Syarikat Motosikal dan Enjin Nasional Sdn. Bhd (National Motorcycle and Engine Company), o conocida como Modenas para abreviar, es una empresa nacional de motocicletas de Malasia que produce varios modelos de motocicletas pequeñas de menos de 400 cc destinados al mercado local y la exportación. La sede y la fábrica de la empresa se encuentran en la pequeña ciudad de Gurun, Kedah , Malasia . [1]
La historia de la empresa comenzó a principios de los años 90. Tras el éxito del fabricante de automóviles malasio Proton , el gobierno quería lanzar un proyecto nacional de motocicletas. Modenas se formó en 1995 y la mayoría de sus acciones estaban en manos de Kawasaki , Sojitz , Khazanah Nasional y DRB-HICOM .
La fábrica de Gurun fue inaugurada por el ex primer ministro de Malasia, Mahathir Mohamad, el 3 de octubre de 1996. [2] A diferencia de la fábrica de Proton en ese momento, gran parte del diseño, la planificación y la producción de la fábrica fueron realizados por malayos con tecnología de Japón. [1]
Modenas alcanzó su producción de unidad número 1.000.000 en junio de 2007. Actualmente Modenas exporta sus productos a 17 países en todo el mundo, siendo Grecia, Rusia, Oriente Medio y Sudamérica los mayores importadores.
En general, Modenas produce modelos de motocicletas de menos de 250 cc. La mayoría de los modelos son scooters y ciclomotores compatibles con Honda Super Cub , o conocidos por los malayos como "underbone" (kapcai).
Modenas Kriss es el primer modelo lanzado por Modenas en 1996. El modelo en realidad lleva el nombre de un arma tradicional de Malasia , Keris , [1] aunque algunas tiendas de motocicletas en el Reino Unido habían publicitado por error que el modelo se llamaba así por el acrónimo de un famoso motociclista estadounidense, Kenny Roberts, porque Modenas había construido una vez algunas motocicletas de carreras para el equipo Modenas KR Motorcycle Grand Prix .
Comenzó a producirse en agosto de 1996 [1] y se presentó al público durante el desfile del Día Nacional de Malasia en 1996. El modelo original solo usa frenos de tambor , pero en 1999 se lanzó el modelo con freno de disco delantero , conocido como Kriss 2 (o Kriss 115 Sports en algunos países). Impulsada por motores de 111 cc desarrollados por Kawasaki, la Modenas Kriss se convierte en el modelo de motocicleta más vendido en Malasia.
En 2002 se lanzó otra variante de Kriss, conocida como Kriss SG. Sin embargo, a diferencia de otras variantes de Kriss, este modelo no se vendió muy bien debido a su diseño anticuado.
Todas las variantes de la serie Kriss sufrieron importantes cambios cosméticos en 2003, especialmente en las luces, para lograr una apariencia más nueva y mejor.
En 2005, todas las variantes del Kriss 110 se eliminaron gradualmente para dar paso a la producción del Kristar, y solo quedó el Kriss 100 como única variante del Kriss. Sin embargo, Modenas decidió volver a poner en producción el Kriss 110 en agosto de 2006 debido a la altísima demanda de los clientes, que se conoce como Kriss 110SE.
Esta es la motocicleta Kriss más nueva de Modenas. Como Kriss es la motocicleta más vendida en Malasia (en lugar de Kristar), Modenas decidió recuperar a Kriss y la llamó Kriss 110 SE (segunda edición).
Tras el éxito de las variantes Kriss que dominaron el segmento de las motocicletas pequeñas de 110 cc en el mercado de Malasia, Modenas lanzó otra variante Kriss, esta vez con un motor de 97 cc desarrollado por Modenas. Este modelo utiliza el mismo chasis y componentes que sus otras "hermanas" Kriss, excepto el motor. Sin embargo, no hay una opción de freno de disco disponible para la Kriss 100.
La Modenas KR3 fue la primera motocicleta de carreras fabricada por Modenas. Contaba con un motor V3 de 500 cc, que era diferente de la mayoría de las motocicletas GP de 500 cc que usaban motores de 4 cilindros. La KR3 fue construida por Modenas para el equipo de Motociclismo de Gran Premio Team Roberts (administrado por Kenny Roberts ) de 1997 a 2001, antes de que Proton la adquiriera de 2002 a 2004 con la misma máquina antes de que el equipo cambiara a las máquinas Proton KR5.
En 1999, Modenas lanzó un modelo cruiser pequeño basado en la popular serie cruiser Kawasaki Eliminator 125. Este modelo está dirigido a motociclistas que desean tener motocicletas más grandes basadas en el estilo de las motocicletas cruiser estadounidenses pero que no pueden permitírselo debido a los altos aranceles que aplica el gobierno a las motocicletas importadas y también a la negativa de los bancos a financiar préstamos para motocicletas grandes.
En los últimos años, se han introducido cada vez más modelos de scooters en Malasia. Sin embargo, Kawasaki nunca fabricó ningún scooter, por lo que Modenas tuvo que recurrir a una empresa taiwanesa para la transferencia de tecnología.
Los primeros lotes de producción sufrieron un manejo deficiente y, después de algunas mejoras, el manejo de este modelo mejoró y Modenas Karisma domina el mercado de scooters de Malasia desde 2004.
En agosto de 2003, Modenas presentó tres scooters basados en modelos fabricados por PGO Scooters de Taiwán, principalmente como gran competidor de fabricantes de scooters como Suzuki VS, Yamaha y Honda.
El scooter Modenas Elit, básicamente una T-Rex de PGO Scooters rebautizada , se lanzó como una alternativa al modelo Karisma, en dos opciones de cilindrada: 125 cc y la variante más grande y potente de 150 cc. Otro modelo de 150 cc basado en PGO, el PGO G-Max 150 (llamado BLUR 150 en EE. UU. y BOBCAT 150 en Europa) se presentó como "Modenas Elit Sports" en Malasia, con un ajuste de motor más agresivo, basculante de aleación y un chasis diferente más sólido/diseño de carrocería de nueva era. El motor estándar del Elit Sport 150 cc en cuanto a velocidad máxima y pick up puede superar fácilmente a los motores Cup estándar como Honda EX5 100, Honda Wave 125, Modenas Kriss 110, Modenas Kriss 120, Yamaha Lagenda 100 y 115, y Nouvo LC 135.
El scooter Ceria de Modenas se lanzó junto con el modelo Elit. También basado en un PGO (el BuBu 100), este scooter de estilo más retro utiliza un motor más pequeño de 101 cc, lo que convierte al Ceria en el scooter con la cilindrada más pequeña jamás fabricado por Modenas.
Después de años de producir únicamente motocicletas con motor de 4 tiempos, Modenas lanzó su primera motocicleta de 2 tiempos, basada en la Kawasaki Leo Star y rebautizada como Dinamik. Dinamik junto con los scooters Elit y Ceria. Modenas también afirma que este modelo superó los estándares de emisiones Euro 2 sin la adición de un convertidor catalítico .
Este modelo fue construido por Modenas como preparación para participar en el torneo Cub Prix de Malasia , que actualmente está dominado por las máquinas Yamaha y Honda . Durante el torneo, Modenas aumenta la cilindrada hasta 125, la Kawasaki Leo Star original en la que se basa la Dinamik originalmente tenía una cilindrada de solo 118 cc (de ahí el nombre Leo Star 120) para proporcionar más potencia y par.
A finales de febrero de 2004, Modenas lanzó su primer scooter refrigerado por agua, el Modenas Elegan. Este modelo está dirigido a aquellos que desean viajar largas distancias. Además de un motor refrigerado por agua más potente, el scooter Elegan cuenta con un gran tanque de gasolina accesible debajo del manillar, un gran compartimento de almacenamiento debajo del asiento y un panel de instrumentos digital para el odómetro , el indicador de combustible y el termómetro . El cilindro del motor está recubierto con cerámica Ni-Si para una mayor confiabilidad durante los viajes de larga distancia.
Kristar fue lanzado por Modenas a finales de 2004. Modenas decidió producir Kristar como su modelo completamente nuevo después de casi una década de producción de Modenas Kriss.
Aunque Kristar utiliza el mismo motor que Kriss, Modenas afirmó que Kristar logró un mejor ahorro de combustible de 46,95 km/L a 90 km/h, en comparación con Kriss con un ahorro de combustible de 44 km/L a 90 km/h. El aumento del ahorro de combustible se debe a la instalación del tubo de respiración del tanque de combustible conectado al colector de admisión para una mejor emisión de combustible y un mejor ahorro de combustible.
Además del nuevo diseño y mejor economía de combustible, Kristar también cuenta con un compartimiento debajo del asiento que se puede abrir desde la misma ranura de la llave de encendido, faros dobles, un elegante silenciador similar a una superbike y un sistema de detección de fallas de luz trasera que, según Modenas, es el único modelo equipado con este sistema.
Modenas Passion es el último modelo de scooter lanzado por Modenas en enero de 2006. Utilizando un par de ruedas de hierro fundido de 14 pulgadas, Modenas Passion tiene una competencia directa con Yamaha Ego .
Modenas X-cite es el último modelo de motocicleta lanzado por Modenas el 12 de septiembre de 2006 como el modelo Cub仔(kapcai) más grande jamás fabricado por Modenas para competir con la Yamaha Y135LC refrigerada por agua .
Las principales características del Modenas X-cite son las siguientes:
El nuevo Modenas, que se lanzó en marzo de 2009, se reintroduce como un chasis rediseñado basado en el X-cite 130.
Este modelo se ha convertido en uno de los ciclomotores más vendidos en Malasia en 2009. El GT 128 también tiene las especificaciones más altas de su clase, acercándose al 135 LC. Actualmente, el GT128 es el modelo insignia del mercado de Módena. Además, el GT 128 es conocido por su bajo consumo de combustible a una velocidad económica en comparación con sus competidores.
La versión rediseñada del Modenas GT128 con el motor de 110 cc. Utiliza el chasis revolucionario del GT128 mientras que la potencia principal proviene del motor rediseñado Kriss 1 de 110 cc. El Modenas CT es el reemplazo del Modenas Kriss 1 y 2.
Actualmente, Modenas ha desarrollado una bicicleta eléctrica, conocida como CTric, que utiliza el 100% de la electricidad para moverse. Al no producir emisiones, se prevé que se lance al mercado antes de finales de 2010.
Una bicicleta totalmente eléctrica que utiliza el mismo chasis que la CT110/100. Se lanzó el 17 de junio de 2011 y también fue la primera vez que MODENAS incursionó en el segmento de vehículos eléctricos.
Se cree que este modelo es el primer modelo de bicicleta eléctrica que utiliza el chasis underbone, en el que se basan la mayoría de las bicicletas eléctricas pequeñas, los modelos de scooter.
Modenas ACE 115 ha lanzado su nuevo modelo después de Modenas CT. El concepto de esta motocicleta es el de scooter con ciclomotor, lo que significa que la motocicleta tiene 2 características. Esta motocicleta también tiene una característica nueva: hay un monoamortiguador vertical como el de la Ducati Panigale.
El ciclomotor más nuevo de Modenas desde el Ace 115. Hay 2 colores disponibles desde el lanzamiento: rojo cereza y azul cereza.
La versión mejorada de la Kriss MR1, de 110 cc, se lanzó en abril de 2017. La Kriss MR2 tiene un tanque de 4,5 L de capacidad, freno de disco delantero y un diseño más elegante que sus predecesoras. Se especula que la Kriss MR2 es la nueva marca de la motocicleta Zongshen ZS 110-26. [3]
Cambio de marca del Bajaj Auto Pulsar RS/NS 200.
En 2019, se anunció que Kawasaki había ampliado su participación en Modenas al 30% desde el 19% anterior. [4] Con los nuevos acuerdos, Modenas también podría vender motocicletas Kawasaki seleccionadas bajo el nombre de Modenas para 2022. [5] Inicialmente, estos modelos estarían limitados a motos de 250 cc a 650 cc, y se ensamblarían CKD en la fábrica de Modenas en Gurun. Los primeros modelos lanzados por el nuevo acuerdo Kawasaki/Modenas son la serie Ninja 250. [6]
En 2024, Modenas anunció que la Kawasaki ZX-6R ensamblada por Gurun se exportaría a China. [7] Esto se produce después de que Modenas haya obtenido la aprobación tanto de Kawasaki Heavy Industries como del Centro de Certificación de Calidad de China para hacerlo. El modelo se vendería localmente en 2025.
Modenas formó un equipo de fábrica y apoyó a otros equipos que usaban sus máquinas para participar en el Malaysian Cub Prix , un torneo de ciclomotores que se celebra en Malasia para competir con las máquinas Yamaha y Suzuki . Los equipos utilizan máquinas Modenas Kriss para la categoría Wira y Modenas Dinamik para la categoría Expert.
Modenas también solía participar en MotoGP a través del Team Modenas KR antes de ser adquirido por Proton en 2001. Kenny Roberts y Bud Aksland construyeron la máquina de 2 tiempos con motor V3 de 500 cc para el equipo.