René Bonnet ( Vaumas , 27 de diciembre de 1904 - 13 de enero de 1983) fue un conductor y constructor de automóviles francés.
El joven René conoció las máquinas trabajando con su padre, carpintero. [1] En 1915, con la mayoría de los profesores reclutados, René dejó la escuela y comenzó a trabajar, primero como peón de campo y luego en fábricas, y finalmente se dirigió a París. Bonnet era un atleta capaz y jugaba de extremo derecho en el equipo de fútbol local de Dompierre-sur-Besbre . [2]
En 1925 se incorporó a la Marina "para ver los océanos", donde un oficial sádico le hizo sumergirse en una piscina poco profunda, provocándole una lesión en la espalda que le preocuparía el resto de su vida. [2] Diagnosticado con tuberculosis ósea, pasó algún tiempo en sanatorios, donde aprendió a confeccionar chales. [3] En 1929 estaba de regreso en su ciudad natal de Vaumas, ganándose la vida a duras penas con este comercio. Su vida realmente empezó a cambiar poco después, cuando su hermana le pidió a René que la ayudara a administrar el pequeño taller que se había convertido en su responsabilidad después de la reciente muerte de su marido. El taller también era concesionario Rosengart , aunque todavía no habían logrado vender ni un solo coche cuando René tomó el relevo. Demostró ser un hábil vendedor y pronto también se convirtió en concesionario Citroën, una agencia mucho más rentable. [3] En octubre de 1932, compró a la viuda del fundador una pequeña carrocera llamada "La Maison Deutsch". El hijo del fundador, Charles Deutsch , de 21 años, continuó trabajando para Bonnet y ambos desarrollaron una larga y fructífera colaboración. [4]
Comenzó a construir coches de carreras en 1936 con Charles Deutsch y en 1946 fundaron Deutsch et Bonnet en Champigny-sur-Marne , utilizando mecánicas Citroën y Panhard . Se separaron en 1961 y René Bonnet fundó la firma Automóviles René Bonnet en Romorantin . Bonnet creó el primer deportivo del mundo con motor central homologado para circular , propulsado por mecánica Renault : el René Bonnet Djet http://www.automobile-sportive.com/guide/matra/djet.php. El Djet tuvo una importante carrera deportiva en Sebring, Le Mans, Nürburgring (en 1962, un Djet terminó 20º y 1º en su clase) y en muchos rallyes, incluido el Tour de Francia Automovilístico http://www.club-djet.com /histoire/histoire.htm.
También había un convertible llamado "Missile", que lucía aletas traseras. Este coche, sin embargo, fue un fracaso comercial a pesar de sus prestaciones. Como resultado de esto, Automobiles René Bonnet tuvo problemas financieros y se vio obligado a vender la empresa a su proveedor Matra en octubre de 1964. Bonnet nunca volvió a la industria del automóvil después, [5] pero el Djet y los Misiles permanecieron en producción durante Matra.
René Bonnet murió en un accidente automovilístico el 13 de enero de 1983, a la edad de 78 años. Está enterrado en Champigny-sur-Marne. [2]