El submarino de clase Daphné fue una clase de submarinos de propulsión diésel-eléctrica diseñados y construidos para la Armada francesa en 1964. Comercializado por el gobierno francés para el mercado de exportación, el diseño Daphné pasó a prestar servicio en Sudáfrica , mientras que hubo subclases basadas en el diseño Daphné que se encargaron en las armadas de Pakistán , Portugal y España . Los submarinos estuvieron en funcionamiento entre 1964 y finales de la década de 1990, y su vida útil se extendió para llenar el vacío de capacidad hasta que los nuevos submarinos nucleares franceses estuvieron disponibles. Dos submarinos franceses se perdieron y un tercero se hundió, pero fue rescatado .
Estos submarinos fueron desarrollados a partir de la clase Aréthuse anterior por la Armada francesa . Más grandes que la clase Aréthuse , eran una contraparte de segunda clase de la clase Narval oceánica . Su diseño enfatizaba la maniobrabilidad, la baja producción de ruido y la facilidad de mantenimiento. [1] Como resultado, los submarinos eran extremadamente silenciosos cuando estaban sumergidos. [2] Su sistema de mantenimiento se basaba en el reemplazo modular, lo que condujo a un bajo número de tripulantes, pero también a que no se recargaran sus torpederos . [1]
Los submarinos de la clase Daphné en servicio en Francia medían 57,75 metros (189 pies 6 pulgadas) de largo con una manga de 6,76 m (22 pies 2 pulgadas) y un calado de 5,25 m (17 pies 3 pulgadas). [1] Tenían un desplazamiento estándar de 700 toneladas métricas (690 toneladas largas ), y desplazaban 869 t (855 toneladas largas) en la superficie y 1.043 t (1.027 toneladas largas) sumergidos. [2] Los submarinos tenían un casco doble y tenían una dotación de 6 oficiales y 39 marineros. [1]
Cada buque de la clase estaba equipado con dos motores diésel SEMT-Pielstick , con dos grupos electrógenos diésel de 450 kilovatios y dos motores eléctricos que giraban dos ejes creando 750 kilovatios (1.000 shp ) sostenidos con la capacidad de crear 970 kW (1.300 shp) por períodos cortos. [2] A los primeros siete barcos se les dio el tipo de motor diésel SEMT-Pielstick 12 PA1, mientras que a los dos cascos finales se les dio el tipo SEMT-Pielstick 12 PA4-135. [1] Los submarinos tenían una profundidad de buceo de 300 m (980 pies) y podían permanecer en el mar durante 30 días. Los submarinos de la clase Daphné tenían una velocidad máxima de 13,5 nudos (25,0 km/h; 15,5 mph) en la superficie y 16 nudos (30 km/h; 18 mph) sumergidos con un alcance de 4.300 millas náuticas (8.000 km; 4.900 mi) a 7,5 nudos (13,9 km/h; 8,6 mph) mientras buceaban con esnórquel . [2]
Los submarinos estaban equipados con doce tubos lanzatorpedos , ocho ubicados en la proa y cuatro ubicados en la popa . Los submarinos estaban armados con doce torpedos de 550 milímetros (21,7 pulgadas) y no tenían recargas. Cada submarino lucía un radar DRUA 33 y un sonar DUUA 1. A partir de 1971, los barcos fueron modernizados y se les dio el sonar de búsqueda y ataque DUUA 2B ubicado en una cúpula situada sobre la proa. También recibieron el sistema actualizado de control de fuego de torpedos DLT D3. [1] [2] Los submarinos también montaron el sonar pasivo DSUV 2 y el telémetro acústico DUUX 2. [2]
Construido en tres astilleros de Francia, el primero entró en servicio en 1964 y el último en 1970. Dos submarinos franceses se perdieron; Minerve en 1968 y Eurydice en 1970. [1] Todos los submarinos restantes se modernizaron a partir de 1971. El Sirène se hundió en 1972 en Lorient , pero fue rescatado . Se planeó que los submarinos se desecharan en la década de 1980, sin embargo, la lenta entrega de sus reemplazos submarinos nucleares hizo que sus carreras se extendieran. [1]
Tras el final de la Segunda Guerra Mundial , el mercado de exportación de buques de guerra había cambiado. Atrás quedaron los antiguos proveedores de buques de guerra de exportación como Italia y los EE. UU. que solo vendían diseños usados. Esto dejó al Reino Unido y Francia como los únicos países con la capacidad de construcción naval adicional para construir barcos para la exportación. En la década de 1960, el Reino Unido ofreció la clase Oberon y los franceses ofrecieron la clase Daphné . Los Oberon eran más caros y más difíciles de operar. [7] Las armadas más pequeñas optaron por los Daphné o, en el caso de España, fueron rechazados por el Reino Unido. [7] [8]
Los submarinos de clase Daphné de la Armada de Pakistán , a veces denominados clase Hangor , fueron tres submarinos construidos en Francia para Pakistán y uno adquirido a Portugal en 1975. Los primeros tres cascos pedidos fueron los primeros submarinos construidos para Pakistán. [9] La clase Hangor utilizó los 12 motores diésel tipo PA4-135 y tenía una dotación de 5 oficiales y 45 marineros. [10] Su interior difería del modelo francés para cumplir con los requisitos de Pakistán. [9] El cuarto casco fue adquirido a Portugal en 1975. El PNS Hangor hundió la fragata india INS Khukri durante la guerra indo-paquistaní de 1971. [10] A finales de la década de 1980 , los buques tenían la capacidad de lanzar misiles antibuque lanzados desde submarinos, lo que les permitió disparar misiles Harpoon . [11] Pakistán ahora ha retirado los submarinos y los está reemplazando.
Los cuatro submarinos de la clase Albacora de la Armada portuguesa fueron encargados en 1964 [13] y construidos en Francia utilizando el diseño Daphné con algunas modificaciones para cumplir con los requisitos portugueses. Los submarinos eran de diseño prefabricado y las secciones de los componentes se construyeron entre el 1 de octubre de 1964 y el 6 de septiembre de 1965. [14] Los cuatro buques estaban equipados con los motores diésel SEMT-Pielstick 12 PA1. [15] Los submarinos estaban preparados para operar en aguas tropicales. En 1975, Portugal vendió el Cachalote a Pakistán. [13]
Después de que Sudáfrica se convirtiera en una república en 1961, el país se vio obligado a abandonar la Commonwealth y el Reino Unido se negó a vender armas al país. Sudáfrica recurrió a Francia y, junto con la construcción de una base submarina en Simon's Town , adquirió tres cascos Daphné en 1967. [18] [19] Estos fueron los primeros submarinos construidos para Sudáfrica. [20] Una vez completado el primer barco, a los tres buques a veces se los denominaba la clase Maria van Riebeeck . [18] Tenían una dotación de 47, incluidos 6 oficiales. [20] Los submarinos se modernizaron localmente, recibiendo sonares y pantallas actualizados en la década de 1980, con Emily Hobhouse terminando la remodelación en 1988, Johanna van der Merwe en 1990 y Maria van Riebeeck en 1992. En 1980, Sudáfrica intentó adquirir dos de los cascos de Portugal. [21]
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Como parte del intento de España de desarrollar su industria de construcción naval en la era posterior a la Segunda Guerra Mundial, buscaron aprender técnicas de varias naciones adquiriendo barcos de ellas, como destructores y submarinos estadounidenses. Inicialmente, los españoles buscaron adquirir submarinos británicos de la clase Oberon , pero no pudieron completar un trato después de recibir una reacción negativa de los británicos. [8] Los españoles recurrieron a los franceses y en un acuerdo firmado el 16 de julio de 1966, adquirieron el derecho a construir submarinos de la clase Daphné bajo licencia en España con la ayuda de diseño de Francia. Designados como clase Delfín o clase S-60 por España, los buques eran de un diseño modificado, midiendo 57,78 m (189 pies 7 pulgadas) de largo con un calado de 4,6 m (15 pies 1 pulgada) y desplazando 869 t (855 toneladas largas) en la superficie y 1.069 t (1.052 toneladas largas) sumergidos. [23] [24] Los dos primeros cascos fueron ordenados en diciembre de 1966, seguidos por dos más en marzo de 1970. Se planeó un quinto casco, pero nunca se ordenó. Los cuatro submarinos fueron construidos por Bazan en su astillero de Cartagena . Los submarinos fueron modernizados en Cartagena entre 1983 y 1988, donde la marina reemplazó su sonar DUUA 1 en la proa con el modelo DUUA 2A y actualizó el control de fuego de torpedos. El DUUA 2 fue montado en la proa en una cúpula [24] como en los submarinos franceses, mientras que los submarinos mantuvieron el sonar DUUA-1D en la popa. [23]
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