La Línea Sur en Auckland , Nueva Zelanda es el nombre que reciben los servicios de trenes suburbanos que operan entre la estación de tren Waitematā en el centro de Auckland y Pukekohe vía Newmarket .
Desde Waitematā a Newmarket, los servicios de la Línea Sur utilizan la Línea Newmarket , luego siguen la Línea North Auckland hasta Westfield Junction , y de allí a la línea North Island Main Trunk (NIMT) hasta Pukekohe, el término de la Línea Sur. En su totalidad, esta línea sigue la ruta principal original de la Isla Norte de 1875 entre el centro de Auckland y Pukekohe.
La línea, originalmente de vía única, se duplicó, poco a poco, entre 1909 y 1939. En 1915, el túnel Parnell de vía única original fue evitado por un túnel de doble vía. El túnel más antiguo se puede ver junto al actual, entre la estación Parnell y Newmarket Junction .
En 1930, la desviación de Westfield abrió una nueva ruta oriental para el NIMT entre Auckland y Westfield a través de Glen Innes . La ruta entre Auckland y Westfield a través de Newmarket dejó de ser parte del NIMT. La parte entre Newmarket y Westfield pasó a formar parte de la línea North Auckland (NAL), que corre entre Westfield y Whangarei .
Los servicios suburbanos de la Línea Sur continuaron funcionando en la ruta más antigua. Se introdujo una nueva línea, llamada Eastern Line , para los servicios en la nueva ruta. Si bien las líneas Este y Sur tienen una ruta diferente entre Auckland y Westfield, comparten las mismas vías entre Westfield y la estación Puhinui .
Se está construyendo una futura tercera línea principal como parte del proyecto Wiri to Quay Park anunciado en 2017; El trabajo comenzó en 2020 y se completará en 2024. [1] Se espera que alivie la congestión en las líneas ferroviarias de Auckland al permitir que los trenes "pasantes" pasen por trenes estacionarios en las estaciones y mejore el acceso de carga ferroviaria desde el puerto de Auckland hasta Westfield. astilleros y permitir servicios de pasajeros y mercancías más frecuentes. [2] La nueva línea estaría entre Westfield y Wiri . [3]
Estas mejoras evitarán aproximadamente 175.000 movimientos de mercancías anuales en la red de carreteras del estado. Las obras comenzaron a finales de 2020. El paquete de financiación de 315 millones de dólares para estas obras se anunció como parte del Programa de Mejoras del Gobierno de Nueva Zelanda .
Junto con el resto de la red ferroviaria suburbana de Auckland, la Línea Sur fue electrificada desde Waitematā hasta Papakura, y los servicios eléctricos comenzaron en 2014. Los servicios entre Pukekohe y Papakura todavía se brindan mediante unidades múltiples diésel (DMU). En 2020, como parte del Programa de Mejora de Nueva Zelanda, el gobierno anunció una financiación de 371 millones de dólares para ampliar la electrificación desde Papakura hasta Pukekohe. El proyecto deberá finalizar a principios de 2025. [4] [5]
Como parte del proyecto de electrificación de Pukekohe, se construirán nuevas estaciones en Drury , Ngākōroa y Paerātā . [4]
Los servicios suburbanos son operados por Auckland One Rail bajo la marca AT Metro .
Las estaciones en gris están cerradas o ya no cuentan con servicio de la Línea Sur.
Se está electrificando el siguiente tramo de vía. Está previsto que se abran nuevas estaciones en Drury, Ngākōroa y Paerātā.