Maine Eastern Railroad ( marca de informe MERR ) fue un ferrocarril que operaba en la costa de Maine , entre Brunswick y Rockland , en la antigua línea ferroviaria Maine Central Rockland Branch . [1] Los trenes de pasajeros de Maine Eastern conectaban con el tren de pasajeros Downeaster de Amtrak y Pan Am Railways en la estación Brunswick Maine Street . El estado de Maine no renovó el contrato operativo con MERR, que efectivamente terminó las operaciones a fines de 2015.
Maine Eastern era una subsidiaria de Morristown & Erie Railway de Nueva Jersey, que ganó la licitación para operar la línea en 2003. MERR brindaba servicio de carga durante todo el año y servicio de pasajeros estacionalmente entre Brunswick y Rockland con antiguas locomotoras EMD FL-9 de New Haven / Amtrak y vagones de pasajeros aerodinámicos de acero inoxidable. Maine Eastern fue el sucesor de Safe Handling Rail, que se hizo cargo de la operación de la línea propiedad de MaineDOT cuando Maine Coast Railroad decidió no presentar una oferta para un nuevo contrato. En septiembre de 2015, el Departamento de Transporte de Maine seleccionó a Central Maine and Quebec Railway (CMQ) para operar la línea a partir del 1 de enero de 2016. [2] En 2020, el CMQ sería adquirido por Canadian Pacific Railway , que luego absorbió el CMQ en su sistema ferroviario. [3]
Los productos transportados en el servicio de transporte incluyen cemento, placas de acero y perlita .
En febrero de 2018, la Autoridad de Ferrocarriles de Pasajeros del Norte de Nueva Inglaterra votó a favor de realizar un servicio piloto de pasajeros de tres fines de semana a lo largo de la línea durante el verano. Sin embargo, Amtrak anunció más tarde que este plan se cancelaría debido a limitaciones de tiempo en la ejecución de su plan de evaluación de riesgos para la línea ferroviaria. [4] A pesar de la cancelación, Amtrak, junto con la Autoridad de Ferrocarriles de Pasajeros del Norte de Nueva Inglaterra, el Departamento de Transporte de Maine y el Ferrocarril Central de Maine y Quebec, realizaron un recorrido de prueba a Rockland el 14 de agosto de 2019. [5]
En enero de 2022, Finger Lakes Railway propuso una alternativa privada a esta ampliación. Según el plan, su filial Midcoast Rail Service operaría un servicio de transporte ferroviario a Rockland que tendría transbordos sincronizados con el Downeaster en Brunswick. Se realizaría un viaje de ida y vuelta diario durante todo el año, a diferencia de la propuesta estacional de Amtrak. Se realizarían dos viajes de ida y vuelta diarios los fines de semana de verano. [6]
La plantilla de MERR estaba formada por una antigua Canadian National MLW M-420 numerada 3573, [1] y una RRPX Railroad Power Leasing Electro Motive Division GP9, numerada 764. Estas dos locomotoras se utilizaban normalmente para el transporte de mercancías, pero sustituirían a una FL9 en caso de ser necesario. Para las operaciones de pasajeros, el MERR operaba un par de ex- Amtrak EMD F40PH-2 que todavía llevaban sus números originales de Amtrak 265 y 291. [1] Estas solo funcionaron durante la temporada 2004 y serían sustituidas por locomotoras ex- Amtrak EMD FL-9 , 488 y 489. Ambas FL9 se vendieron a Webb Rail en 2020.
