El ferrocarril Saint-Gingolph-Saint-Maurice es un ferrocarril de vía única en Suiza. Fue inaugurado el 14 de julio de 1859 por la Línea de Italia . Conecta Le Bouveret en el lago Lemán con Saint-Maurice . La línea hacia la frontera franco-suiza cerca de Saint-Gingolph se abrió junto con su continuación hacia Évian-les-Bains el 1 de junio de 1886. La línea, junto con la línea francesa hacia Évian, a veces se llama Línea Tonkin , porque los trabajadores de la construcción vieron similitudes. en las condiciones geológicas de Indochina . Fue la primera línea ferroviaria del cantón de Valais . Se tuvo que construir un túnel de 691 metros de largo en el acceso a Saint-Maurice, que es la única estructura importante de la línea (el túnel se acortó a 490 metros durante una mejora del ferrocarril Simplon a doble vía en 1906).
Ya en 1852 se solicitó una concesión para una línea de Villeneuve a Aosta . Entre otras cosas, esto no se llevó a cabo porque el cantón de Valais necesitaba dos líneas de conexión, una entre Martigny y Sion y otra entre Illersaz y Le Bouveret . Sin embargo, una solicitud presentada un año después para una línea de Le Bouveret a Sion tuvo éxito y recibió una concesión federal. La línea se planeó como una ruta directa internacional, pero nunca funcionó de esta manera. Esto se debió en parte a que su continuación, el ferrocarril Saint-Gingolph-Évian, se inauguró en 1886 y, por tanto, después de la apertura de la línea Lausana-Brig. El tramo de la línea en Francia fue construido por la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM). Las operaciones de pasajeros entre Évian-les-Bains y Saint-Gingolph se cerraron en 1937. El transporte de mercancías por la línea cobró impulso durante la Segunda Guerra Mundial, cuando era la única línea que cruzaba hacia Suiza y que no estaba directamente bajo el control de las potencias del Eje. Luego volvió a ser insignificante, de modo que en 1988 todo el tráfico terminó en el lado francés. Desde entonces, el tráfico sólo circula hacia Saint-Maurice. La línea entre Saint-Maurice y Collombey fue electrificada en 1946 y el resto de la línea hasta Saint-Gingolph en 1954.
El tráfico de pasajeros se limita a los trenes regionales cada hora operados por RegionAlps . Su frecuencia ha aumentado, después de que en los años 1990 fuera una de las pocas líneas en Suiza donde los servicios se redujeron a una frecuencia de dos horas. Los servicios regionales continúan ahora más allá de Saint-Maurice hasta Brig.
Varios apartaderos en Monthey y Collombey atienden el tráfico diario de mercancías hacia Saint-Maurice. Además de los apartaderos (Losinger, Givo., CABV, AGIP), en la red básica sólo está abierta la estación de Monthey para el tráfico de vagones individuales. Aunque Bouveret todavía está abierto como punto de operación para el tráfico de mercancías, actualmente se utiliza muy raramente. Por tanto, no hay tráfico de mercancías diario entre Saint-Gingolph y Monthey.