Shiodome (汐留) es una zona de Minato, Tokio , Japón, situada junto a Shinbashi y Ginza , cerca de la bahía de Tokio y de los jardines Hamarikyu . Antiguamente una terminal ferroviaria, Shiodome se ha transformado en una de las zonas más modernas de Tokio. Es un conjunto de 11 pequeños distritos urbanos o zonas cooperativas, pero en general hay tres áreas principales:
La estación de Shiodome es una parada de la línea Yurikamome y Toei Ōedo ; el complejo también se encuentra a poca distancia a pie de la estación de Shimbashi . El Shiodome podría compararse con lugares como Canary Wharf en Londres.
Al igual que sus vecinos Ginza y Tsukiji , Shiodome está construido sobre lo que originalmente era un pantano en la orilla de la bahía de Tokio . El shōgun Tokugawa Ieyasu emitió una orden en 1603 para rellenar el área, y durante todo el período Edo Shiodome albergó las residencias locales de varios daimyō (señores feudales). [10] El nombre Shiodome , que se traduce como "mantener alejada la marea", probablemente se refería al deseo del shōgun de aislar el castillo de Edo (ahora el Palacio Imperial ) de la bahía de Tokio. [ cita requerida ] Había un río Shiodome , pero ha sido rellenado en gran parte. [11] Una pequeña porción del río permanece en el lado oeste de los jardines Hamarikyu . Un autobús acuático solía dar servicio al río. [12]
Tras la Restauración Meiji , el nuevo gobierno imperial expropió las tierras de los daimyo en Shiodome para construir la estación de Shimbashi (新橋停車場, Shinbashi Teishajō ) . Esta sirvió como terminal en Tokio de la línea principal Tōkaidō , el primer ferrocarril de Japón, desde 1872 hasta 1914. En 1914, la línea se extendió hasta la estación de Tokio , la terminal de pasajeros de Shiodome se cerró y la estación Karasumori de la línea Yamanote pasó a llamarse estación de Shimbashi. [10]
La terminal de carga de Shiodome siguió siendo el principal patio de carga de Tokio durante la Segunda Guerra Mundial , a pesar de los grandes daños causados por el gran terremoto de Kanto que destruyó la terminal de pasajeros original. La apertura en 1936 del Mercado Mayorista Central Metropolitano de Tokio en la cercana Tsukiji aumentó la importancia de la terminal en la red de distribución de Tokio. [10]
El desarrollo de las autopistas en Japón después de la guerra redujo la importancia del transporte ferroviario de mercancías. La estación de Shiodome se cerró oficialmente en octubre de 1987, poco después de la privatización de los Ferrocarriles Nacionales de Japón . La instalación abandonada de 22 hectáreas (54,36 acres), una de las mayores parcelas de tierra abiertas en el centro de Tokio, fue transferida a la Corporación de Asentamiento de JNR en 1988 y destinada a la venta para liquidar las obligaciones restantes de JNR. [10]
.jpg/1280px-Japanese_railways_(28938197972).jpg)
El gobierno japonés y el gobierno metropolitano de Tokio celebraron varias sesiones de revisión entre 1984 y 1995 antes de decidirse por un plan de remodelación. En virtud de este plan, se construyeron trece rascacielos en Shiodome, así como una serie de edificios más pequeños, lo que dio lugar a un nuevo centro urbano . La antigua estación de Shimbashi también se ha reconstruido como monumento, aunque no está en funcionamiento. [10]
Los principales desarrollos de gran altura en Shiodome incluyen:
Guía de viaje de Tokio/Shiodome de Wikivoyage35°39′46.00″N 139°45′35.45″E / 35.6627778°N 139.7598472°E / 35.6627778; 139.7598472
