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Renault de Brasil

Renault do Brasil ( pronunciación en portugués brasileño: [ʁeˈno du bɾaˈziw] ), anteriormente Renault do Brasil Automoveis , es la filial brasileña del fabricante de automóviles francés Renault . Fue fundada en 1997, [1] y es el quinto mayor fabricante de automóviles de Brasil por ventas. En 2012, Brasil fue el segundo mercado más grande para Renault. [6]

Historia

Renault está presente en Brasil desde la década de 1960, inicialmente a través de una asociación con la empresa estadounidense Willys Overland , que producía bajo licencia automóviles de la automotriz francesa. A finales de 1961, Willys presentó el Interlagos, una copia del Alpine A110 , [7] produciendo también otros modelos, como el Dauphine [8] y el Dauphine Gordini, hasta 1968. Ese año Willys Overland vendió sus operaciones a Ford do Brasil , que heredó el "proyecto M". Este proyecto, desarrollado por la asociación Renault y Willys, resultó en el lanzamiento del Ford Corcel , un automóvil cuyo estilo puede considerarse, a grandes rasgos, una versión americanizada del Renault 12 con motor CH1. [7]

En la década de 1970, Brasil puso fin a las importaciones de automóviles y Renault no regresó hasta 1992, cuando las operaciones argentinas y brasileñas de la compañía fueron absorbidas por el holding COFAL SA. En 1997, Renault retomó el control de sus operaciones en Argentina y Brasil. [9] En Brasil, Renault formó la filial Renault do Brasil Automoveis. [1] En 1998, abrió el complejo de fabricación de Ayrton Senna en São José dos Pinhais, Curitiba. [10] [11] Con el objetivo de financiar la construcción de las instalaciones, Renault acordó darle al Estado de Paraná una participación del 40% a cambio de US$ 1.200 millones . Esta participación sería devuelta en su mayor parte a Renault después de siete años. A pesar de su éxito, el acuerdo encontró cierto disenso político. [12]

Los primeros automóviles Renault fabricados en Brasil fueron el Scenic y el Clio [10] (la producción de este último se trasladó a Renault Argentina en 2007). La empresa también produjo el Mégane en versiones sedán y familiar, que finalizaron entre 2010 y 2012. Posteriormente, entraron en producción el Sandero , el Logan y el Duster . [13]

Operaciones

El complejo Ayrton Senna, con 2,5 millones de metros cuadrados, está formado por una planta de automóviles de pasajeros (carrocería y montaje) inaugurada en 1998, una planta de motores, Mecanica Mercosul, inaugurada en 1999, y una planta de vehículos comerciales ligeros (LCV), operada conjuntamente con Nissan . [11]

En agosto de 2011, Renault anunció un plan de inversión de R$1.500 millones para ampliar la producción a 320.000 vehículos en 2015. En 2011, el crecimiento brasileño de Renault fue siete veces mayor que el promedio del mercado, con 194.300 coches vendidos y una cuota de mercado del 5,7%. Ese año, la empresa produjo 256.200 coches y furgonetas y 332.000 motores. [14]

Un 41% de los automóviles, motores y piezas producidos se exportan, con destinos como las filiales de Renault en Argentina (22%), Colombia (13%), Rumania y México (4%). [14]

El 2 de agosto de 2012, Renault anunció sus planes de ampliar la capacidad de producción de Mecanica Mercosul en un 25% para 2013. [15]

Renault Design América Latina

En abril de 2008, Renault abrió en São Paulo su primer centro de diseño en las Américas . [16] Diseñó el concepto Sand'Up, que se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de São Paulo de 2008 , [17] También concibió el concepto Sandero Stepway en 2010 y colaboró ​​​​en el diseño del Duster . [11] El centro también diseñó el D-Cross (un concepto basado en el Duster), que se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de São Paulo de 2012. [18] El estudio de diseño también modificó los modelos de producción Sandero y Logan para adaptarlos a los mercados locales. [11]

Automóviles que se fabrican actualmente

Un Sandero Stepway fabricado en São José dos Pinhais

Automóviles fabricados anteriormente

Propiedad

En 2011, el 80,29 por ciento de la empresa estaba controlada indirectamente por Renault a través del holding Compagnie Financière pour L'Amérique Latine (COFAL), [21] que también tenía acciones en Renault Argentina y es propiedad mayoritaria de la automotriz. [9] Un 19,56 por ciento era propiedad directa de Renault de Francia. El Estado de Paraná poseía las acciones restantes. [21]

Referencias

  1. ^ abc «Descripción de la empresa: Renault do Brasil SA». businessweek.com . BusinessWeek . Archivado desde el original el 18 de enero de 2013 . Consultado el 4 de octubre de 2012 .
  2. ^ Fagundes, Dyogo (21 de diciembre de 2018). "Renault do Brasil anuncia Ricardo Gondo como novo presidente" [Renault do Brasil anuncia a Ricardo Gondo como nuevo CEO]. motor1 (en portugués) . Consultado el 30 de diciembre de 2018 .
  3. ^ "Anuário da Indústria Automobilística Brasileira 2019" [Anuario de la industria automotriz brasileña 2019] (PDF) (en portugues). ANFAVEA. pag. 103 . Consultado el 8 de noviembre de 2019 .
  4. ^ abcde "Renault do Brasil SA Demonstrações Financeiras em 31 de dezembro de 2018 e 2017" [Renault do Brasil SA Estados financieros al 31 de diciembre de 2018 y 2017] (PDF) (en portugues). Renault de Brasil. págs. 8–9 . Consultado el 8 de noviembre de 2019 .
  5. ^ "Renault do Brasil SA". Diario Oficial de Paraná. Comércio, Indústria e Serviços (en portugués) (8937). Estado de Paraná: 63–68. 15 de abril de 2013.
  6. ^ "Ventas en 2012". Renault . Consultado el 28 de junio de 2013 .
  7. ^ ab "Willys" (en portugués). Carroantigo.com . Consultado el 4 de octubre de 2012 .
  8. ^ Wolfe, Joel (2010). "La solución multinacional". Autos y progreso: la búsqueda brasileña de la modernidad . Oxford University Press. p. 121. ISBN 978-0-19-517457-1.
  9. ^ ab Varela, Luis (11 de abril de 1997). "Habrá una Renault Mercosur" clarin.com (en español). Clarín . Consultado el 4 de octubre de 2012 .
  10. ^ ab Mariotto, Fábio (2010). «Renault do Brasil SA» (PDF) . Revista Brasileira de Casos de Ensino Em Administração (en portugues). Fundação Getulio Vargas/Escola de Administração de Empresas de São Paulo: 1. doi : 10.12660/gvcasosv0n0c1 . ISSN  2179-135X. Archivado desde el original el 31 de diciembre de 2018.
  11. ^ abcd «Renault en Brasil». Renault . Consultado el 4 de octubre de 2012 .
  12. ^ Concepción, Pedro (2002). Conocimiento para el Desarrollo Inclusivo . Grupo editorial Greenwood. pag. 344.ISBN 1567204449.
  13. ^ "Fábrica da Renault no Brasil completa 15 años" [La planta de Renault en Brasil cumple 15 años]. Negocio Automotriz (en portugues). 4 de diciembre de 2013 . Consultado el 1 de junio de 2018 .
  14. ^ ab "Lucros das montadoras vão balizar as negociações salariais e de PLR ​​dos metalúrgicos da Grande Curitiba" [Las ganancias de los fabricantes de automóviles delimitarán las negociaciones salariales y el PLR de los metalúrgicos de Curitiba] (en portugues). Simec.com.br. 21 de marzo de 2012 . Consultado el 4 de octubre de 2012 .
  15. ^ "Renault SA aumentará producción de motores en Brasil en un 25%". reuters.com . Reuters . 2 de agosto de 2012 . Consultado el 5 de octubre de 2012 .
  16. ^ Ozler, Levent (22 de abril de 2008). «Renault Design America Latina». Dexigner . Consultado el 4 de octubre de 2012 .
  17. ^ "El Renault Sand'Up Concept se estrena en el Salón del Automóvil de Sao Paulo". Carscoop.com. 27 de octubre de 2008. Consultado el 5 de octubre de 2012 .
  18. ^ "Salón del Automóvil de São Paulo 2012: Novo Clio, Fluence GT y D-Cross en el centro de atención". Blog de Renault. 22 de octubre de 2012 . Consultado el 6 de noviembre de 2013 .
  19. ^ "Renault". Renault de Brasil . Consultado el 4 de octubre de 2012 .
  20. ^ "Renault Scenic termina su producción en Brasil". Encontracarros (en portugués brasileño). 2010-07-29. Archivado desde el original el 2022-01-04.
  21. ^ ab "RENAULT INCREMENTARÁ SU CAPACIDAD DE PRODUCCIÓN EN BRASIL EN 100.000 UNIDADES AL AÑO EN 2013". Renault UK. 5 de octubre de 2011. Consultado el 5 de octubre de 2012 .

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