Nikkō (日光) y Spacia Nikkō (スペーシア日光) son servicios de tren expreso limitados en Japón operados conjuntamente por East Japan Railway Company (JR East) y Tobu Railway entre Shinjuku en Tokio y Tōbu Nikkō en la prefectura de Tochigi . [1]
Los servicios de Nikkō y Spacia Nikkō paran en las siguientes estaciones. [2]
Desde el 4 de junio de 2011, los servicios están formados por conjuntos EMU de 6 vagones de la serie 253-1000 renovados. [3] Las EMU Spacia de la serie Tobu 100 también pueden sustituirse en estos servicios, en cuyo caso se denominan Spacia Nikkō . [1] Antes del 4 de junio de 2011, los servicios de JR East estaban formados por un conjunto EMU de 6 vagones de la serie 485 , que ocasionalmente se sustituía por un conjunto de reserva de la serie 189 apodado Ayano (彩野) . [1]
El servicio de Nikkō comenzó como un servicio semi-expreso entre Ueno en Tokio y Nikkō a partir del 10 de octubre de 1956 utilizando DMU de la serie KiHa 44800. Después de la electrificación de la línea, se introdujeron nuevas EMU de la serie 157 a partir del 22 de septiembre de 1959. Estas funcionaban como conjuntos de 6 vagones, que se ampliaron a 8 vagones durante las temporadas altas. Los conjuntos de la serie 157 fueron posteriormente equipados con aire acondicionado y transferidos a las tareas de la línea principal de Tokaido . [4]
A partir del 1 de abril de 1961, los servicios de semi expreso estacionales Ideyu que operaban entre Tokio e Itō se ampliaron para formar nuevos servicios estacionales Shōnan Nikkō que operaban entre Itō y Nikkō. Estos estaban formados por conjuntos de 6 vagones de la serie 157 con base en el depósito de Tamachi en Tokio. [5] Las EMU de la serie 157 en estos servicios fueron reemplazadas por la serie 165 a partir del 25 de marzo de 1963. [5] A partir de la revisión de horarios de octubre de 1968, los servicios se redujeron a un solo servicio de Nikkō a Itō y, a partir del 1 de octubre de 1970, este servicio se interrumpió y fue reemplazado por el Izu 56 que operaba de Tokio a Itō. [6]
Los trenes se formaron como se muestra a continuación. [5]
A partir del 25 de marzo de 1963, el servicio se actualizó a la categoría "Express" con la introducción de las nuevas EMU de la serie 165 , que funcionaban como formaciones de 7 vagones con la inclusión de un vagón "SaRo" verde (de primera clase). [4] Este servicio funcionó hasta el 14 de octubre de 1982, cuando se volvió redundante con la apertura del Tohoku Shinkansen . [7]
El nombre fue posteriormente revivido a partir del 18 de marzo de 2006 como un servicio expreso limitado operado conjuntamente por JR East y Tobu entre Shinjuku y Tōbu Nikkō , utilizando un enlace recientemente construido entre las vías de los dos ferrocarriles en la estación Kurihashi , donde los trenes se detienen brevemente para un cambio de tripulación. [1]
A partir del inicio del horario revisado el 16 de marzo de 2013, los servicios de Nikkō también paran en la estación de Urawa .
