Orlogsværftet ( literalmente , " el astillero de guerra " ) fue un astillero naval danés perteneciente a la Marina Real Danesa . Antes de 1924, era parte integral de la base naval de Holmen en el centro de Copenhague , Dinamarca , con una gestión independiente desde 1692, cuando Olaus Judichær se convirtió en el primer director de la fábrica.
En 1924, el astillero se estableció como una empresa regular bajo el Ministerio de Marina, responsable de la construcción y mantenimiento de buques y aviones navales. [1]
Orlogsværftet entregó su último buque de nueva construcción en 1970, el submarino Nordkaperen , [2] y continuó como astillero de reparaciones hasta 1995, [3] cuando la marina se trasladó de Copenhague a Korsør y Frederikshavn . El astillero Odense Steel Shipyard, propiedad de Maersk, reemplazó a Orlogsværftet como astillero principal de la marina. [1] [4]
En el siglo XX, el astillero también produjo un número menor de buques civiles, incluidos transbordadores para los ferrocarriles estatales daneses , barcos para el Correo Real Danés y un solo barco para GN Store Nord . [5]
Personal
El diseñador jefe de Orlogsværftet recibió el título de Fabriksmester .
Lista de barcos botados desde Orlogsværftet
- Fragata Bellona el 15 de septiembre de 1830
- El navío de línea Christian den Ottende el 22 de mayo de 1840
- El navío de línea Dannebrog el 25 de septiembre de 1850
- Fragata Jylland el 20 de noviembre de 1860
- Corbeta Dagmar [da] el 1 de noviembre de 1861
- Goleta blindada Diana [da] el 11 de noviembre de 1863
- El acorazado Lindormen el 6 de agosto de 1868
- El acorazado Odin el 12 de diciembre de 1872
- El acorazado Helgoland el 9 de mayo de 1878
- El barco de vapor Dannebrog el 6 de octubre de 1879
- Corbeta Fyen el 27 de septiembre de 1882
- Acorazado Iver Huitfeldt [da] el 14 de abril de 1886
- Crucero Valkyrien el 8 de septiembre de 1888
- Crucero Hekla [da] el 28 de noviembre de 1890
- Crucero Gejser [da] el 5 de julio de 1892
- Crucero Heimdal [da] el 30 de agosto de 1894
- Ironclad Herluf Trolle el 2 de septiembre de 1899
- El acorazado Olfert Fischer el 9 de mayo de 1903
- Peder Skram acorazado el 2 de mayo de 1908
- El submarino Havfruen el 21 de agosto de 1912, seguido por otros cinco submarinos de clase A hasta el 2 de octubre de 1914
- Torpederos Delfinen, Sværdfisken y Hvalrossen en 1913
- El submarino Ægir el 12 de agosto de 1914, seguido por otros cuatro submarinos de clase B hasta el 15 de abril de 1916
- El torpedero Springeren fue seguido por otros nueve torpederos de la clase Springeren el 8 de julio de 1916
- El buque de defensa costera Niels Juel el 3 de julio de 1918
- El submarino Bellona el 19 de marzo, seguido por otros dos submarinos de clase C hasta el 2 de abril de 1920.
- El submarino Daphne el 9 de diciembre, seguido por el otro submarino de clase D, el Dryaden, el 3 de junio de 1926.
- El torpedero Dragen, seguido por otros dos torpederos de la clase Dragen el 8 de noviembre de 1929
- Yate Real Dannebrog el 10 de octubre de 1931
- El torpedero Glenten, seguido por otros dos torpederos de la clase Glenten el 6 de enero de 1933
- El barreminas Søløven seguido por otros cinco barreminas clase Søløven el 3 de diciembre de 1938.
- El minador Lougen, seguido por el Laaland el 14 de marzo de 1941
- El cúter Fænø, seguido por otros seis cúteres el 13 de junio de 1941
- El torpedero Bille fue el 21 de septiembre de 1946, seguido por otros cinco torpederos de la clase Krieger.
- Torpedero Flyvefisken seguido por otros cinco torpederos clase Flyvefisken el 11 de mayo de 1954 en cooperación con el Astillero Frederikssund
- El cúter Saturn de la Guardia Nacional, seguido por otros dos cúteres el 11 de noviembre de 1957
- Buscaminas Asvig, Sælvig, Mosvig y Sandvig desde el 5 de septiembre de 1960
- El torpedero Falken fue seguido por otros tres torpederos de la clase Falken el 19 de diciembre de 1961
- Torpedero Søbjørnen seguido por otros tres Torpederos Clase Søløven el 19 de agosto de 1964.
- El submarino Narhvalen fue seguido por otro submarino de la clase Narhvalen el 10 de septiembre de 1968
Aviones producidos en Orlogsværftet
Entre 1913 y 1943 se fabricaron en Orlogsværftet una serie de hidroaviones conocidos con el nombre de Orlogsværftet Flyvemaskineværksted (Taller de hidroaviones de Orlogsværftet). Después de que la Armada adquiriera dos hidroaviones Donnet-Leveque en 1913, los aparatos se mejoraron en los talleres de Orlogsværftet, tras el bajo rendimiento de los primeros vuelos. Tras este esfuerzo, los talleres produjeron una serie de 8 hidroaviones propulsados por los motores Gnome de 80 HP importados, que estuvieron en servicio hasta 1919. Se produjeron otros 25 hidroaviones tras las mejoras del mismo diseño para uso militar y civil. [6]
En 1917, los talleres copiaron un hidroavión alemán Friedrichshafen 29 que había encallado en Dinamarca. Como los hidroaviones superaban en rendimiento a los hidroaviones, se realizó un cambio hacia esta línea de aviones y se fabricaron otras cuatro copias con motores Curtiss de 160 HP o Benz de 150 HP. Después de unos años de servicio, se fabricó una copia interna del motor con el nombre OV 160. [6]
Véase también
Referencias
- ^ ab "Orlogsværftet" (en danés). Den Store Danské . Consultado el 4 de noviembre de 2014 .
- ^ "Nordkaperen" (en danés). Historia de Flådens . Consultado el 4 de noviembre de 2014 .
- ^ "Orlogsværftets Fabriksmestre og Direktører (1692-1995)". Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2014 . Consultado el 10 de agosto de 2017 .
- ^ "Lindø skal bygge krigsskibe por 900 millones de kr" (en danés). Berlingské. 16 de octubre de 2001 . Consultado el 4 de noviembre de 2014 .
- ^ "København skibsbyggerier og skibsbyggere" (en danés). jmarcussen.dk. 17 de febrero de 2013 . Consultado el 12 de junio de 2021 .
- ^ ab "Producción de aviones militares daneses" (PDF) . ole-nikolajsen.com . Consultado el 22 de agosto de 2023 .
Enlaces externos
55°40′58″N 12°36′18″E / 55.6828°N 12.6051°E / 55.6828; 12.6051
