El sistema de carreteras estatales del estado de Florida ( EE. UU.) comprende las carreteras mantenidas por el Departamento de Transporte de Florida (FDOT) o una autoridad de peaje . Los componentes se denominan oficialmente carreteras estatales , abreviadas como SR.
Antes de la renumeración de 1945, las carreteras estatales recibían números en el orden en que se añadían al sistema. La renumeración de 1945 eliminó muchas carreteras que nunca se construyeron y añadió algunas que no existían antes de 1945 .
En 1955, el Departamento de Carreteras del Estado (SRD, por sus siglas en inglés) desaceleró la incorporación de nuevas carreteras estatales y comenzó a clasificar las carreteras en carreteras primarias, secundarias y locales. Las carreteras primarias continuarían siendo mantenidas por el estado, mientras que las carreteras secundarias tendrían una S antes del número y solo serían mantenidas por el estado durante un proyecto de construcción. Las carreteras locales se eliminarían por completo del sistema. En 1969, el Departamento de Carreteras del Estado fue reemplazado por el Departamento de Transporte de Florida (FDOT, por sus siglas en inglés).
En 1977, la Legislatura de Florida aprobó el Proyecto de Ley de la Cámara de Representantes 803 (HB 803), Capítulo 77-165 de las Leyes de Florida . Esta ley de política de transporte eliminó las carreteras secundarias, carreteras que consistían en carreteras de condado que eran mantenidas por el estado. [1] [2] Cuando las disposiciones entraron en vigor el 1 de julio de 1977, la división de carreteras pasó a ser estatal, de condado y local. La mayoría de las carreteras secundarias y algunas carreteras principales se entregaron a los condados y, ocasionalmente, se asumió una nueva carretera estatal; algunas carreteras principales en áreas incorporadas se entregaron a las localidades.
Los números de las carreteras estatales son asignados por el FDOT. Cada carretera estatal debe tener un número. Los segmentos de la carretera pueden ser discontinuos (o interrumpidos), pero los segmentos separados deben tener una conexión lógica y secuencial entre ellos. [3] Una carretera nunca puede dividirse en dos carreteras diferentes con el mismo número de carretera estatal o de condado, a menos que sea para permitir que un par de carreteras de un solo sentido se conecte con una carretera de dos sentidos. Tampoco existe una longitud mínima requerida para una carretera estatal. [3]
Las carreteras con números impares van de norte a sur y las carreteras con números pares van de este a oeste. Los números de uno y dos dígitos van en orden desde el 2 en el norte hasta el 94 en el sur, y A1A (antes 1) en el este hasta el 99 en el oeste. Las carreteras principales que cruzan el estado terminan en 0 y 5. Los números de tres dígitos aumentan de este a oeste a lo largo de la banda. Se omite el 30 porque corre a lo largo de la Costa del Golfo en el Panhandle y no atraviesa todo el estado. [3] (El gráfico anterior muestra el cambio de SR 30 a SR 20 yendo al este del Panhandle).
Las rutas secundarias a las que se les asignan números de tres o cuatro dígitos se ubican en relación con las carreteras de control este-oeste sobre la base del primer dígito. Por ejemplo, la carretera estatal 464 está ubicada entre la carretera estatal 40 y la carretera estatal 50. [ 3]
Cada sección de autopistas y carreteras interestatales de EE. UU . tiene un número de carretera estatal asignado, generalmente sin señalizar (por ejemplo, la Interestatal 4 también es SR 400 sin señalizar ). Además de algunas carreteras de peaje con nombre (por ejemplo, 91 y 821 , que conforman la Turnpike de Florida ), algunas carreteras estatales menores también están sin señalizar (como SR 913 y SR 5054 ).
