TransDigm Group Incorporated es una empresa de fabricación aeroespacial estadounidense que cotiza en bolsa y tiene su sede en Cleveland, Ohio . TransDigm desarrolla y fabrica componentes aeroespaciales de ingeniería. Fue fundada en 1993, cuando una firma de capital privado fusionó cuatro empresas aeroespaciales industriales en una compra apalancada. TransDigm amplió la gama de componentes aeroespaciales que fabrica mediante adquisiciones a lo largo de los años. Presentó una oferta pública inicial en la Bolsa de Valores de Nueva York en 2006.
TransDigm se formó en 1993 [2] bajo el nombre de TD Holding Corporation. [3] Fue fundada con una inversión de capital inicial de $10 millones. [4] : 228 La compañía fue creada por los fundadores W. Nicholas Howley y Douglas Peacock, junto con la firma de capital privado Kelso & Company , con el fin de adquirir y consolidar cuatro compañías aeroespaciales industriales de IMO Industries Inc. en una compra apalancada . [2] [5] [6] : 8 Esas cuatro compañías fueron Adel Fasteners, Aero Products Component Services, Controlex Corporation y Wiggins Connectors. [4] : 221 Una vez que se completaron las adquisiciones, TD Holding pasó a llamarse TransDigm, Inc. y se estableció en Richmond Heights, Ohio . [3] : 490
Originalmente, TransDigm fabricaba y comercializaba un pequeño grupo de componentes de aeronaves, como baterías, bombas y conectores de combustible. [3] : 490 TransDigm amplió su gama de productos de componentes de aeronaves con el tiempo a través de adquisiciones de otros fabricantes de componentes aeroespaciales, [3] : 492 creciendo en ingresos aproximadamente un 25% por año desde 1993 a 1998. [7] En 1998, Odyssey Investment Partners, una firma de capital privado, adquirió TransDigm de Kelso & Company. [5] Después de los ataques del 11 de septiembre , la industria aeroespacial declinó temporalmente, lo que resultó en pérdidas y despidos para TransDigm. [3] : 491
En 2002, TransDigm había crecido hasta los 300 millones de dólares en ingresos anuales, [5] frente a los 131 millones de dólares de 1999. [3] : 491 TransDigm fue adquirida de Odyssey Investment Partners por otra firma de capital privado, Warburg Pincus , en 2003 por 1.100 millones de dólares. [5] En 2006, la empresa salió a bolsa en la Bolsa de Valores de Nueva York. [8] [4] : 220 Al año siguiente, TransDigm había crecido hasta los 593 millones de dólares en ingresos anuales. [3] : 492
TransDigm se centra principalmente en la adquisición de otros fabricantes de componentes aeroespaciales para su expansión y crecimiento. [3] : 492 La empresa adquirió más de 60 empresas en sus primeros 25 años de operaciones, [4] : 228 49 de las cuales se completaron después de la oferta pública inicial de TransDigm en 2006. [9]
En 2010, TransDigm adquirió la empresa de piezas aeroespaciales de posventa de la competencia McKechnie Aerospace Holdings por $1.27 mil millones. [10] En 2016, compró Data Device Corp., una empresa de energía, redes y electrónica, por $1 mil millones. [11] Dos años después, TransDigm compró un fabricante de piezas de la competencia, Esterline , por $4 mil millones. [12] Esta fue la adquisición más grande en la historia de TransDigm. [9]
En marzo de 2022, TransDigm adquirió la empresa de equipos para misiones de helicópteros con sede en Montreal , DART Aerospace, por aproximadamente 360 millones de dólares en efectivo. [13]
En mayo de 2023, TransDigm adquirió la empresa de investigación de aviación y transporte Calspan por 725 millones de dólares. [14] [15]
En noviembre de 2023, TransDigm adquirió Electron Device Business de Communications & Power Industries por 1.390 millones de dólares. [16]
Las subsidiarias de TransDigm fabrican componentes de ingeniería para aeronaves. [3] : 490 Estos componentes incluyen artículos como bombas, válvulas y aviónica. [4] : 217 La mayoría de las piezas aeroespaciales que vende la empresa son productos patentados donde TransDigm es el único fabricante que actualmente fabrica la pieza. [17] [18] [4] : 223 A partir de 2016, aproximadamente la mitad de sus ingresos provienen de piezas de posventa y la otra mitad de piezas OEM. [18] A partir de 2008, aproximadamente tres cuartas partes de sus ingresos provenían de piezas de aeronaves comerciales y una cuarta parte de piezas de aeronaves militares. [17]
Los productos de TransDigm se dividen en tres segmentos. Los productos de control y potencia, como bombas, válvulas y sistemas de encendido, representan aproximadamente la mitad de los ingresos de TransDigm. [19] Los productos para fuselaje, como dispositivos de cierre y bloqueo, componentes de seguridad para la cabina y sistemas de audio, representan la mayor parte de la otra mitad de los ingresos de TransDigm. [19] Una parte más pequeña del negocio de la empresa proviene de productos no relacionados con la aviación, como sujeciones, sistemas espaciales y piezas para equipos industriales pesados. [19]
En 2019, el Departamento de Defensa auditó las prácticas de fijación de precios de TransDigm para contratos gubernamentales. [20] [21] Concluyó que el Pentágono estaba comprando piezas de TransDigm con márgenes de beneficio muy altos, como un margen de beneficio del 9.400% en un pasador de metal. [20] [21] Según los autores de Lessons from the Titans , esto se debe a que los componentes aeroespaciales más antiguos no son caros de producir individualmente, pero requieren mantener activas líneas de fabricación anticuadas y costosas para la producción en lotes pequeños. [4] : 224–225 Después de una audiencia en el Congreso en la que se criticaron las prácticas de fijación de precios de TransDigm, la empresa acordó reembolsar al Pentágono 16 millones de dólares. [22]
Los ingresos de TransDigm crecieron 15 veces desde su salida a bolsa en 2006 hasta 2020. [4] : 226 Sin embargo, el negocio disminuyó en 2020 debido al impacto de la pandemia de COVID-19 en la industria aeroespacial. [23]
En 2022, el fundador Nick Howley fue llamado nuevamente a testificar ante el Congreso por acusaciones de especulación de precios . [24] Una revisión del Departamento de Defensa alegó que la compañía cobró $ 119 millones por piezas que deberían haber costado $ 28 millones, [ cita requerida ] con un informe anterior de 2021 que alegaba que TransDigm obtuvo un beneficio excedente de $ 20,8 millones en 105 piezas de repuesto en 150 contratos. [25] [26]
Las prácticas y la posición de la empresa también han llegado a la industria de la aviación comercial, desde los empleados hasta los ejecutivos dentro de la industria de la aviación. Un ex empleado de AvtechTyee, una empresa adquirida posteriormente por TransDigm, comentó que las aerolíneas están estancadas con las piezas de TransDigm y que la negativa a utilizar la empresa equivale a que el avión de una aerolínea no vuele. Abdol Moabery, director ejecutivo de la empresa de mantenimiento de aeronaves GA Telesis, coincidió en la situación: las prácticas de fijación de precios de TransDigm han hecho que sea más costoso para las aerolíneas reparar sus aviones, y los fabricantes de aeronaves como Boeing y Airbus a menudo se ven atrapados en el medio cuando TransDigm adquiere empresas con las que Boeing contrató para fabricar sus piezas. Sin embargo, TransDigm contraargumenta que sus prácticas de fijación de precios están justificadas si se consideran sus esfuerzos por garantizar que los aviones siempre vuelen de forma segura, y que el golpe es necesario para seguir proporcionando un servicio de calidad. [27] [24]
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