercicio en el que participa el USS  John C. Stennis .

Después de la Segunda Guerra Mundial, las tareas de guardia de aviones y las funciones de búsqueda y rescate a veces eran llevadas a cabo por aviones anfibios . Sin embargo, antes de la Guerra de Corea se descubrió que los helicópteros eran más eficientes y efectivos en ambas funciones. [3] A medida que los helicópteros se hicieron más comunes, complementaron y, a veces, reemplazaron a los barcos de guardia de aviones, ya que podían recuperar a la tripulación accidentada más rápido y de manera más segura que los barcos. [4] Sin embargo, las operaciones nocturnas aún requerían un barco en la posición de guardia de aviones. [4]

Véase también

Referencias

  1. ^ "Buques notables de la Armada de Estados Unidos perdidos desde la Segunda Guerra Mundial". Instituto Naval de Estados Unidos . 28 de agosto de 2012. Consultado el 13 de agosto de 2022 .
  2. ^ "HMAS Melbourne (II) | Marina Real Australiana". Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2013. Consultado el 24 de diciembre de 2012 .
  3. ^ Museo de Vuelo de Australia (11 de febrero de 2008). "Supermarine Sea Otter (solo cabina - JN200)". Archivado desde el original el 30 de agosto de 2007. Consultado el 2 de marzo de 2008 .
  4. ^ ab Hobbs, David (invierno de 2004). "Operaciones de portaaviones de la Commonwealth británica en la guerra de Corea". Air & Space Power Journal . 18 (4): 62–71. ISSN  1555-385X.pág. 67

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