Una aeronave de despegue y aterrizaje cortos ( STOL ) es una aeronave convencional de ala fija que necesita pistas cortas para despegar y aterrizar . Muchas aeronaves diseñadas para STOL también cuentan con diversas configuraciones para su uso en pistas de aterrizaje con condiciones adversas (como gran altitud o hielo). Las aeronaves STOL, incluidas las utilizadas en operaciones de aerolíneas de pasajeros programadas, también han sido operadas desde aeródromos STOLport que cuentan con pistas cortas.
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Muchos aviones STOL de ala fija son aviones de monte , aunque algunos, como el de Havilland Canada Dash-7 , están diseñados para usarse en pistas preparadas; asimismo, muchos aviones STOL son de cola , aunque hay excepciones como el PAC P-750 XSTOL , el Quest Kodiak , el de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter y el Peterson 260SE . Los autogiros también tienen capacidad STOL, ya que necesitan un breve recorrido en tierra para despegar, pero son capaces de un recorrido en tierra casi nulo al aterrizar. [ cita requerida ]
El requisito de longitud de pista es una función del cuadrado de la velocidad mínima de vuelo ( velocidad de pérdida ), y la mayor parte del esfuerzo de diseño se dedica a reducir este número. Para el despegue , una gran relación potencia/peso y una baja resistencia aerodinámica ayudan al avión a acelerar para el vuelo. La carrera de aterrizaje se minimiza con frenos fuertes , baja velocidad de aterrizaje, inversores de empuje o spoilers (menos comunes). El rendimiento STOL general está determinado por la longitud de pista necesaria para aterrizar o despegar, lo que sea más largo. [1]
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De igual importancia que el corto recorrido en tierra es la capacidad de salvar obstáculos, como colinas, tanto en el despegue como en el aterrizaje. Para el despegue, las grandes relaciones potencia/peso y la baja resistencia aerodinámica dan como resultado una alta tasa de ascenso necesaria para salvar obstáculos. Para el aterrizaje, la alta resistencia aerodinámica permite que el avión descienda abruptamente hacia la pista sin ganar velocidad excesiva, lo que da como resultado un recorrido en tierra más largo. La resistencia aerodinámica se incrementa mediante el uso de flaps (dispositivos en las alas) y mediante un deslizamiento hacia adelante (que hace que el avión vuele algo lateralmente por el aire para aumentar la resistencia aerodinámica). [ cita requerida ]
Normalmente, un avión STOL tendrá un ala grande para su peso. Estas alas a menudo utilizan dispositivos aerodinámicos como flaps, ranuras , slats y generadores de vórtices . [2] Por lo general, diseñar un avión para un excelente rendimiento STOL reduce la velocidad máxima, pero no reduce la capacidad de elevación de la carga útil . La carga útil es fundamental, porque muchas comunidades pequeñas y aisladas dependen de los aviones STOL como su único vínculo de transporte con el mundo exterior para pasajeros o carga; los ejemplos incluyen muchas comunidades en el norte de Canadá y Alaska . [ cita requerida ]
La mayoría de los aviones STOL pueden aterrizar tanto dentro como fuera del aeropuerto. Las zonas de aterrizaje típicas fuera del aeropuerto incluyen nieve o hielo (utilizando esquís), campos o riberas de grava (a menudo utilizando neumáticos especiales para tundra de baja presión y gruesos ) y agua (utilizando flotadores ): estas zonas suelen ser extremadamente cortas y estar obstruidas por árboles altos o colinas. Los esquís con ruedas y los flotadores anfibios combinan ruedas con esquís o flotadores, lo que permite la elección de aterrizar en nieve/agua o en una pista preparada. [ cita requerida ]
Varias empresas de modificación de aeronaves ofrecen kits STOL para mejorar el rendimiento en campos cortos.
Un STOLport es un aeropuerto diseñado teniendo en mente operaciones STOL, que normalmente tiene una única pista corta. [12] [13]
Los STOLports no son muy comunes, pero se pueden encontrar, por ejemplo, en el aeropuerto de London City en Londres , Reino Unido . También había varios STOLports en los Estados Unidos que se utilizaban para operaciones de aerolíneas de pasajeros programadas, pero que ya no existen.
El despegue y aterrizaje cortos con eficiencia de crucero (CESTOL) es un avión con requisitos de pista muy cortos y velocidades de crucero altas (superiores a Mach 0,8). [2] [14] [15]
Diferentes autoridades y naciones han utilizado muchas definiciones diferentes de STOL en distintos momentos y para una gran variedad de propósitos reglamentarios y militares. [16] Algunas definiciones aceptadas de STOL incluyen:
despegue y aterrizaje cortos: ( DOD / OTAN ) La capacidad de una aeronave de superar un obstáculo de 50 pies (15 metros) dentro de los 1.500 pies (450 metros) de haber comenzado el despegue o durante el aterrizaje, y detenerse dentro de los 1.500 pies (450 metros) después de haber pasado sobre un obstáculo de 50 pies (15 metros). También se denomina STOL.
— Diccionario de términos militares y asociados del Departamento de Defensa (JP 1-02) [17]
STOL (Short Take Off and Landing). El rendimiento STOL de una aeronave es la capacidad de la aeronave para despegar y superar un obstáculo de 50 pies en una distancia de 1500 pies desde el inicio de la carrera de despegue. También debe poder detenerse dentro de los 1500 pies después de cruzar un obstáculo de 50 pies al aterrizar.
— Diccionario de términos aeronáuticos [18]
Una aeronave que, con un peso dentro de su peso operativo aprobado, es capaz de operar desde una pista STOL de conformidad con las características STOL aplicables y las normas de aeronavegabilidad, operaciones, ruido y contaminación" y "aeronave" significa cualquier máquina capaz de obtener apoyo en la atmósfera.
— Transporte Canadá [19] [20] y Departamento de Transporte de Arizona [21]
Una aeronave STOL es una aeronave con una capacidad de rendimiento certificada para ejecutar aproximaciones a lo largo de una senda de planeo de 6 grados o más pronunciada y para ejecutar aproximaciones frustradas con un gradiente de ascenso suficiente para superar una superficie de aproximación frustrada de 15:1 al nivel del mar... Una pista STOL es una que está específicamente designada y marcada para operaciones de aeronaves STOL, y diseñada y mantenida según estándares específicos.
— Administración Federal de Aviación de Estados Unidos [22]
Aeronave más pesada que el aire que no puede despegar y aterrizar verticalmente, pero que puede operar en áreas sustancialmente más limitadas que las que normalmente requieren las aeronaves del mismo tamaño. Derivado de aeronaves de despegue y aterrizaje cortos.
— Diccionario McGraw-Hill de términos científicos y técnicos [23]
Aeronave de despegue y aterrizaje cortos (STOL), aeronave más pesada que el aire, capaz de elevarse y descender al suelo con una pista de vuelo corta, pero incapaz de hacerlo verticalmente. La definición precisa de una aeronave STOL no ha sido aceptada universalmente. Sin embargo, se ha definido provisionalmente como una aeronave que, al despegar, necesita solo 1000 pies (305 m) de pista para salvar un obstáculo de 50 pies (15 m) al final de esa distancia y, al aterrizar, puede salvar el mismo obstáculo y luego aterrizar a menos de 1000 pies.
— Enciclopedia Columbia [16]
El modo de vuelo STOL es aquel durante el cual un avión que despega o aterriza se opera a velocidades de ascenso y aproximación inferiores a los márgenes de velocidad aerodinámica aceptados convencionalmente por encima de la velocidad de pérdida del avión sin potencia.
— Teniente coronel Walter P. Maiersperger, USAF (retirado) [24]
Además, algunos fabricantes de aeronaves comercializan sus productos como STOL sin proporcionar evidencia de que la aeronave cumple con alguna definición aceptada. [25]
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La definición del diccionario de STOL en Wikcionario