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Ferrocarril del norte del condado de Hudson

Los tranvías transportaban pasajeros desde la terminal de ferry de Edgewater por los acantilados hasta el parque de diversiones y más allá.
Ferrocarril del condado de North Hudson al pie de Pershing Road en la terminal Weehawken ca. 1911

La North Hudson Railway Company construyó y operó un sistema de tranvía en el condado de Hudson y el sureste del condado de Bergen, Nueva Jersey, antes y después de principios del siglo XX. [1] Fue fundado por Hillric J. Bonn, quien se convirtió en el primer presidente en 1865 y sirvió durante 26 años hasta su muerte, [2] [3] [4] [5] y finalmente asumió el control del Ferrocarril de Servicio Público . En sus esfuerzos por superar el formidable obstáculo de ascender la parte baja de Hudson Palisades , o Bergen Hill , ideó numerosas soluciones de ingeniería innovadoras, incluidos funiculares , un ferrocarril elevado inclinado , un ascensor y viaductos . [6] [7] [8] [9]

La línea predecesora más antigua de North Hudson County Railway se inauguró en 1861. En 1874 se consolidaron tres empresas para formar North Hudson County Railway Company. North Hudson adquirió Pavonia Horse Railroad Company en 1891, abrió Hudson & Bergen Traction Company en 1893 y abrió Palisades Railroad en 1894. [10]

El ferrocarril del condado de North Hudson incluía 12,75 millas (20,52 km) de vías a nivel y 1,25 millas (2,01 km) de vías elevadas. [11] Bonn siempre estuvo involucrada en otros proyectos inmobiliarios y de carreteras en el condado. [12] Residió en Weehawken , donde una calle lleva su nombre. [1]

Elevadores de vagones

Sitio del elevador de vagones Weehawken

En 1893 se construyeron dos ascensores funiculares . El ascensor Hoboken viajaba desde cerca del pie de Paterson Plank Road hasta Ferry Street, junto a Pohlmann's Hall en Jersey City Heights . El ascensor Weehawken ascendía desde el pie de Hackensack Plank Road hasta West Hoboken (ahora Union City ). Los restos del ascensor ascienden hasta debajo de Troy Tower, un rascacielos residencial. [13]

Hoboken elevado

Vista hacia Palisade Ave en Ferry Street en Jersey City Heights que muestra una antigua casa del tranvía (derecha, ahora oficinas), una estación (izquierda, ahora un supermercado) y un antiguo edificio de PSE&G (centro, ahora residencias llamadas Trolley House)

El Hoboken Elevated era un largo caballete ferroviario elevado que iba desde Hudson Place , cerca de la terminal Lackawanna , hasta Jersey City Heights, junto al elevador de vagones en Pohlmann's Hall . La línea continuó hacia el oeste sobre propiedad privada hasta Central Avenue y luego hacia el sur sobre esa avenida hasta el Palacio de Justicia del Condado de Hudson en Newark Avenue cerca de Journal Square . La parte desde la terminal Hoboken hasta Palisade Avenue se inauguró el 25 de enero de 1886 mediante alimentación por cable. [14] La extensión a Newark Ave se inauguró el 19 de junio de 1892, con autos eléctricos y pasajeros haciendo transbordo en Palisade Avenue. El servicio eléctrico comenzó en diciembre de 1892. [9] En los años siguientes, las líneas de tranvía de North Hudson se convirtieron para funcionar con tranvías eléctricos y se construyeron rampas en Palisade Avenue y Newark Avenue para que los tranvías pudieran subir al ferrocarril elevado. Luego fue operado por carros hasta que cerró en 1949. [ cita necesaria ]

Casa del tranvía en Bergenline Avenue en Union City , ahora la sede de su Departamento de Obras Públicas, y su estación de policía de Midtown

Ascensor Eldorado

El Eldorado Elevator subía desde la terminal de ferry de West Shore en Weehawken para encontrarse con la línea de tranvía que viajaba a lo largo de un caballete hasta un corte en Palisades que corría paralelo a Eldorado , un jardín de placer , y luego avanzaba hacia el este y el norte hasta el hipódromo Nungesser's Guttenberg. . [15]

Línea de ladera

Desde la calle 14 en Hoboken, la línea corría hacia el oeste y con una serie de caballetes y curvas de herradura ascendía por Palisades hasta West Hoboken y más allá. Parte del sistema cerca del viaducto del ala de la calle 14 es un lugar designado por el Registro de Lugares Históricos de Nueva Jersey . [16]

Ver también

Referencias

Citas en línea

  1. ^ ab Fry, Chris (30 de octubre de 2017). "Historias de tranvías: Historia de la North Hudson Railway Company". Archivado desde el original el 2 de septiembre de 2022 . Consultado el 2 de septiembre de 2022 .
  2. ^ Harvey, Cornelius Burnham, ed. (1900). "JOHN HILLRIC BONN". Historia genealógica de los condados de Hudson y Bergen, Nueva Jersey. Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2010 . Consultado el 28 de noviembre de 2009 .
  3. ^ "Ferrocarril del Norte de Hudson" (PDF) . New York Times . 18 de octubre de 1891.
  4. ^ "Una vida ocupada llega a su fin. JH Bonn, presidente de North Hudson Railway Company, muerto" (PDF) . New York Times . 17 de noviembre de 1891.
  5. ^ "Bonn, John H. - Bonn, JHBonn, John Hillric | Museo Histórico de Hoboken". hoboken.pastperfectonline.com . Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2023 . Consultado el 2 de septiembre de 2022 .
  6. ^ "LA LÍNEA HILLSIDE DE LA COMPAÑÍA FERROVIARIA DEL CONDADO DE HUDSON DEL NORTE". Científico americano . 21 de abril de 1894. Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2020 . Consultado el 10 de octubre de 2020 .
  7. ^ Thompson, Joe. "Líneas de teleférico en Nueva York y Nueva Jersey". Chico del teleférico . Archivado desde el original el 24 de octubre de 2009 . Consultado el 28 de noviembre de 2009 .
  8. ^ Mankoff, Al (marzo-abril de 1992). "Conquista de Palisades: un triunfo de la tecnología de tracción victoriana". Líneas eléctricas . Archivado desde el original el 9 de julio de 2009 . Consultado el 30 de noviembre de 2009 .
  9. ^ ab Francisco, Edward T.; Walrath, George W. (Septiembre de 1946), "Weehawken Time Machine: The North Hudson County Railway" (PDF) , The Marker , 5 (2), archivado desde el original (PDF) el 3 de marzo de 2016
  10. ^ Nicolás, Federico (1901). "Certificado de ferrocarril de Nueva Jersey". Archivado desde el original el 5 de septiembre de 2023 . Consultado el 30 de noviembre de 2009 .
  11. ^ "Directorio de funcionarios ferroviarios de los pobres". Chico del teleférico . 1887. Archivado desde el original el 24 de octubre de 2009 . Consultado el 28 de noviembre de 2009 .
  12. ^ "El bulevar Hudson" (PDF) . Los New York Times . Archivado (PDF) desde el original el 20 de julio de 2021 . Consultado el 29 de marzo de 2010 .
  13. ^ Francés, Kenneth (2002). Imágenes de América: Ferrocarriles de Hoboken y Jersey City. Estados Unidos: Arcadia Publishing. ISBN 978-0-7385-0966-2. Archivado desde el original el 1 de agosto de 2015.
  14. ^ Mappen, Marc; Bilby, Joe (25 de enero de 2015). "Hoy en la historia de Nueva Jersey: 25 de enero". H-Net: Humanidades y Ciencias Sociales en línea . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 21 de marzo de 2015 .
  15. ^ Schmidt, WH Jr. "Coloso de Weehawken" (PDF) . Revista del ferrocarril : 94–99. Archivado (PDF) desde el original el 28 de julio de 2011 . Consultado el 10 de enero de 2010 .
  16. ^ "Registro estatal de lugares históricos del condado de Hudson de Nueva Jersey" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 5 de julio de 2010.

Referencias generales

Enlaces externos

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