Nuevos Ministerios es un complejo gubernamental en el centro de Madrid , España . El complejo alberga varios departamentos gubernamentales : Fomento , Trabajo , Seguridad Social y Transición Ecológica . Está ubicado en la manzana delimitada por el Paseo de la Castellana , la calle Raimundo Fernández Villaverde, la calle Agustín de Betancourt y la plaza de San Juan de la Cruz .
El proyecto original fue obra del arquitecto Secundino Zuazo Ugalde y pronto fue auspiciado por el entonces ministro de Fomento, Indalecio Prieto . [1] Su construcción se inició en 1933 y, aunque quedó paralizada durante la Guerra Civil , todo el complejo se concluyó en 1942. Actualmente alberga las sedes del Ministerio de Trabajo y del Ministerio de Fomento , entre otras. Todo el conjunto arquitectónico está integrado en el denominado centro AZCA , uno de los centros de negocios y oficinas más importantes de la capital. En las proximidades se encuentra también la estación de Nuevos Ministerios , un intercambiador múltiple con servicios de Autobús , Metro y Cercanías .
El edificio es utilizado en la tercera y cuarta temporada de la serie La Casa de Papel, en la que se utiliza como Banco de España .
Durante la década de 1920, Madrid había superado el millón de habitantes (con unos 800.000 a principios de la década) y la ciudad crecía a buen ritmo (el ensanche se construyó casi en su totalidad a medida que surgían suburbios sobre suburbios sin orden ni concierto). [2] A finales de la década, y con el fin de frenar el crecimiento y solucionar los nacientes problemas de tráfico, el Ayuntamiento convocó un Concurso Internacional para la Ordenación de Madrid en 1929, que no se materializó. Uno de los planos presentados había sido elaborado por el arquitecto español Secundino Zuazo y el urbanista alemán Hermann Jansen .
Poco después de la proclamación de la República , el Ayuntamiento requirió a la Oficina de Urbanismo la ampliación de la ciudad. La oficina la elaboró en muy poco tiempo, basándose en las propuestas de Zuazo y Hansen. El Gobierno de la República consideró como prioritaria la modernización de Madrid y, en 1932, aprobó la Ley de Capitalidad de Madrid. Un año después, el Ministerio de Gobierno aprobó el Proyecto General de Ensanche, asumiendo casi la totalidad del proyecto de la Oficina Municipal.
El punto fundamental del proyecto era conseguir la expansión de la ciudad hacia el norte, en torno al Paseo de la Castellana . Como parte de este propósito se derribó el antiguo hipódromo , que suponía un obstáculo para la ordenación del Paseo de la Castellana. Otro hito importante del proyecto fue la construcción de los enlaces ferroviarios entre las estaciones de Madrid . De nuevo Zuazo, esta vez como miembro de la Comisión de Ferrocarriles del Ministerio de Fomento , jugó un papel relevante, encargado de convencer al ministro Prieto de la inconveniencia de situar el Ministerio del Interior en el centro de Madrid (en el Callao ) y de construir el enlace ferroviario entre las estaciones del Norte y Atocha , bajo la Gran Vía , debido a la gran congestión que se produciría en el centro de Madrid . [3]
Así, sobre el solar dejado vacío por el derribo del hipódromo , el gobierno de la República proyectó, ya en 1932, la construcción de un complejo en el que ubicar los departamentos ministeriales, al tiempo que construía una conexión ferroviaria subterránea entre Atocha-Cercanías y una nueva estación en el norte, Chamartín , que sería construida por el ingeniero Eduardo Torroja y llamada popularmente el "túnel de la risa".
La idea de construir los Nuevos Ministerios había sido obra de Indalecio Prieto , ministro de Fomento . Sin embargo, esta idea ya había sido planteada por Zuazo en su «Proyecto de Prolongación de la Castellana» en 1930, por lo que Prieto encargó la construcción de lo que serían los Nuevos Ministerios, para albergar los ministerios de Fomento y de Gobernación. Tras el derribo del hipódromo , se colocó la primera piedra el 15 de abril de 1933. Zuazo tomó el Escorial como inspiración para el proyecto. Sin embargo, al comenzar la Guerra Civil , los Nuevos Ministerios estaban inacabados, y la persecución sufrida por Zuazo al final de la contienda, durante la que había estado exiliado en Francia , le impidió continuar con el proyecto. Éste fue ultimado por un equipo de arquitectos afines al nuevo régimen , que eliminaron o modificaron partes importantes del proyecto, como el rascacielos previsto para el lado norte. La obra se finalizó finalmente en 1942, aunque el Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo (MOPU) no se trasladó allí hasta 1958.
Se sospecha que Zuazo modeló la planta a imagen del emblema comunista de la hoz y el martillo , ya que era partidario de la Unión Soviética. La referencia no sería advertida por los arquitectos franquistas posteriores. [4]
Nuevos Ministerios acoge en la actualidad las sedes del Ministerio de Transportes , Trabajo , Seguridad Social , así como del Ministerio para la Transición Ecológica . El complejo está plenamente integrado en la Castellana y el Complejo AZCA , uno de los centros de negocios y oficinas más importantes de la capital española.
Desde el intercambiador de la Estación de Nuevos Ministerios se puede llegar al complejo gubernamental, a través de Cercanías (Líneas C-1, C-2, C-3, C-4, C-7, C-, Metro (Líneas 6, 8 y 10) y Autobuses de Madrid (Líneas 7, 14, 27, 40, 126, 147, 150, C1 y C2).
El aspecto actual del conjunto conserva mucho de la forma y estilo original del proyecto, en el que se reflejan los ecos del Monasterio de El Escorial (en cuyo mantenimiento trabajó Zuazo) y de la Casa de las Flores (obra anterior de Zuazo).
El conjunto consta de un gran espacio central con espacios abiertos, fuentes y estanques, en torno al cual se disponen diferentes ministerios, así como una gran arcada en el lateral que da al Paseo de la Castellana . La arquería es uno de los elementos más característicos del conjunto. Bajo el patio se excavó el que en la actualidad es la estación de Nuevos Ministerios .
El espacio abierto es utilizado como parque por los lugareños y está decorado con elementos históricos relacionados con obras públicas, como maquinaria de construcción de carreteras y anclas.
40°26′38″N 3°41′37″O / 40.4440°N 3.6935°W / 40.4440; -3.6935