La Ley de Carreteras de 1835 [1] [2] ( 5 y 6 Will. 4 . c. 50) es una ley del Parlamento del Reino Unido . Fue una de las Leyes de Carreteras de 1835 a 1885. [ 3]
La mayor parte de la Ley ha sido derogada; a fecha de 2023 [actualizar], solo tres artículos permanecen en vigor. [4]
La Ley de Carreteras de 1835 colocó las carreteras bajo la dirección de los topógrafos parroquiales y les permitió pagar los costos involucrados mediante tasas impuestas a los ocupantes de tierras. El deber del topógrafo es mantener las carreteras en buen estado y, si una carretera está en mal estado, el topógrafo puede ser citado ante los tribunales y se le puede ordenar que complete las reparaciones en un tiempo limitado. El topógrafo también está encargado de eliminar las molestias en la carretera. Cualquier persona puede eliminar una molestia en la carretera y puede ser objeto de acusación en derecho consuetudinario .
La junta está formada por representantes de las distintas parroquias, llamados "guardianes de caminos", junto con los jueces del condado que residen en el distrito. Los salarios y gastos similares en los que incurre la junta se cargan a un fondo del distrito al que contribuyen las distintas parroquias; pero cada parroquia sigue siendo responsable por separado de los gastos de mantenimiento de sus propias carreteras.
Las leyes de enmienda, si bien no interfieren con el funcionamiento de la ley principal, autorizan la creación de distritos viales a mayor escala. Los jueces de un condado pueden convertirlo, o parte de él, en un distrito vial que será gobernado por una junta vial , cuyos poderes y responsabilidades serán los mismos que los del agrimensor parroquial bajo la ley anterior.
La Ley de Carreteras de 1835 especificó como delitos por los cuales el conductor de un carruaje en la vía pública podía ser castigado con una multa, además de cualquier acción civil que pudiera interponerse en su contra:
La sección 72 dispone: " Si alguna persona voluntariamente cabalga sobre cualquier sendero o calzada al costado de cualquier camino hecho o apartado para el uso o alojamiento de pasajeros a pie; o voluntariamente conduce o conduce cualquier caballo, asno, oveja, mula, cerdo o ganado o carruaje de cualquier descripción, o cualquier camión o trineo, sobre dicho sendero o calzada; o ata cualquier caballo, asno, mula, cerdo o ganado, en cualquier camino, de manera que sufra o permita que el animal atado esté allí. "
Esta cláusula se menciona en el Código de Circulación vigente :
Regla 64: NO DEBE andar en bicicleta sobre la acera. HA 1835 sect 72 y R(S)A sect 129 [6]
Regla 145, 1988: "NO DEBE conducir sobre una acera, sendero o camino para caballos, excepto para obtener acceso legal a una propiedad o en caso de emergencia".
El delito de conducir por un camino ecuestre está contemplado en una ley posterior. [ cita requerida ]
Regla 157, 1973: "Un vehículo [no homologado para circular por carretera] NO DEBE utilizarse en carreteras, aceras, senderos o caminos para caballos".
El Departamento de Transporte citó esta sección en 2006 cuando dictaminó que los Segways no podían usarse legalmente en las aceras del Reino Unido , y nuevamente en 2020 cuando amplió la sentencia para incluir los patinetes eléctricos privados . [7] [8]
En agosto de 2024, un hombre de 36 años de Sunderland fue acusado de causar peligro común al andar en bicicleta en horas de oscuridad y sin iluminación, en contravención de la Ley de Carreteras de 1835. [9]
La Ley de Salud Pública de 1875 ( 38 y 39 Vict. c. 55) otorgó los poderes y deberes de los inspectores de carreteras y sacristías a las autoridades urbanas,
La Ley de Gobierno Local de 1888 otorgó la responsabilidad de mantener las carreteras principales a los consejos de condado .
El fútbol para el ciudadano común estaba siendo suprimido, en particular por la Ley de Carreteras de 1835 que prohibía jugar al fútbol en carreteras y terrenos públicos, que es donde se desarrollaban la mayoría de los partidos.
Según la Ley de Carreteras de 1835, nadie puede circular ni conducir por la acera. Ciertos vehículos utilizados por conductores discapacitados están exentos de estos requisitos, pero solo cuando utilizan "vehículos para discapacitados" de clase 2 o clase 3. Estos vehículos están restringidos a una velocidad de 4 mph en la acera y, aparte de aquellos que participan en la demostración, formación o reparación de estos vehículos, los usuarios deben tener una discapacidad física. Los patinetes eléctricos no están clasificados como "vehículos para discapacitados", por lo que no se pueden utilizar en las aceras.