Doug Shierson Racing es un ex equipo de carreras que compitió en la serie de autos CART Indy de 1982 a 1990. El equipo fue patrocinado por Domino's Pizza durante toda su carrera en CART. Shierson Racing ganó 7 carreras de Indy Car, y su mayor victoria se produjo en las 500 Millas de Indianápolis de 1990 , con el piloto Arie Luyendyk . El equipo terminó subcampeón en el Campeonato CART de 1985 y el piloto Al Unser Jr. perdió el título por un punto.
Shierson jugó un papel decisivo en el desarrollo de la serie Fórmula Atlantic a finales de los años 1970, ganando el campeonato con Howdy Holmes en 1978 y Jacques Villeneuve el Viejo en 1980 y 1981. Bobby Rahal condujo para el equipo en 1976 y sufrió una temporada llena de dificultades y Consideró dejar el deporte, ante la insistencia de Shierson, Rahal decidió quedarse en la serie en 1977 y finalmente tuvo una carrera deportiva tremendamente exitosa. [1] El equipo también participó activamente en la Fórmula 5000 .
Shierson Racing pasó a CART con Howdy Holmes en 1982. Holmes condujo el auto del equipo al décimo lugar en las 500 Millas de Indianápolis y al 13 en puntos. El mejor resultado fue un cuarto puesto en Milwaukee . Holmes repitió su puesto 13 en puntos y terminó sexto en Indy el año siguiente.
Danny Sullivan reemplazó a Holmes en 1984 y le dio al equipo sus primeras tres victorias en CART en Cleveland , Pocono 500 y Sanair en su camino hacia el cuarto lugar en puntos.
El equipo experimentó con su propio chasis DSR-1 que fue diseñado por Ian Reed de March Engineering y construido por fabricantes despedidos de Williams F1 . [2] Indianápolis lo abandonó cuando estaba claramente fuera de ritmo y el equipo regresó al equipo de Lola . Sullivan fue contratado por la eterna superpotencia Penske Racing luego de su exitosa temporada de 1984.
Inicialmente, Shierson contrató a John Paul Jr .; sin embargo, Paul sería encarcelado por extorsión en un caso que involucra a su padre. [3] Después de intentar contratar a Al Unser Sr. , Shierson consiguió los servicios de Al Unser Jr. , quien se destacaría como piloto durante su paso por el equipo.
En 1985, Al Unser Jr. ganó carreras consecutivas de mitad de temporada en Meadowlands y Cleveland . Estaba liderando la carrera en Road America , cuando empezó a llover. Pero antes de que pudiera llegar a boxes para cambiar los neumáticos de lluvia, giró y se fracturó el tobillo. Se recuperó para lograr seis resultados entre los cuatro primeros en las últimas siete carreras y se puso en posición de ganar el campeonato. Al Jr. perdió el título del campeonato por sólo un punto. Efectivamente perdió el campeonato en las últimas vueltas de la última carrera de la temporada ( Tamiami Park ), cuando su padre Al Unser Sr. terminó lo suficientemente alto como para sumar suficientes puntos para asegurar matemáticamente el título.
El equipo volvió a tener un buen desempeño en 1986, cuando Unser terminó cuarto en puntos y ganó la última carrera de la temporada. En 1987, Unser mejoró hasta el tercer puesto en puntos, pero no ganó ninguna carrera. A finales de año, Unser decidió regresar a Galles Racing , que tenía el nuevo motor Chevrolet - Ilmor que dominaría los autos de Indy durante las siguientes temporadas.
Unser Jr. logró resultados entre los cinco primeros en las 500 Millas de Indianápolis para el equipo en 1986 (quinto) y 1987 (cuarto).
Shierson reemplazó a Unser por Raúl Boesel . Boesel no pudo ganar y solo logró el octavo y undécimo lugar en puntos en sus dos años con el equipo. El equipo se vio obstaculizado por el uso de motores Cosworth y Judd de baja potencia . Lo más destacado de la temporada, sin embargo, fue un sorprendente tercer puesto en las 500 Millas de Indianápolis de 1989 .
Para 1990, el equipo puso al veterano oficial Arie Luyendyk en el auto Domino's para el cual había asegurado poder Chevy-Ilmor y se expandió a un segundo auto para Scott Goodyear con equipo de un año con poder Judd. Luyendyk, que nunca antes había ganado una carrera CART, sorprendió al establishment al ganar las 500 Millas de Indianápolis de 1990 desde el tercer lugar en la parrilla en lo que fue las "500" más rápidas de la historia. [4]
A mediados de la temporada de 1990, Shierson vendió el 50% de las acciones del equipo al empresario Bob Tezak, propietario de International Games (creadores de UNO ). [5] [6] Domino's Pizza, patrocinador desde hace mucho tiempo, enfrentaba problemas legales derivados de su garantía de entrega de " 30 minutos o es gratis ". Durante la historia del patrocinio del equipo, las inscripciones de Shierson tradicionalmente llevaban el número 30, como gesto hacia la política de entrega de "30 minutos o gratis". Según los informes, algunos conductores de reparto infringían las leyes de tráfico y aceleraban para cumplir con la garantía. Un caso así provocó un accidente de tráfico mortal y los directivos de la empresa consideraron inapropiado patrocinar un coche de carreras dadas las circunstancias.
Luyendyk aprovechó una ola de atención positiva y nueva popularidad hasta terminar en octavo lugar en la clasificación de puntos CART de 1990. Sin embargo, no logró ganar otra carrera y, de hecho, Indy fue el único resultado entre los tres primeros de la temporada. Tuvo dos cuartos puestos, en Meadowlands y en la exhibición Marlboro Challenge en Nazareth .
Ante la incertidumbre sobre el patrocinio y decidiendo que había logrado sus objetivos en el deporte, Shierson finalmente vendió todo el equipo a Tezak en enero de 1991. [7] Tezak se hizo cargo del equipo en un esfuerzo conjunto con Vince Granatelli (fusionándose con el equipo de Granatelli, Vince Granatelli Racing ), y reinició el equipo como UNO/Granatelli Racing . La decoración del automóvil se cambió al clásico naranja brillante utilizado por los participantes de Granatelli a lo largo de los años, y los servicios de Luyendyk se contrataron para 1991. Granatelli asumió las operaciones diarias con Tezak asumiendo el patrocinio y la financiación.
El equipo UNO/Granatelli sufrió mucho por la falta de dinero de patrocinio, lo que provocó fricciones a lo largo de la temporada. RCA patrocinó el auto en Indy, pero para la mayoría de las otras carreras, el auto tenía pontones en blanco. El piloto Arie Luyendyk logró ganar dos carreras; Fénix y Nazaret . Terminó tercero en las 500 Millas de Indy y segundo en las 500 Millas de Michigan . Se discutió un segundo coche del equipo en Indy para Al Unser Sr. , pero finalmente el acuerdo fracasó.
El equipo casi se retira en junio/julio cuando Tezak anunció que se había quedado sin dinero y retiró su apoyo. A principios de agosto, Granatelli luchó contra una orden de restricción de Tezak y Total Petroleum, que les impidió salir a la pista de las 500 Millas de Michigan para practicar y clasificar. Se levantó la orden y Luyendyk casi gana la carrera, terminando muy cerca de Rick Mears .
A pesar de dos victorias y un sexto puesto en puntos en 1991, el equipo reiniciado cerró sus puertas permanentemente al final de la temporada de 1991.
Doug Shierson murió el 26 de mayo de 2004 de cáncer. [1]
Hola Holmes (1982-1983) Danny Sullivan (1984) Al Unser Jr. (1985-1987)
Raúl Boesel (1988-1989)
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Scott Goodyear (1990 - secundaria) Arie Luyendyk (1991)( llave )