El S-Bahn de Salzburgo es un gran proyecto de transporte en la zona de Salzburgo y sus alrededores, en la eurorregión de Salzburgo- Berchtesgadener Land - Traunstein , que cruza la frontera entre Austria y Alemania. Su red de S-Bahn está parcialmente en funcionamiento desde 2004 y su primera fase se inauguró en 2014.
En 2009 se reconstruyó por completo la estación central de Salzburgo. Con la construcción de vías adicionales para líneas de larga distancia y la plataforma del S-Bahn, la funcionalidad de la estación mejoró significativamente. Esto proporcionará rutas peatonales más claras, instalaciones completas para discapacitados y mejores servicios. También incluirá la construcción de un paso ancho bajo las vías, unificando algunas funciones urbanas y proporcionando un mejor acceso desde el distrito de Schallmoos. Los andenes ferroviarios también serán accesibles desde el cercano Nellböckviadukt.
Desde diciembre de 2009 están en funcionamiento dos estaciones de la ciudad, Salzburg Mülln-Altstadt y Salzburg Aiglhof, que conectan el S-Bahn con el transporte público urbano. Desde entonces, al tramo que va desde la estación central de Salzburgo hasta el Taxham Europark de Salzburgo se ha añadido una tercera vía, lo que permitirá un servicio adicional en el tramo oeste, lo que reforzará el ferrocarril para el transporte urbano.
En 2014, la línea contará con otra estación urbana, Salzburg Liefering, y el ramal occidental contará con tres vías continuas hasta Freilassing. Posteriormente, se ampliará la línea S 2 hasta Freilassing, ofreciendo un servicio con intervalos de 15 minutos entre la Hauptbahnhof y la estación Salzburg Freilassing, que para entonces estará completamente remodelada.
En el ramal oriental, con la estación Seekirchen Süd, se prevé mejorar la conexión con el centro de Seekirchen. Además, se están modernizando y renovando las estaciones de Hallwang Elixhausen y Neumarkt Köstendorf como nodos de transporte.
La red ferroviaria consta de cinco líneas, operadas por tres operadores: Salzburg AG, Ferrocarriles Federales Austriacos (ÖBB) y Berchtesgadener Land Bahn (BLB).
Actualmente, la línea S 2 termina en la estación central de Salzburgo , ya que el ramal occidental (Salzburgo– Freilassing ) y la estación central de Salzburgo aún no están completamente desarrolladas para el funcionamiento del S-Bahn. Para garantizar que tenga capacidad suficiente para un servicio de 15 minutos, se está construyendo una tercera vía en la línea entre Salzburg Taxham Europark y Freilassing. En el marco de los trabajos, que comenzaron en la primavera de 2010, se está construyendo un nuevo puente sobre el río Saalach para la tercera vía. Ya se ha construido un nuevo puente ferroviario sobre el Salzach durante la construcción de una tercera vía en el centro de Salzburgo desde la estación central de Salzburgo hasta Taxham.
La construcción de la primera estación del ramal occidental (Salzburg Taxham Europark) comenzó en la primavera de 2005 y la estación entró en funcionamiento en junio de 2006 y se inauguró junto con el Europark, uno de los centros comerciales más grandes de Austria occidental, y da servicio a una escuela de los Misioneros del Sagrado Corazón , al Red Bull Arena y a un gran número de hogares. La construcción de las estaciones de Salzburg Mülln-Altstadt y Salzburg Aiglhof comenzó en otoño de 2005 y se inauguraron el 12 de diciembre de 2009. De esta manera, la Universidad Médica Privada Paracelsus de Salzburgo (PMU) y el Hospital Estatal de Salzburgo recibirán una conexión al nuevo S-Bahn. Ambas estaciones son también paradas de la red de trolebuses de Salzburgo y de las líneas de autobús de Albus Salzburg Verkehrsbetrieb (la empresa municipal de autobuses de Salzburgo) y de algunas líneas de autobús regionales.
El S-Bahn de Salzburgo está integrado en el sistema tarifario de la Asociación de Transportes de Salzburgo ( Salzburger Verkehrsverbund , SVV). En la ciudad de Salzburgo, el tren puede utilizarse en la zona central con los mismos billetes que los autobuses (billete de 24 horas o billete sencillo).
Los trenes de las líneas S 1 y S 3 circulan con un horario básico de 30 minutos (con servicios adicionales en la línea S 1 durante las horas punta para ofrecer servicios cada 15 minutos). Los servicios S 2 y S 4 circularán inicialmente cada hora (con servicios adicionales durante las horas punta) y la línea S 11, un ramal exterior de la línea S 1, también circulará cada hora.
El horario de la línea S 1 no coincide con las conexiones de la estación central de Salzburgo con las otras líneas debido a un minuto de simetría notablemente divergente .
Una vez finalizadas las obras, los servicios de las líneas S 2 y S 3 en la ruta principal que atraviesa la zona urbana densamente edificada entre Salzburg Hauptbahnhof y Freilassing se sincronizarán con un intervalo de 15 minutos.
En los puntos finales de las líneas S-Bahn S 2 y S 3 siguen circulando actualmente algunos trenes como servicios de Regionalbahn .
Las líneas S 2 y S 3 son explotadas por ÖBB con trenes eléctricos múltiples Bombardier Talent , compuestos por 11 trenes de tres coches (serie 4023 de ÖBB) y 10 trenes de cuatro coches (serie 4024).
Las líneas S 1 y S 11 fueron explotadas por Salzburg AG con 18 unidades eléctricas múltiples de corriente continua de dos vagones construidas por Simmering-Graz-Pauker o sus sucesores.
Desde diciembre de 2009, la BLB explota la línea S 4 entre Freilassing y Berchtesgaden con cinco vagones FLIRT .
Está previsto ampliar las líneas S1 y S11 desde Lamprechtshausen y Ostermiething hasta la estación central de Salzburgo a través de un túnel de 750 metros hasta una nueva estación terminal subterránea en Mirabellplatz, con un coste estimado de 140 millones de euros. [1] La construcción de la ampliación podría comenzar en 2023. [2] Se estima que una futura ampliación hasta Salzburgo Sur costará 300 millones de euros.
