McEwan Pratt (nombre completo: McEwan, Pratt & Co Ltd ) fue un fabricante de locomotoras de combustión interna de vía estrecha , fundado alrededor de 1905 en Wickford , Essex. Produjo una amplia variedad de locomotoras y vagones ferroviarios, pero fracasó como negocio y se convirtió en una subsidiaria de Baguley Cars Ltd en 1912.
McEwan Pratt fue fundada en 1905, o poco después, como una empresa de ingeniería privada, por el ingeniero Robert Henry McEwan, el dibujante Arthur Wellesley Pratt y Robert Davison, quien proporcionó respaldo financiero. La sede de la empresa estaba en Wick Lane en Wickford , Essex , [1] y mantenían una oficina en Londres en 13 South Place, Londres EC2. [2]
En mayo de 1907, compraron la antigua fábrica Darby Digger de 6 acres en Wickford. [3] y comenzaron la producción de locomotoras pequeñas. El primer producto conocido fue una PM 4w para una plantación de caucho en Java. [1] En diciembre, estaban exportando vehículos a Sudáfrica, [4] y Sudamérica. [5]
McEwan Pratt era conocida por su producción de vagones de ferrocarril, [6] y en 1913 suministraba tanto vagones terminados como chasis motorizados a varios ferrocarriles gubernamentales. [7] En 1908, McEwan Pratt producía la locomotora de parafina "Dando-Murray", que era vendida por los agentes londinenses Duke & Ockenden. Este acuerdo duró poco, aunque McEwan Pratt siguió utilizando el nombre "Murray" para sus productos. [1]
La empresa produjo una amplia gama de locomotoras, pero atravesó dificultades económicas. En 1909, se vio obligada a hipotecar sus instalaciones en Wickford. [1] La situación empeoró en los años siguientes y la empresa entró en liquidación en marzo de 1912. [8]
En marzo de 1912, la empresa McEwan Pratt Ltd se disolvió y Baguley Cars Ltd se puso en contacto con el liquidador y compró las instalaciones de Wickford, las existencias, la cartera de pedidos y las patentes. Baguley creó una nueva filial llamada McEwan Pratt (1912) Ltd., que reanudó la producción en las instalaciones de Wickford para cumplir con los pedidos restantes. [9] Leonard Bentall, el dibujante de McEwan Pratt, se convirtió en el dibujante jefe de Baguley y dirigió el diseño de los futuros diseños de Baguley y McEwan Pratt, que compartían muchas características comunes. [1] Robert McEwan también se unió a Baguley, donde trabajó hasta 1921. Luego se fue para formar Light Railways Ltd, que funcionó hasta 1929 y fue agente de las locomotoras de Baguley. [10]
Durante la Primera Guerra Mundial, el Departamento de Guerra (WD) fue responsable de los servicios de transporte para apoyar a las tropas británicas. Hicieron un uso extensivo de los ferrocarriles para abastecer las trincheras y utilizaron ferrocarriles de ancho de vía de 2 pies ( 610 mm ) para trasladar municiones, alimentos y otros bienes desde los depósitos de suministros hasta las líneas del frente. En 1915, el WD sacó a licitación el suministro de "tractores ferroviarios" ligeros para operar estas líneas. Leonard Benhall diseñó una locomotora PM 0-4-0 de 10 hp basada en un diseño de 1914 suministrado a una mina en Japón. La nueva locomotora estaba refrigerada por agua y tenía un gran tanque para transportar el agua. Más de 50 locomotoras de este nuevo diseño se suministraron a los ferrocarriles militares durante el conflicto, aunque solo tuvieron un éxito limitado, ya que eran demasiado ligeras para muchas tareas. [1] Estas locomotoras se vendieron con el nombre de Baguley.
Baguley continuó utilizando el nombre McEwan Pratt hasta la década de 1920. [11]
No se sabe que haya sobrevivido ninguna locomotora construida por McEwan Pratt en sus instalaciones de Wickford, aunque sí varias locomotoras Baguley antiguas construidas según diseños de McEwan Pratt. Las siguientes clases se fabricaron en Wickford: [1]