Shiodome (汐留) es un área en Minato, Tokio , Japón, ubicada junto a Shinbashi y Ginza , cerca de la Bahía de Tokio y los Jardines Hamarikyu . Shiodome, que antiguamente era una terminal ferroviaria, se ha transformado en una de las zonas más modernas de Tokio. Es una colección de 11 pequeños distritos urbanos o zonas cooperativas, pero generalmente hay tres áreas principales:
La estación Shiodome es una parada de las líneas Yurikamome y Toei Ōedo ; el complejo también se encuentra a poca distancia de la estación Shimbashi . El Shiodome podría compararse con lugares como Canary Wharf de Londres.
Al igual que sus vecinos Ginza y Tsukiji , Shiodome está construido en lo que originalmente era una zona pantanosa en la orilla de la Bahía de Tokio . Shōgun Tokugawa Ieyasu emitió una orden en 1603 para llenar el área y, durante el período Edo, Shiodome albergó las residencias locales de varios daimyō (señores feudales). [10] El nombre Shiodome , que se traduce como "mantener fuera la marea", probablemente se refería al deseo del shōgun de aislar el Castillo de Edo (ahora Palacio Imperial ) de la Bahía de Tokio. [ cita necesaria ] Había un río Shiodome , pero se ha llenado en gran parte. [11] Una pequeña porción del río permanece en el lado oeste de los jardines Hamarikyu . Un autobús acuático utilizado para dar servicio al río. [12]
Tras la Restauración Meiji , el nuevo gobierno imperial expropió las tierras controladas por los daimyo en Shiodome para construir la estación Shimbashi (新橋停車場, Shinbashi Teishajō ) . Esto sirvió como terminal en Tokio de la línea principal Tōkaidō , el primer ferrocarril de Japón, desde 1872 hasta 1914. En 1914, la línea se amplió hasta la estación de Tokio , se cerró la terminal de pasajeros de Shiodome y se cerró la estación Karasumori de la línea Yamanote. pasó a llamarse Estación Shimbashi. [10]
La terminal de carga de Shiodome siguió siendo el principal patio de carga de Tokio durante la Segunda Guerra Mundial , a pesar de los grandes daños causados por el gran terremoto de Kanto que destruyó la terminal de pasajeros original. La apertura en 1936 del Mercado Mayorista Central Metropolitano de Tokio en la cercana Tsukiji aumentó la importancia de la terminal en la red de distribución de Tokio. [10]
El desarrollo de autopistas en Japón después de la guerra disminuyó la importancia del transporte de mercancías por ferrocarril. La estación Shiodome se cerró oficialmente en octubre de 1987, poco después de la privatización de los Ferrocarriles Nacionales de Japón . La instalación abandonada de 22 hectáreas (54,36 acres), una de las parcelas de terreno abiertas más grandes en el centro de Tokio, fue transferida a JNR Settlement Corporation en 1988 y destinada a la venta para saldar las obligaciones restantes de JNR. [10]
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El gobierno japonés y el gobierno metropolitano de Tokio celebraron varias sesiones de revisión entre 1984 y 1995 antes de decidirse por un plan de reurbanización. Según este plan, se construyeron trece rascacielos en Shiodome, así como varios edificios más pequeños, dando como resultado un nuevo centro urbano . La antigua estación de Shimbashi también ha sido reconstruida como monumento, aunque no está operativa. [10]
Los principales desarrollos de rascacielos en Shiodome incluyen:
Guía de viaje de Tokio/Shiodome de Wikivoyage35°39′46.00″N 139°45′35.45″E / 35.6627778°N 139.7598472°E / 35.6627778; 139.7598472
