Richards (Shipbuilders) Ltd era un astillero en Lowestoft , Suffolk y Great Yarmouth , Norfolk
El precursor del astillero fue fundado en 1876 por Samuel Richards (como S. Richards and Co ), con un astillero en el lado sur del puerto interior de Lowestoft . Después de que Samuel muriera en 1919, sus hijos se hicieron cargo del astillero, construyendo barcos de deriva , arrastreros y vapores de ruedas . El astillero cerró entre 1926 y 1930.
Comprada por WF Cockerell de East Anglian Ice and Cold Storage Co en la década de 1930, la empresa pasó a llamarse Richards Ironworks . La reparación de barcos continuó, pero no reanudaron la construcción naval hasta 1935. Durante la Segunda Guerra Mundial, construyeron 85 barcos pequeños, incluidos dragaminas , 24 barcos pesqueros a motor, un barco de recuperación de torpedos, ocho cabotaje estándar y seis Victualling Inshore Craft , un buque auxiliar de la Marina Real basado en los " buceadores Clyde ". Escaparon de cualquier bombardeo serio y repararon muchos otros barcos.
La empresa se expandió en 1954 al adquirir un astillero adyacente. Los nuevos propietarios, United Molasses Co, gastaron 250.000 libras en modernizar las instalaciones y cambiaron el nombre del astillero a Richards (Shipbuilders) Ltd. Durante la década de 1950, construyeron principalmente buques cisterna costeros para transportar melaza .
En la década de 1960, el astillero volvió a su principal actividad, los arrastreros a motor y los barcos de deriva, junto con diez dragaminas de madera de la clase Ton y barcos de defensa marítima. En 1969, United Molasses compró Fellows Yard en Great Yarmouth y comenzó un período de expansión para permitirles dar cabida a barcos más grandes. Durante la década de 1970, construyeron petroleros costeros, buques de suministro en alta mar , remolcadores y arrastreros. Tras escapar de la nacionalización en 1977 , el astillero contribuyó con una serie de diseños innovadores a la industria. Durante la década de 1980, el astillero construyó una variedad de buques, incluidos los 12 dragaminas de la clase River , pero la demanda cayó y el astillero de Yarmouth cerró a fines de la década de 1980, seguido por el astillero de Lowestoft en 1994.