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Un faetón es un estilo de automóvil abierto sin ninguna protección climática fija, que fue popular desde la década de 1900 hasta la de 1930. Es un equivalente automovilístico del faetón, un carruaje ligero y rápido tirado por caballos . [1]
Un estilo popular en los EE. UU. desde mediados de la década de 1920 y que continuó hasta la primera mitad de la década de 1930 fue el faetón de doble carenado, con un carenado que separaba a los pasajeros traseros del conductor y el pasajero delantero. [2]
Los faetones cayeron en desgracia cuando los coches cerrados y los modelos de carrocería descapotable se hicieron ampliamente disponibles durante la década de 1930. Con el tiempo, el término "faetón" se aplicó de forma tan amplia y vaga que casi cualquier vehículo con dos ejes y una o más filas de asientos a lo largo de la carrocería podía llamarse faetón. [3] Los descapotables y los techos rígidos sin pilares a veces se comercializaban como "faetones" después de que los faetones reales fueran descontinuados.
El término faetón había descrito históricamente un carruaje ligero y abierto de cuatro ruedas. Cuando llegaron los automóviles, se aplicó a un biplaza ligero con una carrocería mínima. El término era intercambiable con spyder , derivado de una forma ligera de carruaje faetón conocido como araña . [4] Originalmente destinado a denotar un vehículo más rápido y ligero que un automóvil de turismo , los dos términos finalmente se volvieron intercambiables. [5]
Antes de salir a conducir, se podía añadir un techo plegable o rígido desmontable para prepararse para las inclemencias del tiempo, y se podían instalar cortinas o mamparas laterales una vez colocado el techo. Se trataba principalmente de un alivio temporal y parcial, en lugar de la protección más permanente e impermeable que ofrecía un descapotable. Como resultado, un faetón era mucho más ligero que el descapotable, más resistente y preparado para las inclemencias del tiempo. Como la carrocería estaba completamente abierta, era fácil añadir o quitar una fila adicional de asientos donde se había dejado espacio en la construcción original.
Un faetón se diferencia de un convertible en que no tiene ventanas enrollables ni corredizas en las puertas ni en la carrocería. [6]
También había faetones dobles, con dos filas de asientos, faetones triples y faetones cerrados. [4] [3]
Después de 1912, el uso estadounidense del término comenzó a asociarse más estrechamente con las configuraciones de carrocería de "triple faetón", que tenían espacio para tres filas de asientos, ya sea que estuvieran instaladas las tres o no. Esto también llevó a que el término "faetón" se volviera similar y eventualmente intercambiable con el término " automóvil de turismo ". [7] [8]
El uso específico del término faetón es con el faetón de doble capota , un estilo de carrocería en el que los pasajeros traseros estaban separados del conductor y los pasajeros delanteros por una capota o mamparo, a menudo con su propio parabrisas plegable. [9]
El faetón y el coche de turismo fueron populares hasta la década de 1930, después de lo cual fueron reemplazados en gran medida por el convertible , que también tenía un techo retráctil, pero también incluía ventanas laterales para que el automóvil pudiera cerrarse completamente. [10]
El Jeepster de Willys-Overland fue el último faetón auténtico producido por un importante fabricante de automóviles estadounidense, [11] y se presentó diez años después del faetón anterior que ofreciera un fabricante estadounidense. [12] La demanda de automóviles (de cualquier tipo) posterior a la Segunda Guerra Mundial fue una oportunidad para que Willys-Overland aprovechara el reconocimiento militar del Jeep y desarrollaron el familiar de dos puertas Jeepster de 1946 hasta el faetón de 1948. [13] Ofrecía un "equipamiento espartano pero adecuado" que incluía ventanas de ventilación en las puertas delanteras con bisagras y cortinas laterales de plástico en lugar de ventanas de vidrio enrollables. [13] Comercializado entre 1948 y 1951, el faetón Jeepster era un vehículo de nicho bastante caro y "aunque admirado por muchos, fue comprado por relativamente pocos". [14]
En 1952, un año después de que Willys ofreciera por última vez el Jeepster, Chrysler Corporation construyó tres faetones Imperial Parade para uso ceremonial, uno para la ciudad de Nueva York, otro para Los Ángeles y otro destinado a la Casa Blanca , pero que finalmente se utilizó para eventos en todo Estados Unidos. [15] Estos eran faetones de doble capó construidos a medida sobre versiones alargadas del chasis Imperial Crown Limousine de la empresa. [16]
A finales de la década de 1930, Buick incluyó un estilo de carrocería "faetón convertible", que en realidad era un convertible de cuatro puertas , ya que las puertas tenían ventanas enrollables y el automóvil podía cerrarse por completo. [17] [18] [19]
Durante el año modelo 1956, Mercury comercializó las versiones de techo rígido de cuatro puertas de sus modelos Montclair y Monterey como "faetones". [20] [21]
En 2004, Volkswagen presentó un vehículo con el nombre Phaeton , que tiene un estilo de carrocería típico de sedán de cuatro puertas . [22]
Phaeton : un automóvil ligero con asientos para dos y una carrocería mínima, similar a un automóvil de carreras primitivo. Los Phaeton podían ser dobles (cuatro asientos), triples o cerrados. A veces también se los llama araña o spyder.
asociados con la tradición Tourer fueron Tonneau y Phaeton, este último revivido muchos años después, principalmente en los Estados Unidos hasta la Segunda Guerra Mundial.
era un automóvil abierto (el primer faetón estadounidense en una década) y ciertamente tenía un estilo deportivo.
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