Phantom's Revenge es una montaña rusa de acero ubicada en el parque de atracciones Kennywood en West Mifflin, Pensilvania . Originalmente abrió como Steel Phantom en 1991, presentando la velocidad más rápida y la caída más larga de cualquier montaña rusa en el mundo. Su segunda caída es más larga que la primera, lo cual es una característica única entre las montañas rusas. Fabricada por Arrow Dynamics , la atracción fue modificada y renovada más tarde por DH Morgan Manufacturing para la temporada 2001 cuando reabrió como Phantom's Revenge. Tanto la caída como la longitud de la pista se aumentaron, y se eliminaron sus cuatro inversiones, lo que permitió la eliminación de sus incómodas sujeciones sobre el hombro.
La atracción se ha clasificado constantemente entre las 50 mejores montañas rusas de acero del mundo en la publicación anual Golden Ticket Awards de Amusement Today , y ocasionalmente se ubica entre las 10 mejores. Además, con frecuencia se ha clasificado entre las 5 mejores de la encuesta anual de montañas rusas de acero de la Asociación Histórica de Parques de Diversiones Nacionales .
A finales de la década de 1980, Harry Henniger, presidente de Kennywood Entertainment Company , buscó entrar en la "carrera armamentista de las montañas rusas" de la época con la incorporación de una gran montaña rusa de acero al parque. [1] Ante el desafío de encontrar el espacio necesario, [1] el parque se decidió por un diseño de Arrow Dynamics . [2] El concepto presentaba una colina de elevación de 160 pies (49 m) con una caída récord de 228 pies (69 m), [2] [3] superando el récord anterior de 194,7 pies (59,3 m) establecido dos años antes por Magnum XL-200 en Cedar Point . [4] [5] Con una velocidad máxima de 80 mph (130 km/h), también estaba destinada a convertirse en la más rápida del mundo. [6] Kennywood dio a conocer los planes para la nueva atracción, denominada Steel Phantom, el 27 de julio de 1990. [6] [7] Steel Phantom se construyó en el antiguo sitio de Laser Loop, una montaña rusa Shuttle Loop que se retiró después de la temporada de 1990. [7] También reutilizó la estación de carga de Laser Loop.
La construcción de Steel Phantom comenzó durante el fin de semana del Día del Trabajo a principios de septiembre de 1990. [8] Estaba previsto que se inaugurara el 4 de mayo de 1991, [9] pero finalmente se retrasó seis días hasta el 10 de mayo. [2] Cuando se inauguró, estableció nuevos récords en altura de caída y velocidad, además de presentar cuatro inversiones. [10] Si bien Kennywood afirmó que la montaña rusa fue bien recibida y se clasificó con frecuencia entre las 10 mejores, [3] los pasajeros a menudo se quejaban de tensión en el cuello y golpes excesivos de cabeza. [1] [6] Poco después de su debut, los ingenieros descubrieron que el tren alcanzaría velocidades que excedían las especificaciones. [6] El paseo estuvo cerrado durante más de una semana para que se pudieran instalar frenos de compensación antes de las inversiones donde se producían las lesiones. [6]
El 5 de marzo de 2000, Kennywood anunció que desmantelarían Steel Phantom. [11] En ese momento no se anunció un reemplazo para Steel Phantom. "Casi todo está sobre la mesa", dijo la portavoz de Kennywood, Mary Lou Rosemeyer. [3] Después de que se anunció la decisión de eliminar Steel Phantom, el parque comenzó a recibir quejas y correos electrónicos sobre la decisión. Kennywood finalmente decidió mantener la montaña rusa pero realizarle modificaciones. [12] [13] El 10 de agosto de 2000, Kennywood anunció que Steel Phantom se transformaría en Phantom's Revenge para la temporada 2001. [14] Después de que la atracción cerrara el fin de semana del Día del Trabajo en 2000, [15] Steel Phantom sufrió cambios extensos por parte de DH Morgan Manufacturing, en particular la eliminación de todas sus inversiones. [13] La montaña rusa modificada reabrió sus puertas como Phantom's Revenge el 19 de mayo de 2001. [10] La montaña rusa funcionó con un tren en su primera temporada. En 2002, se añadieron frenos magnéticos al recorrido para que se pudiera utilizar un segundo tren. [1] [12] Debido a las modificaciones, se han utilizado tanto vías de estilo Morgan como de estilo Arrow. [12] Una breve melodía temática utilizada en los anuncios de televisión para la atracción fue compuesta por Jim DiSpirito, ex miembro de la banda de rock de Pittsburgh Rusted Root . [16]
Kennywood organizó una encuesta en línea en septiembre de 2021, pidiendo a los fanáticos que decidieran si Phantom's Revenge debería volver a pintarse de color verde azulado o morado. [17] [18] Casi 10,000 personas participaron en la encuesta, [19] votando para volver a pintar la pista de color morado. [20] El repintado tuvo lugar en octubre de 2021. [21]
El diseño de la montaña rusa está diseñado para aprovechar los cambios de elevación naturales que proporciona el terreno accidentado. A diferencia de la mayoría de las montañas rusas, la segunda caída de la atracción es más larga que la primera, y la transformación a Phantom's Revenge en 2001 aumentó la longitud de la caída, la longitud de la pista y la velocidad máxima.
Después de salir de la estación, el tren hizo un ligero giro a la derecha, subiendo la colina del elevador de cadena de 160 pies (49 m). Después de ascender la colina del elevador, el paseo bajó por una pendiente peraltada a la derecha. Después de una sección recta, el paseo ascendió una segunda colina que giró ligeramente a la derecha. El tren luego descendió 225 pies (69 m) a través de la estructura de Thunderbolt , alcanzando una velocidad máxima de 80 millas por hora (130 km / h). El tren hizo un giro en U a la izquierda en la parte inferior del barranco, antes de subir otra pendiente en un conjunto de frenos de ajuste antes de dirigirse a un bucle vertical . Después del bucle, el tren inmediatamente entró en un bumerán , un elemento que puso a los pasajeros boca abajo dos veces. El tren luego hizo un giro a la derecha en un sacacorchos , la cuarta y última inversión. Después de esto, los pasajeros pasaron por un giro a la derecha que pasó por debajo del sacacorchos. Después de esto, el paseo ascendió a la pista de freno. Un ciclo del viaje tomó aproximadamente 2 minutos y 15 segundos. [10] [22]
Después de salir de la estación , el tren hace un ligero giro a la derecha antes de subir la colina del elevador de cadena de 160 pies (49 m) . Después de ascender la colina del elevador, el tren desciende hacia la derecha, alcanzando una velocidad de 60 millas por hora (97 km/h). Luego, los pasajeros ingresan a una recta antes de subir una segunda colina que los deja caer 228 pies (69 m), alcanzando una velocidad máxima de 85 millas por hora (137 km/h). Luego, el tren hace un giro de 280 grados, pasando nuevamente por debajo de la estructura de Thunderbolt. A continuación, el tren da vueltas alrededor del paseo de la Tortuga antes de pasar nuevamente por debajo de la segunda caída a través de un salto de conejo. Luego, los pasajeros giran a la izquierda, pasando por debajo de la pista de freno del paseo y entrando en un segundo salto de conejo. Luego, el tren ingresa en una curva de 180 grados, pasando por el último salto de conejo y entrando en la pista de freno . Un ciclo del viaje dura aproximadamente 1 minuto y 57 segundos. [10] [23] [24]
Según los primeros planes, se suponía que el recorrido contaría originalmente con un elemento de doble subida en lugar de la recta entre la primera y la segunda caída, así como un túnel más largo después del giro. [25]
Al igual que Steel Phantom, la atracción tenía dos trenes: uno pintado de violeta con rayas amarillas y otro de color amarillo con rayas violetas. Cada tren tenía la palabra "Kennywood" pintada en el vagón delantero. Ambos trenes tenían siete vagones con capacidad para dos pasajeros en dos filas, lo que sumaba un total de 28 pasajeros por tren. Los trenes eran del mismo tipo que se usa en todas las demás montañas rusas circulares de Arrow Dynamics.
Cuando se renovó el recorrido, también se actualizaron los trenes. El chasis de Steel Phantom , construido por Arrow Dynamics, permaneció, pero DH Morgan construyó carrocerías nuevas y aerodinámicas de fibra de vidrio. DH Morgan también reemplazó las sujeciones de hombros con barras de regazo y cinturones de seguridad. [1] [26] Al igual que su predecesor, Phantom's Revenge opera con dos trenes de siete vagones y 28 pasajeros; uno verde azulado y otro morado. Originalmente, cada tren tenía ambos colores, con la mitad superior del tren de un color y la mitad inferior del otro. El vagón delantero de cada tren tenía "Kennywood" pintado en blanco. En 2014, los trenes recibieron nuevas carrocerías idénticas a las antiguas, con la excepción de la pintura nueva. Cada tren era de color verde azulado sólido o morado sólido con el logotipo de la atracción pintado en los vagones delanteros. [27] Se tuvo que diseñar un sistema de sujeción de barra de regazo único debido a que los trenes usaban el chasis de Steel Phantom, que no podían acomodar un sistema de barra de regazo tradicional montado en el piso. En cambio, las barras de regazo del Phantom Revenge están montadas en el lado exterior de los asientos y se bajan desde el costado del conductor.
La pista de acero de Phantom's Revenge tiene aproximadamente 3200 pies (980 m) de largo y la altura de la colina del elevador es de aproximadamente 160 pies (49 m). Antes de la renovación, la longitud era de 3000 pies (910 m) y el elevador permaneció sin cambios. La pista fue fabricada originalmente por Arrow Dynamics y pintada de negro con rieles y soportes grises. Después de la renovación, DH Morgan Manufacturing reemplazó la mayor parte de la pista y se pintó de verde con soportes negros. [10] A lo largo de los años, la mayor parte de la pista de Arrow Dynamics ha sido reemplazada por la pista de DH Morgan y la única pista original de Arrow Dynamics que queda es la colina del elevador, la estación y la pista de freno/transferencia. [26] Después de la temporada 2021, la pista se volvió a pintar de color púrpura luego de una encuesta realizada en línea. [21]
El Steel Phantom original fue bien recibido en gran medida, pero fue criticado por su rudeza, principalmente debido a su velocidad en sus inversiones y sus impopulares restricciones sobre el hombro. [28] Después de su conversión de 2001, Phantom's Revenge recibió una aclamación casi universal, siendo elogiado por sus momentos de tiempo en el aire, una experiencia de conducción mejorada y por mantener las partes emocionantes de su predecesor. [29] Las restricciones originales fueron reemplazadas por restricciones de barra de regazo para la conversión. [28]
