La clase Gnevny ( en ruso : тип “Гневный” ) fue un grupo de 29 destructores construidos para la Armada Soviética a fines de la década de 1930. A veces se los conoce como clase Gremyashchiy y la designación soviética oficial era Proyecto 7. Estos barcos lucharon en la Segunda Guerra Mundial .
A principios de la década de 1930, los soviéticos se sintieron capaces de reiniciar la construcción de destructores de flota y se encargaron cuarenta y ocho barcos en el marco del Segundo Plan Quinquenal .
El diseño se realizó con la ayuda de Italia a pesar de las diferencias ideológicas entre los soviéticos y la Italia fascista . Se parecían a los destructores contemporáneos construidos en Italia para las armadas griega y turca.
Sufrieron algunas de las mismas debilidades de los barcos italianos contemporáneos, con debilidad estructural y navegabilidad limitada. También hubo problemas significativos en la maquinaria en los primeros barcos. Los defectos de diseño fueron evidentes después de las pruebas de las primeras unidades en 1936-1937 y la producción se detuvo después de 29 barcos. Luego se puso en producción un diseño modificado como el Tipo 7U .
Cuatro barcos sobrevivientes de la Flota del Pacífico fueron transferidos a la Armada del Ejército Popular de Liberación y sirvieron como destructores de clase Anshan .
Tras decidir las especificaciones de los grandes destructores de la clase Leningrado , que alcanzaban velocidades de 40 nudos (74 km/h; 46 mph) , la Armada Soviética solicitó la ayuda de Italia para diseñar destructores más pequeños y económicos. Obtuvieron la licencia de los planos de la clase Folgore y, al modificarlos para sus fines, sobrecargaron un diseño que ya era algo marginalmente estable . [2]
Los Gnevny tenían una longitud total de 112,8 metros (370 pies 1 pulgada), una manga de 10,2 metros (33 pies 6 pulgadas) y un calado de 4,8 metros (15 pies 9 pulgadas) con carga profunda . Los barcos tenían un sobrepeso significativo, casi 200 toneladas métricas (197 toneladas largas ) más pesados de lo diseñado, desplazando 1.612 toneladas métricas (1.587 toneladas largas) con carga estándar y 2.039 toneladas métricas (2.007 toneladas largas) con carga profunda. Su tripulación contaba con 197 oficiales y marineros en tiempos de paz y 236 en tiempos de guerra. [3]
Los barcos estaban propulsados por dos conjuntos de turbinas de vapor con engranajes, cada uno de los cuales impulsaba una única hélice de tres palas de 3,18 metros (10 pies 5 pulgadas) utilizando vapor proporcionado por tres calderas acuotubulares que funcionaban a una presión de 26,5 kg/cm2 ( 2599 kPa ; 377 psi ) y una temperatura de 350 °C (662 °F). [4] Las turbinas, con una potencia nominal de 48 000 shp (36 000 kW), estaban destinadas a dar a los barcos una velocidad de 37 nudos (69 km/h ; 43 mph ). [5] Los diseñadores habían sido conservadores al calificar las turbinas y muchos, pero no todos, los barcos superaron cómodamente su velocidad diseñada durante sus pruebas en el mar . Otros se quedaron considerablemente por debajo de ella; El Boyky alcanzó los 34 nudos (63 km/h; 39 mph) durante sus pruebas en 1943. Las variaciones en la capacidad de combustible hicieron que el alcance del Gnevny variara entre 1.670 y 3.145 millas náuticas (3.093 y 5.825 km; 1.922 y 3.619 mi) a 19 nudos (35 km/h; 22 mph). [6]
En su construcción, los buques de la clase Gnevny montaban cuatro cañones B-13 de 130 milímetros (5,1 pulgadas) de calibre 50 en dos pares de montajes individuales de superfuego a proa y popa de la superestructura . Cada cañón estaba provisto de 150 proyectiles . El desarrollo del cañón se vio afectado por problemas de erosión excesiva del cañón y se construyeron tres variantes en un esfuerzo no del todo exitoso para resolver el problema que complicó el apoyo logístico y operativo ya que cada uno funcionaba de manera ligeramente diferente. Los montajes operados manualmente tenían un rango de elevación entre −5° y +45° y tenían una cadencia de fuego de 6 a 10 proyectiles por minuto. Disparaban un proyectil de 33,4 kilogramos (74 lb) a una velocidad inicial de 870 m/s (2900 ft/s), lo que les daba un alcance de 25 597 metros (27 993 yd). [7]
La defensa antiaérea estaba formada por dos cañones antiaéreos 34-K de 76,2 milímetros (3 pulgadas) de calibre 55 y dos cañones antiaéreos 21-K de 45 milímetros (1,8 pulgadas) de calibre 46 , todos ellos montados en monturas individuales [8], así como un par de ametralladoras DK o DShK de 12,7 milímetros (0,50 pulgadas) . Los cañones 34-K podían elevarse entre -5° y +85°, tenían una cadencia de fuego de 15-20 disparos por minuto y los barcos llevaban 300 disparos por cañón. Su velocidad inicial de 801 metros por segundo (2630 pies/s) le daba a sus proyectiles de alto poder explosivo de 26 libras (11,9 kg) un alcance horizontal máximo de 14 640 metros (16 010 yardas) y un techo efectivo de 6500 metros (21 300 pies). El 21-K era un cañón antitanque reconvertido con una cadencia de fuego de 25-30 disparos por minuto con un rango de elevación entre -10° y +85°. El cañón disparaba un proyectil de 1,41 kilogramos (3,1 libras) a una velocidad inicial de 760 m/s (2500 pies/s). Esto les daba un alcance de 9200 metros (10 100 yardas). Los Project 7 almacenaban 500 balas para cada cañón. El DShK tenía una velocidad de disparo efectiva de 125 disparos por minuto y un alcance efectivo contra aeronaves de 2.500 metros (2.700 yardas). [9]
Los buques estaban equipados con seis tubos lanzatorpedos de 533 mm (21 pulgadas) en dos montajes triples giratorios en el centro del barco ; cada tubo estaba provisto de una recarga. Los buques de la clase Proyecto 7 usaban principalmente el torpedo 53-38 o el 53-38U , que se diferenciaban solo en el tamaño de su ojiva ; este último tenía una ojiva 100 kilogramos (220 libras) más pesada que la ojiva de 300 kilogramos (660 libras) del 53-38. Los torpedos tenían tres configuraciones de alcance/velocidad: 10.000 metros (11.000 yd) a 30,5 nudos (56,5 km/h; 35,1 mph); 8.000 metros (8.700 yd) a 34,5 nudos (63,9 km/h; 39,7 mph) y 4.000 metros (4.400 yd) a 44,5 nudos (82,4 km/h; 51,2 mph). Los barcos también podían llevar un máximo de 60 o 95 minas y 25 cargas de profundidad . Estaban equipados con un conjunto de hidrófonos Mars para trabajo antisubmarino , aunque era inútil a velocidades superiores a 3 nudos (5,6 km/h; 3,5 mph). [10]
El control de fuego de la batería principal del Gnevny s lo proporcionaba un sistema de control de fuego Mina-7 que derivaba de un sistema italiano Galileo. Incluía una computadora analógica mecánica TsAS-2 que recibía información de un director de artillería KDP2-4 en el techo del puente que montaba un par de telémetros estereoscópicos DM-4 de cuatro metros (13 pies 1 pulgada) . El control de fuego antiaéreo era estrictamente manual con solo un telémetro DM-3 de tres metros (9 pies 10 pulgadas) para proporcionar datos a los cañones. [11]
Todos los barcos de la Flota del Pacífico fueron construidos por Dalzavod , Komsomolsk na Amure y remolcados a Vladivostok para su equipamiento debido a la poca profundidad del río Amur . Una unidad, Reshitelny (i), se perdió al encallar durante la travesía el 7 de noviembre de 1938, sufriendo daños irreparables. El material para estos barcos se reunió en Nikolayev y luego se envió al este a través del ferrocarril Transiberiano.
