El Scuderia Toro Rosso STR1 fue el coche con el que el equipo Scuderia Toro Rosso compitió en la temporada 2006 de Fórmula Uno . Fue conducido por Vitantonio Liuzzi , que había comenzado cuatro Grandes Premios para el equipo hermano Red Bull Racing en 2005 , y Scott Speed , un debutante que fue el primer piloto estadounidense en competir en F1 desde Michael Andretti en 1993. El STR1 fue el primer coche del equipo con sede en Faenza en utilizar neumáticos Michelin desde el Minardi PS02 en 2002. El STR1 también fue el primer coche de F1 de Toro Rosso en presentar la configuración obligatoria de caja de cambios de 7 velocidades. El STR1 también fue el último coche de Fórmula Uno en utilizar la configuración del motor V10 de 3.0 L (utilizado anteriormente entre 1995 y 2005) hasta la fecha, pero con un limitador de revoluciones de 16.700 rpm y un restrictor de aire de 77 mm. [4]
2006 marcó un nuevo comienzo, ya que Red Bull había comprado el equipo Minardi que había competido en F1 durante veinte años y lo rebautizó utilizando la traducción italiana de su marca. El nuevo equipo heredó solo el equipo técnico de Minardi y su fábrica en Faenza , ya que el ex propietario Paul Stoddart se quedó con la otra propiedad de Minardi en Ledbury . Un acuerdo que permitía al equipo utilizar motores V10 restringidos , en lugar de V8 , también se mantuvo a pesar de la nueva propiedad.
Esto permitió a Toro Rosso utilizar una versión casi idéntica del Red Bull RB1 del año anterior acoplado a los mismos motores Cosworth , solo que con restricción de potencia según la fórmula de equivalencia de la FIA y también sin ningún apoyo de fábrica de Cosworth . Tanto el uso compartido del chasis como el uso del motor V10 siguieron siendo temas controvertidos durante toda la temporada, ya que el acuerdo del motor estaba diseñado para beneficiar al pobre equipo Minardi, no a la mucho más rica empresa Red Bull. Sin embargo, esto se desvaneció a medida que avanzaba la temporada, ya que los temores sobre la posible ventaja de rendimiento del automóvil demostraron ser infundados.
Esto se debió en gran medida al chasis de un año de antigüedad, a la ventaja de par del V10 que se vio anulada por el control de tracción y a la falta de desarrollo del motor y de pruebas de neumáticos que se le dieron al equipo. Sin embargo, el equipo fue en general más competitivo que Midland / Spyker y Super Aguri , y Liuzzi pudo sumar el único punto del equipo en Indianápolis .
Liuzzi fue en general el más rápido de los pilotos, aunque Speed mejoró a medida que ganó experiencia. A pesar de que ambos se vieron involucrados en varios accidentes y errores debido a su inexperiencia, el dúo de STR recibió elogios del propietario del equipo, Gerhard Berger, por sus actuaciones. [5]
El equipo finalmente terminó noveno en el Campeonato de Constructores, con un punto.
En comparación con el diseño de su equipo original , el STR1 lucía un tono de azul más oscuro, con un morro con la punta dorada. El coche tenía una distintiva pintura de un toro furioso en la tapa del motor, que fue diseñada por el escultor austríaco Jos Pirkner y pintada a mano por Knud Tiroch antes de cada Gran Premio. [6]
Los únicos logotipos de patrocinadores presentes en el STR1 eran los de la empresa matriz Red Bull y los proveedores Michelin y Cosworth .
El STR1 todavía se utiliza activamente en la BOSS GP Series , conducido por Ingo Gerstl para el equipo Top Speed y ganó el título de la clase abierta de 2016 a 2020 y en 2022.
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position )
† El piloto no terminó el Gran Premio, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
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