Vehicle Dynamics Integrated Management ( VDIM ) es un sistema integrado de control de software y manejo de vehículos desarrollado por Toyota . Se trata de una conexión informática general del control de tracción , control electrónico de estabilidad , dirección electrónica y otros sistemas, con la intención de mejorar la capacidad de respuesta a las acciones del conductor, el rendimiento y la seguridad general. El sistema se introdujo por primera vez en el mercado interno japonés en julio de 2004, cuando Toyota presentó VDIM en el Toyota Crown Majesta . [1] A esto le siguió el debut exportador del VDIM en la tercera generación del Lexus GS , que se lanzó en 2005. El VDIM integra el freno controlado electrónicamente (ECB), los frenos antibloqueo (ABS) y la distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD) de la empresa . Sistemas de seguridad activa de control de tracción (TRC) y control de estabilidad del vehículo (VSC) con los sistemas de suspensión variable adaptativa (AVS), dirección asistida eléctrica (EPS) y dirección de relación de transmisión variable (VGRS) [2] que anteriormente funcionaban de forma independiente utilizando software propietario. [3] De esta manera todos los sistemas funcionan juntos en lugar de que la ECU priorice cuál es el más importante. VDIM se diseñó inicialmente para vehículos con tracción trasera . [4]
Las capacidades de VDIM amplían el sistema autónomo de control de estabilidad del vehículo (VSC) de Toyota que se introdujo en 1995; VSC sigue siendo el sistema electrónico de control de estabilidad básico utilizado por la empresa. VSC, por definición, no interviene hasta que se detecta un derrape, [5] mientras que VDIM toma medidas para evitar derrapes, deslizamientos o patinaje de ruedas en lugar de simplemente tomar medidas después de que se ha producido el deslizamiento de los neumáticos. [3] [6] Esto se logra haciendo correcciones constantemente de una manera sutil que sea transparente para el conductor. [2] [7] [8] En mayor contraste con VSC, VDIM también puede calibrar la entrada de dirección del conductor de acuerdo con la velocidad del vehículo, con ajustes activos de dirección y acelerador para mejorar la calidad de marcha y el control direccional durante la conducción de alto rendimiento, como en carreras de slalom. [5]
Con el sistema EPS, VDIM varía instantáneamente la cantidad de asistencia de dirección asistida según las condiciones de conducción. [9] En vehículos equipados con dirección de relación de transmisión variable (VGRS), VDIM también administra las relaciones de transmisión para ayudar al conductor a mantener el control. [10] Inicialmente, el sistema solo se ofrecía en vehículos equipados con freno controlado electrónicamente (ECB), pero ya no es necesario.
Manejamos una Highlander equipada con el sistema de control de estabilidad estándar de Toyota. Al correr por un circuito de tierra suelta, nos mantuvo apuntando en la dirección correcta. Al mismo tiempo, se sintió intrusivo y algo espasmódico mientras hacía su magia para mantenernos a raya. Pero luego condujimos una Highlander Hybrid, que tiene el nuevo sistema VDIM, por el mismo slalom. En comparación, el nuevo sistema hacía que el antiguo pareciera tosco. El VDIM era prácticamente invisible en funcionamiento, lo que hacía parecer que el Highlander Hybrid estaba guiado por la mano de Dios.
- John DiPietro, Edmunds.com