El nudo de camionero es un nudo compuesto que se utiliza habitualmente para asegurar cargas en camiones [7] o remolques . La disposición general, que utiliza bucles y vueltas en la propia cuerda para formar un polipasto rudimentario , se ha utilizado durante mucho tiempo para tensar líneas y se conoce con múltiples nombres. [2] [3] El autor de nudos Geoffrey Budworth afirma que el nudo se remonta a la época en que los carreteros y los vendedores ambulantes utilizaban vehículos tirados por caballos para trasladar sus mercancías de un lugar a otro. [8]
La parte del enganche de camionero que difiere en las siguientes variaciones es el método utilizado para formar el bucle por el que se desliza el extremo de trabajo para producir la ventaja mecánica . Los diferentes métodos de formación del bucle afectan la facilidad y la velocidad de atado y desenganche, y la estabilidad del producto final.
Las variaciones se presentan en orden de estabilidad creciente.
Esta versión del nudo utiliza un nudo de campana , [9] en este tipo de aplicación también conocido como nudo de campana , para formar el bucle. Es más rápido de hacer que un bucle fijo, pero es menos confiable. [2] [10] Se evita en aplicaciones críticas (como asegurar una carga en un camión) ya que puede deshacerse con muy poca o demasiada carga, y puede volcar si no se prepara correctamente. [4] Sin embargo, este nudo se puede asegurar agregando un medio nudo al bucle superior del nudo de campana. Esta forma de enganche de camionero es menos propensa a atascarse , deshaciéndose fácilmente una vez que se libera la tensión. Diferentes fuentes muestran ligeras variaciones en la forma en que se forma y prepara la porción de nudo de campana.
Las versiones populares en el este de Asia utilizan variaciones de la caña de oveja utilizando un medio enganche simple [11] o un medio enganche autocruzado de doble vuelta [12] o un medio enganche autocruzado de triple vuelta. [13] Una caña de oveja con dos medios enganches consecutivos, es decir, un ballestrinque para asegurar el ojo superior y formar el ojo inferior es más popular en Occidente.
El bucle formado en una versión es un simple bucle deslizante por encima de la mano . Esta versión es buena para cargas ligeras a moderadas.
Otra versión utiliza un bucle de múltiples torsiones para pasar un bucle del extremo de trabajo para formar el ojo del bucle. Esta versión tolera una carga mayor. [14]
La variación común más confiable utiliza un bucle fijo, como un bucle de mariposa alpino , un bucle de artillería , un bucle en forma de ocho o un bucle en forma de ocho direccional , u otro de muchos nudos de bucle adecuados. [4] [15] Si se utiliza un bucle fijo repetidamente para atar el enganche del camionero en la misma porción de cuerda, la porción del bucle contra la que se desliza el extremo de trabajo puede sufrir un desgaste excesivo u otros daños. [2]
Si se utilizan bucles adicionales para formar el ojal, se tiende a facilitar el desatado. Para evitar que el bucle se cierre bajo carga, el bucle debe formarse con el extremo de trabajo de la cuerda (que luego pasará a través del bucle). Si el extremo fijo pasa a través del bucle, se cerrará bajo carga.
Para apretar el enganche del camionero, se puede aumentar la tensión de manera efectiva tirando repetidamente hacia los lados mientras se evita que el extremo de la cola se deslice a través del lazo y luego apretando más el nudo a medida que se libera la fuerza lateral. Esto se llama "sudar una línea". [16]
Si el extremo de la cola se enrolla dos veces en el último bucle, la fricción resultante puede hacer que el ajuste manual sea innecesario.
Una vez tensado, el nudo del camionero suele asegurarse con un medio nudo , normalmente deslizado para soltarlo fácilmente y evitar la necesidad de acceder al extremo de la cuerda, aunque puede ser necesario un acabado más seguro, como dos medios nudos . Con cargas elevadas, el medio nudo de acabado puede atascarse, especialmente si no está deslizado; la dificultad de soltarlo puede verse agravada por el hecho de que el nudo normalmente todavía está bajo tensión cuando se lo debe desatar.
El remate con un nudo de cabo tenso o un nudo de fricción Farrimond a la parte fija permite hacer y desatar el nudo de remate sin tensión. Esto elimina los problemas de atascos y también permite volver a tensar el cabo en caso necesario.
Se puede lograr una ventaja mecánica ideal de 3:1 cuando se utiliza una configuración equivalente con poleas, [17] [18] pero se reduce sustancialmente por la fricción cuando se utilizan nudos.
El nudo del camionero es representado por el dúo cómico Ylvis en su canción de 2014 con el mismo nombre . La letra y el vídeo pretenden (de forma humorística) demostrar cómo hacer el nudo. [19]
...no parece haber un nombre ampliamente aceptado para este enganche, por lo que me tomé la libertad de llamarlo cincha de potencia.
{{citation}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace )Un amarre más rápido pero menos confiable se basa en el nudo del campanero n.° 1148.
{{cite AV media}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )