La estación de tren de Wolverton sirve a Wolverton , una ciudad constituyente de Milton Keynes , Buckinghamshire , Inglaterra. La estación está en la línea principal de la costa oeste , a unas 52 millas (84 km) de Euston , entre Milton Keynes Central y Northampton . La estación es una de las siete estaciones que dan servicio al área urbana de Milton Keynes . [a]
La estación tiene cuatro andenes, de los cuales sólo dos (3 y 4) están normalmente en uso. La estación sirve a las zonas del norte de Milton Keynes (incluido el propio Wolverton, la cercana ciudad de Stony Stratford y el pueblo de New Bradwell ), así como a los pueblos cercanos en West Northamptonshire .
Hay una taquilla, pero solo abre los días laborables por la mañana, [3] sujeta a disponibilidad del personal.
Aunque está clasificada como "categoría B3 de acceso sin escalones", [3] esta estación no es realmente accesible para pasajeros con problemas de movilidad porque solo se puede acceder a todas las plataformas menos una a través de largas escaleras.
La primera estación se construyó para la inauguración del ferrocarril de Londres y Birmingham el 17 de septiembre de 1838, en el terraplén justo al norte del canal sobre Wolverton Park . [1] Resultó ser temporal ya que la compañía ferroviaria compró 13,5 acres adicionales al sur, donde construyeron una estación más grande y permanente en 1840, [4] en el extremo este de Church Street. [5] La nueva estación incluía salas de refrigerios que empleaban a 22 personas a tiempo completo en 1849. [6] Se planeó un hotel, pero nunca se construyó. La sala de espera fue profusamente redecorada para la visita de la reina Victoria en 1844, [ cita necesaria ] quien pasó esa Navidad como invitada del duque de Buckingham y Chandos. En 1881, la línea principal se desvió un poco hacia el este (ver 'curva de Wolverton' a continuación) para permitir la expansión de Wolverton Works y se abrió una nueva estación en agosto de 1881. [1] [7] La taquilla fue un edificio de madera en un nuevo puente sobre la vía del ferrocarril y los pasajeros debían llegar a los andenes a través de tramos de escaleras. La estación de madera estuvo aquí durante más de 100 años hasta que British Rail la demolió aproximadamente en 1990. [1]
Durante muchos años después de la demolición del edificio de madera de la estación, la estación de tren de Wolverton fue un cobertizo temporal en el aparcamiento al nivel de la vía. Finalmente se inauguró un nuevo edificio de ladrillo para reemplazarlo el 21 de junio de 2012. [2] El nuevo edificio también está al nivel de la vía y el acceso a todos, excepto a la plataforma adyacente, se realiza a través de escaleras.
A mediados de septiembre de 2012, el Ministro de Transporte, Norman Baker, anunció en una respuesta escrita que el Gobierno había aprobado la solicitud de London Midland de reducir el horario de apertura de la nueva taquilla, de 06:00 a 12:00 a 06:15. – 11:00 en adelante. [8]
En 2016 se inauguró un quiosco de café y snacks en la nueva sala de reservas de la estación. [ cita necesaria ] A finales de junio de 2022, el quiosco de café y refrigerios desapareció y la sala de reservas parece estar cerrada. [ cita necesaria ]
La Ley del Parlamento de 1833 que aprobó el ferrocarril de Londres y Birmingham incluía una cláusula que especificaba que se construiría una obra ferroviaria alrededor del punto medio, ya que en ese momento se consideraba científicamente inseguro que las locomotoras se movieran más de 50 millas (80 km). sin mayor inspección. Después de estudiar todos los sitios posibles, se eligió Wolverton debido a su ubicación junto a las instalaciones de muelle del Grand Union Canal , lo que también permitió a la compañía ferroviaria obtener un acuerdo fácil para construir un viaducto sobre el terreno de la compañía del canal en este punto. [9] La provisión de instalaciones de refrigerio para los pasajeros que hacían uso de la parada era (al menos inicialmente) el propósito principal de la estación, ubicada como estaba (en ese momento) en una zona muy rural.
Con la llegada de los trenes rápidos, Wolverton ganó notoriedad entre los ferroviarios por su famosa curva cerrada. [ cita necesaria ] La curva fue el resultado del traslado de la estación y la línea principal hacia el este en 1881, [1] para permitir la extensión de Wolverton Works . [10] El camino de la ruta original permanece en su lugar a través del sitio de obras e incluye el puente de Robert Stephenson (catalogado como Grado II*) sobre el Grand Union Canal . [11] El tren de pasajeros avanzado falló sus pruebas aquí a principios de los años 1990, pero los trenes basculantes Pendolino las superaron a principios de los años 2000. [ cita necesaria ]
Para cruzar el valle del río Great Ouse un poco hacia el norte, la empresa construyó un viaducto de seis arcos en 1838, a un coste entonces de 38.000 libras esterlinas. [1] [b] El viaducto también fue diseñado por Robert Stephenson y Historic England lo describe en su listado de Grado II como "el más impresionante de los varios viaductos de la línea, siendo más alto, tratado más elaboradamente y con arcos más anchos. fue uno de los principales hitos del primer ferrocarril troncal y uno de los primeros viaductos de esta escala". [12]
De 1865 a 1964, hubo un ramal de Wolverton a Newport Pagnell, principalmente para los empleados de Wolverton Works. En 1964, la línea se cerró a los pasajeros por los cortes de Beeching y el transporte cesó en 1967. Entre 1817 y 1864, la sección de Great Linford a Newport Pagnell era un brazo del Canal Grand Junction que luego se drenaba para convertirse en la plataforma de la vía. La ruta de Wolverton a Newport Pagnell es ahora una vía roja . A lo largo de la vía roja, las plataformas en New Bradwell y Great Linford todavía están en su lugar, al igual que un poste de señales en Newport Pagnell y un puente de hierro que toma la línea (ahora la vía roja) sobre el Grand Union Canal .
En 1847, un accidente justo al sur de la estación (original) provocó la muerte de siete personas. [1]
La estación tiene cuatro andenes, de los cuales sólo dos están en uso habitual. Los andenes 1 y 2 son las líneas rápidas y estos trenes rara vez paran aquí: los utilizan London Northwestern solo durante las obras y Avanti West Coast en caso de emergencia. El noroeste de Londres utiliza con frecuencia las plataformas 3 y 4: los servicios de Avanti West Coast pasan por estas plataformas (sin detenerse) solo durante las obras.
El acceso a los andenes se realiza a través de largos tramos de escaleras hasta un puente peatonal, lo que hace que la estación sea inutilizable para personas con discapacidad motriz.
Todos los servicios en Wolverton son operados por London Northwestern Railway . [13]
El servicio típico fuera de las horas pico en trenes por hora es: [14]
Durante las horas pico, la estación cuenta con una serie de servicios adicionales entre London Euston y Northampton .
La estación está en el extremo este de Wolverton, cerca del cruce de Stratford Rd con Grafton Street. El código postal más cercano es MK12 5FR. [15] En la notación de PK tradicionalmente utilizada en el ferrocarril, su ubicación en la línea está a 52 millas 33 cadenas (52,41 mi; 84,35 km ) de Euston. [dieciséis]
| abajo = Transporte ferroviario en el Reino Unido }}
52°03′55″N 0°48′13″O / 52.0653°N 0.80357°W / 52.0653; -0.80357