Rail Corporation New South Wales (RailCorp) fue una agencia del estado de Nueva Gales del Sur, Australia, establecida en virtud de la Ley de Administración del Transporte de 1988 en 2004. Fue una división bajo el control de Transport for NSW desde su creación en 2011. [1] RailCorp se convirtió en una corporación estatal y pasó a llamarse Transport Asset Holding Entity (TAHE) el 1 de julio de 2020. [2] [3] [4]
Hasta su conversión a TAHE, RailCorp poseía activos de propiedad ferroviaria, material rodante e infraestructura ferroviaria en el área metropolitana de Sídney y en ubicaciones rurales limitadas del estado y pone estos activos a disposición de Sydney Trains y NSW TrainLink para sus operaciones. También administraba el contrato del gobierno de Nueva Gales del Sur con Airport Link Company . [5] En el momento de la conversión a TAHE, el director ejecutivo interino de RailCorp era el director ejecutivo de Sydney Trains, Howard Collins. [6] [5]
Además, hasta 2013, RailCorp también operaba anteriormente servicios de trenes de pasajeros en Nueva Gales del Sur bajo la marca CityRail y mantenía la infraestructura ferroviaria dentro del Área Metropolitana de Ferrocarril de Nueva Gales del Sur . A partir de julio de 2013, las funciones de operación y mantenimiento se transfirieron a las agencias recién creadas Sydney Trains y NSW Trains , que también eran subsidiarias de RailCorp, dejando a RailCorp como el propietario legal de una cartera de $28.6 mil millones de propiedades ferroviarias, principalmente dentro del área metropolitana. En julio de 2017, Sydney Trains y NSW Trains dejaron de ser subsidiarias de RailCorp y se convirtieron en agencias independientes independientes. [7]
En enero de 2004, después de muchas críticas y percepciones públicas de transferencia de culpa entre unidades de la Autoridad Ferroviaria Estatal por fallas operativas, se formó RailCorp, asumiendo las operaciones de trenes de pasajeros de CityRail y CountryLink , y la responsabilidad de mantener la red metropolitana más grande de la Corporación de Infraestructura Ferroviaria . [8] [9]
Inicialmente gobernada por una Junta Directiva como una corporación de propiedad estatal, los cambios a la Ley de Administración de Transporte de 1988 (NSW) dieron como resultado que RailCorp dejara de ser una corporación de propiedad estatal y se convirtiera en una autoridad estatutaria de NSW el 1 de enero de 2009. [10] [11] Otros cambios a la Ley de Administración de Transporte de 1988 (NSW) dieron como resultado la abolición de la Junta a partir del 1 de julio de 2010 y el reposicionamiento de RailCorp como una agencia de Transport NSW . [12] Esto fue seguido por otros cambios estructurales bajo la Ley de Enmienda de la Legislación de Transporte de 2011, que vio a Transport NSW reemplazado por Transport for NSW , que se estableció como una entidad controlada del Departamento de Transporte, con Rail Corporation New South Wales como una entidad controlada de Transport for NSW. [13] RailCorp reporta al Ministro de Transporte .
En mayo de 2012, el Ministro de Transporte anunció una reestructuración de RailCorp a partir de julio de 2013 que: [14] [15] [16] [17]
La reestructuración dio como resultado Sydney Trains y NSW Trains , que eran subsidiarias de RailCorp, que operaban servicios de pasajeros ferroviarios en Nueva Gales del Sur bajo las marcas Sydney Trains y NSW TrainLink. Si bien eran subsidiarias de Railcorp, Sydney Trains y NSW Trains no eran entidades controladas por RailCorp, sino que estaban controladas por Transport for NSW . [18] Debido a la reestructuración, CityRail y CountryLink también fueron abolidos. En julio de 2017, Sydney Trains y NSW Trains dejaron de ser subsidiarias de RailCorp y se convirtieron en agencias independientes de Transport for NSW . [7]
El 1 de julio de 2020, RailCorp se convirtió en una corporación estatal y pasó a denominarse Transport Asset Holding Entity (TAHE). [4] [2] [3] La nueva entidad seguiría siendo propietaria de activos en nombre de Transport for NSW. La Residual Transport Corporation (RTC), que se formó en julio de 2017, sería entonces propietaria de activos que no fueran aptos para la propiedad de TAHE. [7]
En 2007 y 2008, RailCorp fue investigada por la Comisión Independiente Contra la Corrupción . En una serie de siete informes publicados durante 2008, [19] la ICAC informó que se habían incurrido en más de 21 millones de dólares en contratos y acuerdos indebidos mediante la adquisición de servicios en tan sólo tres años. [20] [21] [22] [23] En junio de 2009, RailCorp rescindió el contrato de Vicki Coleman, su directora de información , y se afirmó que ella estaba en el centro de las acusaciones de deshonestidad y corrupción. [24]
La ICAC recomendó la presentación de cargos contra 33 personas, pero en abril de 2012 sólo ocho habían comparecido ante los tribunales. Entre los condenados a penas de prisión figuran Allan Michael Blackstock (cuatro años y medio) y Renea Hughes (tres años y medio). Youssef (Joe) Madrajat recibió la orden de realizar servicios comunitarios . Se espera que se presenten más cargos contra otras personas, y varias de ellas siguen esperando el resultado de los procedimientos penales. [25]
RailCorp mantiene una Unidad de Respuesta a Emergencias a nivel estatal. La función de esta unidad es atender incidentes, como descarrilamientos . Anteriormente conocida como el Servicio Estatal de Bomberos Ferroviarios, la unidad tiene su base en Sydney y responde a incidentes de emergencia que involucran la red ferroviaria, incluidas alarmas de incendio automáticas dentro del metro y estaciones cercanas. [26] La unidad también realiza capacitación cruzada con Fire and Rescue NSW . [27] La unidad está actualmente equipada con varios vehículos, incluidos Mercedes e International Pumpers y una unidad de respuesta ferroviaria rápida especializada que puede viajar a través de la red de carreteras y ferrocarriles para operaciones de rescate. [28] El lema de la unidad es Semper Paratus , traducido del latín para significar Siempre listo.
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