El sistema de autobuses de ruta fija Orbit comenzó en 1990 como respuesta al crecimiento de la población y la congestión de la ciudad de Huntsville, Alabama . El sistema está gestionado por la ciudad de Huntsville y se financia con fondos municipales y federales. (La ley de Alabama prohíbe la financiación estatal del transporte público). [2]
Huntsville tenía un sistema de tranvía a principios de la década de 1900 que conectaba el centro con pueblos industriales periféricos como Five Points y Lowe Mill . El sistema fue desmantelado a fines de la década de 1940. En 1990, la ciudad de Huntsville decidió formar el Departamento de Estacionamiento y Tránsito Público, que incluía el Shuttle. Comenzó con dos rutas, Red y Blue Core Loops, que servían al centro, al Distrito Médico y las áreas circundantes. Para 2004, el sistema se había expandido a diez rutas y un tranvía turístico. Ese año, se construyó una nueva terminal de autobuses en Church y Cleveland Streets cerca de Huntsville Depot . En 2005, la ciudad comenzó el servicio nocturno de fin de semana al centro y las áreas de Five Points. En 2006, se instalaron portabicicletas en los quince autobuses como parte del Plan Maestro de Greenway de la ciudad.
El Shuttle tiene un total de 9 rutas, incluidas 9 rutas de los días laborables, 9 rutas de los sábados, el Tourist Trolley Loop, que funciona estacionalmente seis días a la semana, y dos rutas nocturnas de los fines de semana. Las rutas 10 y 12 se interrumpieron en 2010. El sistema mantiene una flota de 15 autobuses. Las rutas regulares de los días laborables funcionan de 6:00 a 21:00 horas. Las rutas de los sábados funcionan de 7:00 a 19:00 horas. El Tourist Loop funciona de 7:00 a 19:00 horas. Las rutas nocturnas de los fines de semana funcionan de 19:00 a 2:00 horas los viernes y sábados. Los tiempos de respuesta de los autobuses varían de 15 minutos en el centro de la ciudad a una hora en las zonas periféricas. Entre 1.500 y 1.800 pasajeros utilizan el sistema diariamente. El número ha aumentado de forma constante en los últimos años debido al aumento de los precios de la gasolina; sin embargo, mientras que otros sistemas de transporte han visto aumentos de dos dígitos en el número de pasajeros durante el año pasado, el número de pasajeros del Shuttle solo ha crecido un 5%. Esto llevó al ayuntamiento a contratar una empresa consultora en agosto de 2008 para ver cómo la ciudad puede hacer que el sistema sea más atractivo para los residentes. [3]
De una sola mano:
El Departamento de Estacionamiento y Tránsito Público de la Ciudad de Huntsville también se encarga del mantenimiento de los 13 estacionamientos públicos y las plazas de aparcamiento del centro de Huntsville, de la flota de paratránsito Access y de RIDE-SHARE, el programa de vehículos compartidos del área de Huntsville. En junio de 2008, el departamento también comenzó a gestionar el sistema de paratránsito de la ciudad vecina de Madison, MARS.
Se ha planificado un aparcamiento disuasorio en Bridge Street Town Centre , un desarrollo de uso mixto en Cummings Research Park West, que se convertirá en un centro de tránsito para la parte occidental de la ciudad. Se han discutido otros aparcamientos disuasorios, pero no se han seleccionado ubicaciones específicas.
Se han planificado/discutido rutas a los siguientes lugares para cuando haya fondos disponibles:
Otros proyectos de tránsito de largo alcance que se han discutido para el área de Huntsville:
Palacio de justicia del condado de Madison, Museo de arte de Huntsville , Hospital de Huntsville , Centro comercial Parkway Place , Centro para personas mayores de Huntsville/Parque Brahan Spring
Igual que el número 1, pero a la inversa, con una parada adicional en Carousel Skate Center
Universidad de Alabama en Huntsville , Research Park East, Madison Square Mall
Área comercial de University Drive , Madison Square Mall, Perimeter Office Park
Centro Von Braun , centro comercial Parkway Place, centro médico Crestwood, centro comercial médico del hospital Huntsville
Centro Von Braun , Westlawn, Parque Brahan Springs/Centro para personas mayores, Estadio Milton Frank
Colegio Técnico Estatal JF Drake, Universidad A&M de Alabama , Five Points
Centro de Carreras de Alabama, JF Drake State Technical College, Universidad A&M de Alabama , Five Points
Centro comercial The Fountain, Oakwood College , Centro de carreras de Alabama
Parkway Place, Airport Road , Jones Valley, sureste de Huntsville, estadio Joe Davis
UAH, Calhoun Community College , Sherwood Park, Bridge Street Town Centre , Research Park West , Pabellón Westside (Target), University Drive
University Drive, Madison Square Mall, Research Park East , Centro Espacial y de Cohetes de EE. UU. , Jardín Botánico de Huntsville , Museo de Arte de Huntsville , EarlyWorks, Alabama Constitution Village , Courthouse Square
Five Points, el Medical District, el Von Braun Center , Big Spring Park (Huntsville, Alabama) y varios restaurantes y clubes. Funciona los viernes y sábados de 19:00 a 2:00 únicamente.
Las estadísticas de pasajeros que se muestran aquí corresponden únicamente a servicios de ruta fija y no incluyen servicios de respuesta a la demanda. [4]