La red ferroviaria del suroeste ( SWR ) es una de las 19 zonas ferroviarias de la India , con sede en Hubballi , en el estado de Karnataka . La SWR se creó a partir de la separación de las rutas de los ferrocarriles del sur , del centro sur y del centro en 2003.
La zona ferroviaria del suroeste se creó el 1 de abril de 2002 mediante la bifurcación de las divisiones Mysuru y Bengaluru de Southern Railway junto con la división Hubballi de South Central Railway. Tiene su sede en Hubballi y comprende tres divisiones, a saber, Hubballi , Mysuru y Bengaluru . La cuarta división en Kalaburagi estaba programada para ser la cuarta división que se suponía que se separaría de las divisiones Hubli, Secunderabad, Guntakal y Solapur. Actualmente, la oficina divisional en Kalaburagi está suspendida debido a limitaciones operativas. [1]
La línea ferroviaria del sudoeste cubre la mayoría de las líneas ferroviarias en el estado de Karnataka y Goa , excepto la línea ferroviaria Konkan , partes del distrito de Sri Sathya Sai y el distrito de Chittoor en Andhra Pradesh, el distrito de Krishnagiri , partes del distrito de Dharmapuri y el distrito de Tirupathur en Tamil Nadu y partes del distrito de Sangli y el distrito de Solapur en Maharashtra. La línea ferroviaria del sudoeste también opera y mantiene la vía ferroviaria Mangalore–Hassan–Mysore .
La División Mysuru de Ferrocarriles del Sudoeste será designada como "División Digital" después de adoptar plenamente su actual programa de aprovechamiento de la tecnología. El gobierno de la India había pedido a las divisiones de Ferrocarriles que redujeran la burocracia y redujeran el papeleo en las oficinas. Todos los funcionarios adoptarán tecnologías como WhatsApp y Google Drive para compartir informes y otros documentos. Esto ahorrará una gran cantidad de papeles que se utilizan para circular informes como se hace actualmente. Se han puesto en marcha dos líneas de ayuda basadas en la web para que la información digitalizada pueda compartirse entre diferentes funcionarios. Los informes de inspección sobre mantenimiento, servicios para pasajeros, limpieza, electrónica y comunicación, etc. serán gestionados por un nuevo software que está en construcción ahora. Estas medidas reducirán los trabajos redundantes, reducirán la cantidad de registros e informes que mantienen los funcionarios, reducirán el consumo de papel y mejorarán la eficiencia y la celeridad de las operaciones. [2]
Desde 2007, la SWR utiliza íntegramente ancho de vía indio . La SWR tiene en uso 229 locomotoras WDG4 , 24 WAP-7 , 62 WAG-9HC y WDP-4 .