Västerbron (literalmente'el puente occidental') es unpuente de arcoen el centrode Estocolmo,Suecia. Con una longitud total que supera los 600 m, 340 m de los cuales se extienden sobre el agua, es uno de los puentes más importantes de Estocolmo y ofrece una de las vistas más panorámicas de la parte central de la ciudad centrada enGamla stan, el casco antiguo. Su inauguración el 20 de noviembre de 1935 la convirtió en la segunda conexión estacionaria entre el sur y el norte de la ciudad, ahorrando a los ciudadanos el esfuerzo de un viaje en ferry, que antes era necesario, o el congestionado desvío a través de Gamla Stan.
Se puede decir que Västerbron consta de tres secciones:
Esta es la sección que la mayoría de los habitantes de Estocolmo llamarían "Västerbron propiamente dicha". Consta de dos arcos que suman algo más de 600 m, incluyendo los viaductos de ambos lados. El arco sur junto a Långholmen tiene una luz de 204 m y, extendiéndose sobre el paso navegable que se encuentra debajo, un espacio libre vertical de 26 m. El arco norte es más pequeño, con una luz de 168 m. Este tramo tiene 24 m de ancho con una calzada de 19 metros de ancho (62 pies) flanqueada por aceras de 2,5 metros de ancho (8,2 pies), dimensiones que se aplican también a las otras secciones. [2]
Este tramo, anteriormente conocido como Pålsundsbron , se extiende a lo largo de 276 m, incluidos los viaductos, formando el arco sur que conduce sobre Pålsundet desde Södermalm hasta Långholmen . Fue construido al mismo tiempo que Västerbron sobre Riddarfjärden y forma con él una estructura continua, teniendo ambos puentes la misma anchura y siendo totalmente de acero. Fue el primer puente importante de Suecia con una superestructura de acero soldado. [2]
Dos puentes mucho más pequeños permiten que los coches y los peatones lleguen a Långholmen, donde la antigua zona penitenciaria de Långholmen se ha transformado en una popular zona recreativa. El espacio debajo del puente se utiliza para remolques estacionados en verano, mientras que durante la temporada oscura sirve como cuartel de invierno para barcos.
En dirección oeste-este, este tramo se extiende unos 243 m sobre el parque Rålambshovsparken desde la rotonda de Västerbroplan hasta Drottningholmsvägen, la principal vía de tráfico que conduce a los suburbios del oeste. Originalmente, esta sección se sugirió como un terraplén que cortaba el parque en dos, con solo un pequeño puente que conducía a Rålambshovsleden debajo. Debido a la escasa capacidad de carga del suelo, los planos del terraplén fueron sustituidos por la actual estructura de hormigón, una losa sin vigas soportada por pilares. [2]
La primera propuesta para un puente que conectara Kungsholmen con Långholmen se hizo en 1903, cuando se discutieron los planes para trasladar el principal ferrocarril del norte que pasaba por Estocolmo al oeste de la ciudad central. Sin embargo , la propuesta se centró principalmente en un puente ferroviario y, como el tráfico en Estocolmo en ese momento difícilmente podía motivar un puente de tales dimensiones, la propuesta de un puente carretera-ferrocarril probablemente pretendía enfatizar la viabilidad técnica de dicho puente. El proyecto se incluyó en una propuesta en 1905, pero no se volvió a mencionar hasta la década de 1920. [2]
Finalmente se volvió a plantear la reubicación del ferrocarril y en 1925 se produjeron tres diseños alternativos para un puente carretera-ferrocarril, con un puente de calle que pasaba alternativamente hacia el este, el oeste o por encima del ferrocarril. [2]
Si bien la mayoría estuvo de acuerdo en que la parte sur del puente debería conectarse con Långholmsgatan en Södermalm pasando por Långholmen , la conexión con Kungsholmen ofrecía varias posibilidades. Antes de decidir finalmente la ubicación actual con el extremo norte del puente que desembarca en Rålambshov, se consideraron otras dos alternativas; Uno más al oeste, entre Långholmen y Smedsudden, la distancia más corta sobre Riddarfjärden, y otro al este, conectando el puente directamente con Sankt Eriksgatan, mucho más al norte. [2]
Una roca hundida al norte del curso navegable en Riddarfjärden, adecuada para la fundación de un puente, convenció finalmente al ayuntamiento para encargar a las autoridades portuarias la convocatoria de un concurso internacional para un puente que pasara sobre la roca. Del concurso se obtuvieron nada menos que 72 diseños diferentes, entre ellos puentes de arco , puentes de vigas y puentes de cables . El ganador del concurso en 1930 fue el equipo alemán de los arquitectos Otto Rudolf Salvisberg , Wilhelm Büning y Wilhelm Maelzer. El diseño final fue aprobado por la ciudad en 1931. [2]
Västerbron se construyó simultáneamente con el entonces moderno centro de tráfico de Slussen y mientras se construía el puente muchas personas se preguntaban quién debía usarlo, creyendo que su situación periférica impediría que atrajera a usuarios. Sin embargo, después de sólo un año, más de 12.000 automóviles utilizaban el puente diariamente y antes de 1955 ese número se había cuadriplicado, consumiendo efectivamente toda la capacidad que el puente podía ofrecer. En 1955-1956, el puente se amplió 2 m, dando espacio para nuevos carriles para bicicletas. [2]
El aumento del tráfico tras la Segunda Guerra Mundial siguió ejerciendo presión sobre la capacidad de Västerbron. Gran parte del flujo de tráfico de norte a sur a través del antiguo centro de la ciudad permaneció confinado al puente hasta la inauguración en 1966 de Essingeleden , la autopista que corre paralela a Västerbron a aproximadamente 1,5 km al oeste. Hoy en día, Västerbron sigue actuando ocasionalmente como reserva cuando Essingeleden está cerrado por motivos de reparación o por otros motivos. Desde su apertura, Västerbron fue un paso importante de la red de tranvías de Estocolmo hasta que las últimas cuatro líneas de la red, una de ellas la línea 4 cruzó Västerbron, se cerraron en septiembre de 1967 simultáneamente con el cambio a la circulación por la derecha .
En agosto de 1993, un avión de combate JAS 39 Gripen se estrelló en Långholmen, a sólo unos metros del puente, después de una maniobra a baja altitud y baja velocidad durante un espectáculo aéreo. El piloto salió eyectado de forma segura y sólo una persona en tierra resultó herida, [3] a pesar de que había decenas de miles de personas observando. Hoy, una pequeña escultura en el lugar del accidente, un avión de papel con el morro perforado en el suelo, conmemora el acontecimiento. A raíz del accidente, actualmente están prohibidos los espectáculos aéreos sobre Riddarfjärden y ningún avión puede pasar por debajo del puente.
Desde 2006, una docena de trabajadores trabajan desde hace varios años para proteger el puente contra ataques corrosivos.
Publicada simultáneamente a la inauguración, la novela Människor kring en bro ("Gente alrededor de un puente") del autor proletario Josef Kjellgren (1907-1948) ofrece un relato detallado de la vida de los trabajadores que participaron en la construcción del puente. .
La cantante y actriz Monica Zetterlund (1937-2005) menciona el puente en uno de sus mayores éxitos Sakta vi gå genom stan (versión sueca de Walking My Baby Back Home ) en la ahora famosa letra escrita por Beppe Wolgers : På Västerbron, i den himmelska ron, en spårvagn går ensam och tom. ("En Västerbron, en la paz celestial, un tranvía pasa solitario y vacío").
Johan Dufour compuso la pieza para piano Västerbron [1] en 1989 mientras vivía en Kungsholmen.
La banda independiente con sede en Estocolmo Laakso lamenta un amor perdido en el puente en su canción de 2007 que lleva su nombre.
Durante el maratón anual de Estocolmo , el paso por Västerbron es conocido como uno de los más emocionantes durante las dos vueltas alrededor de Estocolmo. También es el lugar donde muchos eligen animar a amigos y familiares a participar en la carrera.
La vista sobre Riddarfjärden hace que el puente sea un lugar muy popular para ver los fuegos artificiales de Nochevieja.
En marzo de 2008, Anders Göthberg , guitarrista de la banda indie de culto sueca Broder Daniel, se suicidó saltando desde un puente.
La banda sueca de rock alternativo Kent filmó partes del vídeo musical de su exitoso sencillo Kräm (så nära får ingen gå) en Västerbron en 1996. En 2007, Västerbron apareció en la portada de su álbum Tillbaka Until samtiden.
59°19′28″N 18°01′38″E / 59.32444°N 18.02722°E / 59.32444; 18.02722
