El bote salvavidas de clase McLachlan fue un bote salvavidas de clase A operado por la Royal National Lifeboat Institution (RNLI) del Reino Unido e Irlanda desde 1967 hasta 1988. Fue reemplazado por el de clase B (Atlantic 21) . [1]
El bote salvavidas de la clase McLachlan fue el segundo tipo de bote salvavidas rápido de la década de 1960 en servicio en la RNLI. Fue diseñado por J. Allen McLachlan MRINA , arquitecto naval, ex dibujante jefe de la RNLI y socio de GL Watson & Co. , diseñador de yates y botes salvavidas de Glasgow . [2]
El primer barco de prueba, numerado 18-02 por el RNLI, fue construido por WA Souter de Cowes . El barco estaba construido con 3 capas de caoba con compartimentos estancos rellenos de espuma y se destacó por el uso de un "casco de pantoque irregular", con nueve pantoques que amortiguaban el casco y reducían los golpes. El timón estaba en posición vertical, en una cubierta de puente hundida, con un parasol frente a los controles. Un motor Evinrude de 90 hp le daba una velocidad de 20,9 nudos. [3]
En septiembre de 1969, tras pruebas exitosas, el RNLI encargó cuatro botes al constructor de barcos William Osbourne de Littlehampton , que se construirían con cascos de GRP , equipados con dos motores de gasolina Ford de 60 hp marinizados con propulsión en popa , y cada uno con un coste de 3.400 libras. El 18-02 se equiparía más tarde con dos motores diésel Perkins de 47 hp. William Osborne construyó otros cinco botes salvavidas McLachlan en la década de 1970. La mayoría permaneció a flote, pero dos se mantuvieron en carruajes. El de Weston-super-Mare se lanzó por una larga rampa y el de Peel IOM se lanzó con la ayuda de un tractor. [3] [4] [5]
A principios de la década de 1970, se decidió reclasificar los botes de 17 y 18 pies como botes salvavidas de clase A , y sus números se cambiaron de la siguiente manera: 18-004 pasó a ser A-504, 18-007 pasó a ser A-507, etc. [6]
Aunque no están clasificados como botes salvavidas, se construyeron otros dos botes diseñados por McLachlan para su uso como botes de abordaje en la estación de botes salvavidas de Humber (BB-239) y (BB-240). [6]
El A-504 (anteriormente 18-004) en Weston-super-Mare, fue botado a las 22:30 horas del 13 de septiembre de 1975 en medio de un vendaval del este, hasta una lancha motora encallada en las rocas. En condiciones difíciles, se rescató a 5 personas. Julian Morris recibió la Medalla de Bronce de la RNLI , y los miembros de la tripulación Bernard Watts e Ian Watts recibieron el Agradecimiento de la Institución inscrito en pergamino . El barco ahora está en exhibición en la Colección de Botes Salvavidas Históricos de la RNLI en el Astillero Histórico de Chatham . [6] [7]
Todos los botes salvavidas de McLachlan habían sido retirados a finales de la década de 1980, con la excepción del bote prototipo, que pasó a ser un bote de abordaje en Humber hasta 1994. [6]
