Los submarinos de clase F fueron un grupo de cuatro submarinos diseñados para la Armada de los Estados Unidos por Electric Boat en 1909. Los F-1 y F-2 fueron construidos por Union Iron Works en San Francisco , mientras que los F-3 y F-4 fueron construidos por The Moran Company en Seattle , Washington .
En general, eran similares a los submarinos de clase C y clase D construidos por Electric Boat, pero más grandes, con 400 toneladas sumergidas frente a las 337 toneladas de la clase D. Eran barcos de un solo casco con secciones circulares dispuestas a lo largo del eje longitudinal. La longitud total era de 142 pies y 6 pulgadas (43,43 m) y la manga era de 15 pies y 5 pulgadas (4,70 m). Los submarinos de clase E y clase F fueron los primeros submarinos estadounidenses en tener planos de proa . Al igual que la clase E, sus primeros modelos diésel tuvieron problemas y fueron reemplazados en 1915. [3]
El casco contenía tres compartimentos separados por mamparos estancos de resistencia parcial : [4]
Los dos motores diésel estaban acoplados a ejes que hacían girar motores eléctricos que también podían utilizarse como generadores para cargar las baterías. Los ejes también hacían girar las hélices. Para el funcionamiento sumergido, los motores diésel se desembragaban y se apagaban, y la batería proporcionaba toda la energía del submarino. La batería era un conjunto de 120 celdas en recipientes de acero abiertos y revestidos de caucho.
La pequeña torre de mando de la vela mayor (también conocida como vela mayor ) impidió inicialmente cualquier tipo de estructura de puente para la navegación en superficie. Para las travesías prolongadas en superficie, se erigió una estructura temporal de tuberías y lona para brindar a los guardias de la cubierta cierta protección contra los elementos. [6] El tiempo considerable requerido para desmantelar esa estructura hizo que el "buceo de emergencia" del barco fuera imposible, y ese impedimento permaneció hasta la introducción de estructuras de puente de metal permanentes "estilo carro" en 1917-1919. Sin embargo, como la clase F prestó servicio en el Pacífico, no recibió esta actualización.
La tapa de la boca del cañón del tubo de torpedos, de forma aerodinámica y giratoria, eliminó la resistencia que de otro modo causarían los agujeros de la boca. En la posición plegada, el submarino parece no tener tubos de torpedos, ya que los agujeros de la tapa están cubiertos por el vástago de proa. Con la excepción de la clase L y el M-1 , una pieza única , esta característica siguió siendo estándar para los submarinos diseñados por Electric Boat Company hasta la clase O , después de lo cual fue reemplazada por puertas de boca individuales con contraventanas que siguen siendo estándar hasta la actualidad. [7]
Los cuatro submarinos de la clase F pasaron su carrera en la Flota del Pacífico , principalmente con base en la Base Submarina de San Pedro , San Pedro, Los Ángeles , California , con una temporada en Hawái . El F-4 se perdió frente a Hawái el 25 de marzo de 1915 debido a una fuga de ácido de batería que corroyó el casco. El F-1 y el F-3 colisionaron frente a San Diego el 17 de diciembre de 1917, y el F-1 se perdió. El F-2 y el F-3 sobrevivieron para ser desmantelados y desguazados en 1922 para cumplir con los límites del Tratado Naval de Washington .
Este artículo incorpora texto del Diccionario de buques de combate navales estadounidenses, de dominio público .