James Wharram (15 de mayo de 1928 - 14 de diciembre de 2021) fue un pionero de los multicascos y diseñador de catamaranes británico .
Orígenes polinesios
Wharram nació en Manchester , Inglaterra. En 1953, después de largos estudios sobre los registros de barcos del Pacífico en las bibliotecas y museos de Gran Bretaña, e inspirado por el libro de Eric de Bisschop El viaje del Kaimiloa , [1] diseñó y construyó el primer catamarán británico de doble canoa para alta mar, el Tangaroa (de 23 pies y 6 pulgadas (7,16 m) de largo) y en 1955-56 navegó con Jutta Schultze-Rhonhof y Ruth Merseburger, [2] [3] a través del Atlántico hasta Trinidad, el comienzo de los cruceros y las travesías transatlánticas con un catamarán. [4] [5]
Ningún erudito del mundo occidental en ese momento creía que los polinesios tuvieran barcos capaces de realizar viajes oceánicos dirigidos. Wharram creía lo contrario y se propuso demostrarlo haciéndolo él mismo. Después de esta primera travesía del Atlántico, construyó una canoa doble con casco en V de 40 pies, Rongo , en Trinidad en 1957-58, con la ayuda de Bernard Moitessier , y navegó con ella a través del Atlántico Norte en 1959 desde Nueva York hasta Irlanda. [6] Esta fue la primera travesía del Atlántico de oeste a este en catamarán o multicasco.
La historia fue contada por Wharram en el libro Two Girls Two Catamarans de 1969. [7]
A partir de 1973, Wharram fue asistido por su co-diseñadora Hanneke Boon. [8] En 1987-92, James y sus socios construyeron un nuevo buque insignia, el catamarán de 63 pies Spirit of Gaia , con el que navegaron hacia el Pacífico y alrededor del mundo para estudiar las canoas del Indo-Pacífico (1994-98).
El viaje de los lapitas
En 2008-09, James Wharram y Hanneke Boon concibieron la expedición Lapita Voyage, en la que navegaron en dos canoas dobles basadas en el casco tradicional polinesio y velas de pinza de cangrejo , desde Filipinas hasta Tikopia y Anuta en las Islas Salomón. El 'Lapita Voyage' [9] fue una importante expedición de arqueología marina experimental. Fue la primera exploración de una posible ruta de migración hacia el Pacífico central por parte de embarcaciones de vela étnicas. [ cita requerida ]
Diseños de catamaranes Wharram
Los diseños de Wharram están inspirados en las canoas dobles polinesias y suelen tener una cubierta abierta, con pequeños compartimentos en la cubierta para el refugio de la tripulación. Wharram combinó la construcción de barcos con estudios de la cultura polinesia. La mayoría de los catamaranes modernos se construyen como una única estructura rígida, por lo que soportan mayores fuerzas y tensiones en las olas, mientras que en los Wharram los cascos separados están conectados a las vigas transversales con amarres de cuerda (sintéticos), al más puro estilo polinesio. La flexibilidad del sistema Wharram hace que los barcos sufran menos tensión en las olas del océano. [10]
Los diseños de Wharram cubrieron una gama de tamaños desde el Hitia de 14 pies (4,3 m) hasta el Pahi 63 Gaia de 63 pies (19 m) . [11]
El aparejo de los Wharram desde principios de los años 80 es el 'Wharram Wingsail Rig', [12] un aparejo de cabeza cuadrada de tecnología apropiada con un bolsillo de baja turbulencia alrededor del mástil y un garfio corto ajustable en la cabeza. Las ventajas de este aparejo son la simplicidad, la baja turbulencia y el hecho de que se puede arriar con viento de popa en cualquier momento. El centro de esfuerzo en todos los aparejos Wharram se mantiene bajo, lo que les da muy buena estabilidad. No se sabe que ningún Wharram de tamaño completo haya volcado. [13]
Muchos de los interiores de las cabinas están diseñados según principios de espacio flexible, el concepto es un espacio multiusos a escala humana, en el que menos es más y cuanto más simple sea la construcción, mejor. Los delgados cascos en forma de V tienen una muy buena relación velocidad/longitud y todos tienen popas tipo canoa, lo que proporciona una resistencia mínima, incluso cuando están cargados. Esta forma de casco no requiere quillas ni tablas para navegar a barlovento, lo que da lugar a cascos con poco calado y fácil varada. Wharram también mantiene los francobordos bajos para una mínima resistencia al viento. [14]
Vida personal y muerte
Wharram murió el 14 de diciembre de 2021, a la edad de 93 años. [15]
Membresías
Pahi 63, catamarán de fabricación propia de WharramTiki 26, el catamarán de fabricación propia de Wharram en UsedomPahi 63, Catamarán de construcción propia
1967 – 2021: British Marine (anteriormente British Marine Industries Federation, BMIF).
1968 – 2021: Asociación Polinesia de Catamaranes (PCA). Miembro fundador.
1968 – 1975: Asociación de Cruceros y Regatas de Alta Mar Multicasco (MOCRA). Miembro fundador.
Dos muchachas, dos catamaranes , 1969. Historia de Ruth y Jutta, el tangaroa y el rongo
Tehini . Octubre de 1970, Yachting Monthly, Reino Unido. Artículo fundamental sobre el enfoque de diseño.
El multicasco estable . 1976. (Investigación realizada para el 1.er Simposio Mundial de Multicascos, Toronto).
La comunidad de navegación . 1978, barco de madera, EE. UU., propuesta ganadora del premio 'Comunidades internacionales transportadas por agua'.
Estabilidad de los catamaranes: cifras, hechos y ficciones . 1991. Practical Boat Owner, Reino Unido. Publicado también en otros países.
Nómadas del viento . Octubre de 1994. Practical Boat Owner, Reino Unido. Análisis de las cualidades de navegación de la canoa doble polinesia.
El libro de diseño de Wharram: Construya usted mismo un catamarán polinesio moderno que navegue por el mar , 1996
Going Dutch: The Tiki Wing Sail Rig . 1998, Practical Boat Owner, Reino Unido. También publicado en otros países, entre ellos Australia, Holanda y Francia.
Lecciones de los marineros de la Edad de Piedra. Un estudio de la artesanía en forma de canoa en el océano Pacífico y el Índico .
Los vikingos vuelven a casa , noviembre de 2008. Classic Boat, Reino Unido. (Artículo sobre el viaje de la reconstrucción del barco vikingo de 100 pies 'Seastallion' desde Dublín a Dinamarca).
People of the Sea , diciembre de 2020, Lodestar Books, Reino Unido (con Hanneke Boon). Autobiografía. [16] [17]
^ "El maestro navegante y diseñador de multicascos James Wharram celebra una travesía histórica del Atlántico", m15 de septiembre de 2015, ysailing.com.au
^ "Un barco de 200 libras se prepara para cruzar el Atlántico", 1955, British Pathé
^ "Ruth Wharram", obituario, 6 de septiembre de 2013, SAILfeed.com
^ "Ninguna lista de multicascos influyentes estaría completa sin el trabajo de James Wharram...", 10 de julio de 2014, Cruising World
^ Charles J. Doane (6 de diciembre de 2009). El velero de crucero moderno: una guía completa sobre su diseño, construcción y equipamiento. McGraw Hill Professional. pp. 29–. ISBN 978-0-07-163700-8.
^ "Diseñador de catamarán inglés homenajeado", 20 de abril de 2013, Cruising World
^ "James Wharram: ¿aventurero celestial o arquitecto visionario?", Philippe Echelle, Multihulls World
^ "James Wharram", outrig.org
^ Boon, Hanneke (2021). "Lapita Voyage". Lapita Voyage . Consultado el 3 de mayo de 2012 .
^ Harvey, Derek, Multicascos para cruceros y carreras , Adlard Coles, Londres 1990, pág. 16, ISBN 0-7136-6414-2
^ James Wharram Designs: barcos de construcción propia www.wharram.com , consultado el 28 de diciembre de 2019
^ Wharram, James: Aparejo de vela de ala Wharram
^ Wharram, James: The Wharram Design Book. Cómo construir un catamarán polinesio moderno para navegar en alta mar
^ Wharram, James: Francobordo y deriva
^ van Deth, Emmanuel (18 de diciembre de 2021). "James Wharram - Un arquitecto de multicasco visionario disparaît". Multicoques Mag . Consultado el 20 de diciembre de 2021 .
^ "Gente del mar". Lodestar Books . 27 de septiembre de 2021 . Consultado el 25 de diciembre de 2021 .
^ Doane, Charles (18 de diciembre de 2020). "JAMES WHARRAM: Su nueva autobiografía". Wave Train . Consultado el 25 de diciembre de 2021 .
Enlaces externos
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