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Manianga

Manyanga era un puesto de escala en la ruta que iba de la costa a Léopoldville durante la época del Estado Libre del Congo . Se encontraba en el extremo superior de un tramo navegable del río Congo desde Isangila , más abajo, río abajo, hacia el oeste. Por encima de Manyanga, las mercancías debían transportarse por tierra, sorteando las cataratas y los rápidos, hasta Stanley Pool .

Ubicación

La parte inferior del río Congo debajo de Stanley Pool desciende primero a través de las cataratas Livingstone y los rápidos, luego tiene una sección navegable desde Manyanga hasta Isangila, y luego tiene más rápidos y cataratas hasta Matadi , desde donde es navegable hasta el Océano Atlántico. [1]

Historia

En febrero de 1881, Henry Morton Stanley escuchó rumores de que los misioneros ingleses estaban planeando construir un puesto en la región y le pidió a Louis Valcke que estableciera un puesto de la Asociación Africana Internacional (AIA) en Isanghila antes de que lo hicieran. Mientras Valcke continuaba desarrollando el puesto de Isanghila, Stanley tomó los vapores En Avant y Royal por el tramo navegable del río hasta Manyanga, donde Stanley comenzó a construir un puesto, que confió a Victor Harou . Encargó a Charles-Marie de Braconnier la construcción de una carretera desde Manyanga hasta la desembocadura del río Lufu , evitando las cataratas Ntombo-Mataka. [2] En mayo de 1881, Stanley enfermó con una fiebre grave en Manyanga. [3] No pudo considerar mudarse a Stanley Pool hasta mediados de junio. [4]

El misionero bautista George Grenfell estableció una cadena de misiones en Musuko , Isangila y Manyanga. [5]

En mayo de 1885, un visitante estadounidense se refirió a la estación como North Manyanga, frente a la estación South Manyanga, o N'Gombe, en la costa sur. [6] La decisión de construir una carretera a lo largo de la costa sur, evitando el territorio reclamado por los franceses, seguida de la construcción del ferrocarril Matadi-Léopoldville, hizo que la laboriosa ruta a través de Manyanga hasta Léopoldville quedara obsoleta. Hoy llamada Pioka, la antigua estación es un pequeño pueblo.

Notas

  1. ^ Kucher 1962–1963, pág. 20.
  2. ^ Coosemans 1953, pág. col. 825-836.
  3. ^ Stanley 1885, pág. 271.
  4. ^ Stanley 1885, pág. 278.
  5. ^ Hawker 1909, pág. 112.
  6. ^ Burla 1886.

Fuentes