La escala N es una báscula ferroviaria modelo popular . [1] Dependiendo del fabricante (o país), la escala varía de 1:148 a 1:160. Efectivamente, la escala es 1:159, 9 mm a 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulgadas), que es el ancho dede ancho estándar. Sin embargo, la escala puede variar para simularanchaoestrecha. En todos los casos, elancho(la distancia entre los rieles) es de9 mmo0,354 pulgadas. El término ancho de vía Nse refiere a las dimensiones de la vía, pero en el Reino Unido en particularel ancho de vía británicose refiere a una escala 1:148 con un modelado de ancho de vía de 1:160 (9 mmo0,354 pulgadas). Los términos escala N y calibre N a menudo se usan indistintamente de manera inexacta, ya que la escala se define como una relación o proporción del modelo, y el calibre solo como una distancia entre rieles. La escala 1:148 define el ancho de vía entre rieles igual a 9 mm exactamente (a costa de la exactitud de la escala), por lo que al calcular el riel o vía use 1:160 y para motores y distancia entre ejes de automóviles use 1:148.
Todos los rieles están separados por 9 mm, pero la altura puede variar. La altura del riel (en milésimas de pulgada) se expresa como un "código": por lo tanto, los rieles del Código 55 tienen una altura de 0,055 pulgadas (1,4 mm) mientras que los rieles del Código 80 tienen una altura de 0,080 pulgadas (2,0 mm). [2] [3] Los rieles de ferrocarril reales comunes tienen al menos 6 pulgadas (150 mm) de alto y pueden ser más altos en algunas carreteras, por lo que a escala real los rieles tendrían aproximadamente 0,040 pulgadas (1,0 mm) de alto. [2] Es posible que muchos modelos antiguos de escala N no funcionen bien en las vías del Código 55, ya que sus pestañas a menudo son irrealmente grandes, lo que hace que las ruedas reboten a lo largo de las traviesas en lugar de viajar a lo largo de la cabeza del riel. Los juegos de ruedas con estas grandes pestañas se conocen coloquialmente como "cortadores de pizza" debido a su parecido con el utensilio de cocina. [nota 1]
Una ventaja de la escala N es que permite a los aficionados construir diseños que ocupan menos espacio que la escala HO , o colocar pistas más largas en la misma cantidad de espacio, porque los modelos son más pequeños (casi la mitad) que en la escala HO. escala (1:87). [5] Si bien la escala N es bastante pequeña, no es la escala más pequeña disponible comercialmente, ya que la escala Z es aún más pequeña, 1:220 y la escala T es 1:450 o 1:480. La escala N se considera generalmente compatible con la escala 1:144 para juegos de guerra en miniatura .
Aunque ya en 1927 existían trenes y accesorios de ancho o escala similar, los modelos modernos en escala N producidos comercialmente fueron lanzados por primera vez por la compañía Arnold de Nuremberg en 1962. [6] [7] A diferencia de otras escalas y anchos, que eran de facto En el mejor de los casos, en dos años los fabricantes de escala N definieron el calibre y el voltaje, así como la altura y el tipo de acopladores. Por ejemplo, Arnold desarrolló el ahora omnipresente acoplador "Rapido" para proporcionar un diseño de acoplador liberable simple y robusto. [8] Aunque al acoplador Arnold original se le han unido diseños más funcionales y estéticamente agradables, Arnold permitió el uso del diseño Rapido por parte de otros fabricantes, por lo que estableció un estándar común para acoplar material rodante de diferentes fuentes. [8]
La escala N tiene un gran número de seguidores en todo el mundo. Los modelos se fabrican a partir de numerosos prototipos de ancho estándar procedentes de todos los continentes. La popularidad de la escala N es superada sólo por la de HO. [7] En Japón, donde el espacio en los hogares es más limitado, la escala N es la escala más popular y la escala HO se considera grande. No todos los modeladores seleccionan N porque tienen espacios pequeños; algunos usan la escala N para construir modelos más complejos o visualmente más expansivos.
La escala N en Australia se ha vuelto más popular con los años. Los modelistas utilizan principalmente prototipos estadounidenses, británicos y europeos porque durante mucho tiempo el mercado australiano no tuvo modelos a escala N de prototipos locales. La creación de prototipos locales es ahora una floreciente industria "casera", lo que hace que el modelado en escala N de Australia sea más popular cada año.
Las vías y los componentes de ancho N también se utilizan con escalas más grandes, en particular H0e (o "HOe") y escala 00-9 para modelar ferrocarriles de vía estrecha. Los modelos de escala N en vías de escala Z se utilizan para modelar el ancho de vía en metros ( Nn3 [1] ). Se realiza una pequeña cantidad de modelado industrial de vía estrecha de 2 pies (Nn2 [1] ) en escala N utilizando vías personalizadas, pero los proveedores de piezas son pocos. Los diseños Nn18 utilizan vías y mecanismos en escala T para representar ferrocarriles de ancho mínimo . Los trenes y estructuras de escala N se utilizan a menudo en HO o diseños más grandes para crear una perspectiva forzada o la ilusión de que un objeto está más lejos de lo que realmente está.
MOROP en Europa y la NMRA en América del Norte mantienen estándares útiles tanto para fabricantes como para modeladores . Estos estándares son generalmente los mismos para elementos como el ancho de vía, la relación de escala, los acoplamientos y la energía eléctrica, y difieren para los espacios libres y otros factores que son específicos del prototipo que se está modelando. Sin embargo, los estándares de ruedas y orugas son levemente incompatibles y la mayoría de los proveedores no siguen ninguno de los estándares en parte debido a esto.
Las locomotoras de escala N funcionan con motores de CC que aceptan un máximo de 12 V CC. En el control tradicional de CC, la velocidad del tren está determinada por la cantidad de voltaje suministrado a los rieles. La dirección del tren está determinada por la polaridad de la energía a los rieles. Desde finales del siglo XX, un número cada vez mayor de entusiastas han comenzado a utilizar sistemas digitales de control de trenes para determinar la velocidad y la dirección de sus trenes. Esto ha sido posible en parte gracias a la tecnología de montaje en superficie y a nuevos motores que consumen muy poca corriente (normalmente 0,2 amperios). Los sistemas de control digital más populares utilizados en los modelos de ferrocarriles a escala N son NMRA-DCC y Selectrix .
El acoplamiento estándar inicialmente acordado se conocía como acoplador 'Rapido' del fabricante ( Arnold ); [8] este acoplador se fabricó bajo licencia del fabricante de TT Rokal. La mayoría de las empresas desarrollaron sus propias variantes de este acoplador para evitar las patentes de Arnold sobre el sistema de resorte. Graham Farish inicialmente adoptó una U flexible de plástico en lugar de un resorte, Peco usó un sistema de acoplador pesado compatible (Elsie) y Fleischmann evitó astutamente el problema usando una placa con resorte. Aunque todos eran compatibles.
El sistema de acoplamiento Rapido funciona bien, pero es difícil de utilizar para el desacoplamiento automático y además es relativamente grande. En EE. UU., Canadá y Australia, ha sido reemplazado en gran medida por un acoplador de nudillo magnético de aspecto más realista, fabricado originalmente por Micro-Trains y con la marca Magne-Matic. [9] Los acopladores MT (como se les conoce) son más delicados y más cercanos a la escala de apariencia norteamericana que los acopladores Rapido. Además, se pueden abrir mediante un imán colocado debajo del riel. Otros fabricantes, como Atlas, McHenry y Kato, ahora fabrican acopladores que se acoplan con los acopladores Micro Trains.
Los modelistas europeos tienen la opción de convertir los acoplamientos de su material rodante al sistema Fleischmann Profi-Coupler para un funcionamiento más fiable si así lo desean, pero la mayor parte del material rodante a escala N sigue fabricándose con acopladores Rapido, un diseño que es bastante robusto y fácil de moldear. El stock moderno en escala N utiliza un casquillo NEM estándar para acopladores que permite utilizar diferentes diseños de acoplamiento simplemente sacando el acoplador antiguo e instalando uno nuevo con un diseño diferente. En el Reino Unido, los proveedores envían cada vez más enchufes NEM para acopladores y acopladores castaño de Indias (nudillo). También es muy fácil de utilizar para acoplar y desacoplar.
En Estados Unidos y Europa, los modelos de ancho estándar [ 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in)] los trenes se construyen a escala 1:160 y se fabrican para que circulen por vías de ancho N, pero en algunos otros países se realizan cambios. Los modeladores de escala fina también utilizan variantes de la escala N normal.
En el Reino Unido, se utiliza una escala de 1:148 para los modelos producidos comercialmente.
En Gran Bretaña, algunos modelos de escala N se construyen en "escala de 2 mm" (2 mm por pie), que se calcula en una proporción de 1:152. La escala N temprana también se conocía como "OOO" o "O triple" [10] en referencia a O y OO y también era 1:152, aunque por una razón completamente diferente.
Varios modelistas del Reino Unido utilizan una escala de 2 mm , un estándar más cercano a la escala que la escala N. La escala de 2 mm tiene una escala de 2 mm al pie (1:152) con un ancho de vía de 9,42 mm ( 0,371 pulgadas ). Se logra una apariencia más cercana a la escala mediante dimensiones de riel, brida y cruce más finas que los componentes comerciales de calibre N ( 9 mm / 0,354 pulgadas ). El grupo FiNe utiliza una variación de los estándares de 2 mm para la escala 1:160. Utiliza las mismas dimensiones de riel, brida y cruce que los estándares de 2 mm (1:152), pero con un ancho de vía de 0,353 pulgadas ( 8,97 mm ) y la correspondiente reducción de espalda con espalda. FiNe está dominada por modelistas europeos. [11]
En 1961, Lone Star introdujo algunos de los primeros modelos a escala N (1:160) con la marca Treble-0-Lectric (OOO) en el Reino Unido. [8] [nota 2] Los modelos originales de metal fundido a presión fueron empujados y calibrados para funcionar en una vía de fundición a presión que tenía un ancho más cercano a 8 mm ( 0,315 pulgadas ). El acoplamiento se realizó mediante una simple disposición de bucle y pasador. La novedad de la línea "Lone Star Locos" fue tal que incluso llegaron a Estados Unidos y se vendieron en la zona de juguetes de grandes almacenes como JJ Newberry.
Poco después siguieron los modelos electrificados. El ancho de vía se amplió a 9 mm nominales ( 0,354 pulgadas ) y los rieles se aislaron con bridas no conductoras (traviesas) para funcionamiento con CC . El engranaje entre el motor y los ejes a una escala tan pequeña se realizaba mediante bandas elásticas, en lugar del habitual engranaje helicoidal. Se instaló un acoplamiento diferente basado en un acoplamiento reducido a escala OO. Los acoplamientos y especificaciones OOO hace tiempo que han sido reemplazados por fabricantes comerciales de escala N.
Los ferrocarriles australianos utilizan varios anchos de vía en todos los estados, aunque en la mayoría de los casos se utiliza vía de ancho de 9 mm. Algunos modelistas han utilizado vías de ancho Z para los modelos Nn3 de Queensland Railways. El modelado a escala N en Australia ha sido un asunto de industria artesanal, donde normalmente se producen pequeñas tiradas de modelos a base de resina. También se han lanzado al mercado algunos kits de grabado de latón. En la mayoría de los casos, los kits han sido carrocerías diseñadas para funcionar con mecanismos o bogies disponibles en el extranjero. Están empezando a surgir algunos modelos muy finos de varios fabricantes australianos y ahora hay muchos kits disponibles.
Los fabricantes han comenzado a contratar a fabricantes chinos para producir vagones y locomotoras de muy alta calidad. El productor victoriano Aust-N-Rail fue pionero en este enfoque, mientras que en 2011, BadgerBits lanzó la primera locomotora australiana de vía N lista para funcionar, una clase 48 que se vende al por menor por alrededor de 240 dólares australianos. Un nuevo fabricante llegó a escena (noviembre de 2011): Australia-N Railways utiliza tanto accesorios detallados fabricados localmente en Australia como fábricas chinas de alta gama para producir sus nuevas locomotoras y material rodante. Se siguen lanzando otros kits utilizando el método más habitual de fundición a base de resina y ahora es posible obtener modelos de ferrocarriles en funcionamiento en la mayoría de los estados, aunque la cobertura es muy variable.
Dado que el antiguo Ferrocarril Nacional Japonés y otros ferrocarriles privados importantes adoptaron un ancho de vía de 1.067 milímetros (3 pies 6,0 pulgadas), los modelos japoneses en escala N de ferrocarriles convencionales adoptaron una escala 1:150 con un ancho de 9 mm. Pero, en el caso del Shinkansen, que adoptó un ancho de vía de 1.435 milímetros (4 pies 8,5 pulgadas), los modelos se reducen a 1:160. Un pequeño número de modeladores adoptó un modelo a escala de 1:120 utilizando vías de ancho de 9 mm para representar las líneas de ancho de vía estrecha del ferrocarril de 3 pies 6 pulgadas ( 1067 mm ) comunes en Japón. Este es un prototipo de calibre y escala diferente a la escala N estándar con el calibre prototipo más estrecho y llamado TT-9 .
llamado "N bien"
