Entre 1995 y 1996, la sede de la aerolínea estuvo ubicada en Nigeria . [1] A partir de 1999, MK Airlines amplió su flota con aviones Boeing 747-200 configurados para carga . [4] El último de sus DC-8 fue puesto fuera de servicio en 2006. [ cita requerida ]
En septiembre de 2006, la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido emitió una nueva licencia de aerolínea a MK Airlines . En noviembre de 2007, se anunciaron los planes para cambiar la marca de la aerolínea a British Global . [1] En consecuencia, la compañía cambió su código de aerolínea a BGB , [5] pero en marzo de 2008, el cambio de marca se pospuso indefinidamente. [1]
Debido a problemas financieros, MK Airlines tuvo que suspender todas sus operaciones de vuelo el 10 de junio de 2008 y entró en concurso de acreedores . [1] Después de recibir una inversión de Trans Atlantic Aviation, una subsidiaria del Grupo Belfairs, una cantidad limitada de operaciones pudo reanudarse el 20 de junio de ese año. [1] Después de una reorganización de la financiación de la aerolínea, la administración de la quiebra pudo ser dejada el 24 de junio de 2009. [1] Los planes para una adquisición de aviones más eficientes en combustible del tipo Boeing 747-400 no pudieron realizarse. [ cita requerida ]
Las cargas financieras de la compañía no pudieron aliviarse a corto plazo. El 9 de abril de 2010, todas las operaciones cesaron con la entrega del Certificado de Operador Aéreo a la CAA del Reino Unido el mismo día. [1] [6] [7] Se intentó asegurar un acuerdo voluntario de la compañía para estar en condiciones de solicitar la reanudación de las operaciones. Los acreedores impugnaron con éxito el acuerdo por haberse llevado a cabo de manera irregular y el Tribunal Superior de Justicia lo rechazó el 5 de octubre de 2010. [8]
Flota
A lo largo de sus años de existencia, MK Airlines operó los siguientes tipos de aeronaves: [9]
Accidentes e incidentes
El 15 de febrero de 1992, un avión Douglas DC-8 ( matriculado 9G-MKB) de MK Air Cargo d'Or (como se denominaba la compañía en aquel momento) se estrelló y posteriormente se incendió mientras se aproximaba al aeropuerto de Kano en un vuelo procedente de Londres . Las cinco personas a bordo sobrevivieron al accidente. [10]
El 17 de diciembre de 1996, un DC-8 de MK Airlines (matrícula 9G-MKD) chocó contra unos árboles al aproximarse al Aeropuerto Internacional de Port Harcourt tras un vuelo procedente de Luxemburgo . Los pilotos no lograron realizar una maniobra de aproximación frustrada y el avión aterrizó sin estar totalmente controlado, lo que provocó que se saliera de la pista y quedara destruido sin posibilidad de reparación. Los cuatro miembros de la tripulación resultaron ilesos. [11]
El 27 de noviembre de 2001, otro avión de MK Airlines (en esta ocasión un Boeing 747-200 con matrícula 9G-MKI) se estrelló cuando descendía hacia Port Harcourt completando un vuelo de carga desde Luxemburgo en condiciones meteorológicas adversas en una aproximación final corta. El Ministerio de Aviación de Nigeria elaboró un Informe de Accidente de Aviación Civil (FMA/AIPB/389) en el que se determinó que el piloto estaba utilizando una aproximación final no estándar con piloto automático por debajo de los 2.000 pies (610 m). De las trece personas a bordo, una murió en el incendio que se produjo. [12] [13]
El accidente del vuelo 1602 el 14 de octubre de 2004, con sus siete víctimas mortales, es el peor accidente en la historia de MK Airlines. El avión implicado, un Boeing 747-200 con matrícula 9G-MKJ, no logró despegar del Aeropuerto Internacional de Halifax Stanfield tras una parada para repostar en ruta a Zaragoza (España). La pista se salió de control y el avión se rompió y estalló en llamas. No hubo supervivientes. La investigación de la TSB sobre el accidente reveló que la tripulación había utilizado un peso de avión incorrecto para calcular el empuje de despegue necesario. [14] [15]
^ abcdefghijk "ATDB.aero aerotransport.org Banco de datos de AeroTransport". aerotransport.org .
^ "Sitio web de la aerolínea conservado en web.archive.org" MK Airlines. Recuperado el 9 de septiembre de 2010.
^ "Directorio: Aerolíneas del mundo". Flight International . 10 de abril de 2007. pág. 51.
^ "Flota de MK Airlines - Aviación de Airfleets". www.airfleets.net .
^ Autoridad de Aviación Civil Grupo de Protección al Consumidor Serie de Registros Oficiales 2 Número 1836, 12 de febrero de 2008 (ISSN 0306-4654)
^ GmbH, DVV Media Group (8 de abril de 2010). "MK Airlines obligada a abandonar el cielo ǀ Air Cargo News". www.aircargonews.net .
^ "Lista de carga de Lloyd's: noticias sobre transporte de carga y logística con búsqueda de rutas comerciales de carga". www.ifw-net.com .
^ "Asesoramiento jurídico en materia de derecho concursal y acuerdos de colaboración voluntaria". Archivado desde el original el 31 de diciembre de 2010. Consultado el 17 de diciembre de 2010 .
^ "Es necesario iniciar sesión".
^ Ranter, Harro. "Accidente de avión de la ASN Douglas DC-8-54F 9G-MKB Aeropuerto Internacional de Kano (KAN)". aviation-safety.net .
^ Ranter, Harro. "Accidente de avión McDonnell Douglas DC-8-55F 9G-MKD del aeropuerto de Port Harcourt (PHC)". aviation-safety.net .
^ "Accidente de 2001 en la base de datos de desastres aéreos". Archivado desde el original el 1 de marzo de 2014.{{cite web}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace )
^ "Extracto del Informe de investigación de aviación A04H0004, pág. 58" (PDF) .
^ Ranter, Harro. "Accidente de avión Boeing 747-244BSF 9G-MKJ en el Aeropuerto Internacional de Halifax, NS (YHZ)". aviation-safety.net .
^ Canadá, Gobierno de Canadá, Junta de Seguridad del Transporte (6 de abril de 2006). "Informe de investigación de aviación A04H0004". www.tsb.gc.ca .{{cite web}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
Enlaces externos
Medios relacionados con MK Airlines en Wikimedia Commons
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