El Capitole (también escrito Capitole ) era un tren expreso que operaba entre París y Toulouse en Francia. Fue introducido en 1960 y fue operado por la Société Nationale des Chemins de fer français ("Sociedad Nacional de Ferrocarriles Franceses") ( SNCF ). También fue la primera incursión de la SNCF en el servicio comercial de alta velocidad por encima de los 160 km/h (99 mph). [1]
El tren debe su nombre al Capitole de Toulouse , un edificio del siglo XVIII en Toulouse que alberga el Hôtel de Ville, el Théâtre du Capitole (teatro de la ópera) y el Donjon du Capitole (siglo XVI).
El recorrido del Le Capitole iba desde París por la línea ferroviaria París-Burdeos hasta Orleans , y luego por la línea ferroviaria Orleans-Montauban hasta Montauban , y por la línea ferroviaria Burdeos-Sète hasta Toulouse. El tren tenía las siguientes paradas:
El Capitole comenzó su andadura como un tren expreso nocturno de primera clase entre París-Gare d'Austerlitz y Toulouse-Matabiau , con salidas a última hora de la tarde en ambas direcciones. En 1967, se convirtió en el primer tren europeo programado para circular a 200 km/h (120 mph).
En otoño de 1968 se añadió un segundo tren con el mismo nombre, que circulaba por la mañana en ambos sentidos de la ruta.
En 1970, Le Capitole se integró en el sistema Trans Europ Express (TEE). El TEE de la mañana salía tanto de París como de Toulouse a las 7:45 am y operaba todos los días excepto los domingos. El otro salía a última hora de la tarde y funcionaba siete días a la semana. [2] Ambos trenes eran TEE y normalmente se llamaban simplemente Le Capitole , [2] aunque el tren de la mañana a veces se denominaba informalmente " Le Capitole (du matin)" (el " Capitole de la mañana "). Cada tren incluía un vagón restaurante de 48 asientos operado por la compañía Wagon-Lits . [2]
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En 1982, el tren matutino en dirección sur y el tren vespertino en dirección norte se degradaron a un Rapide de dos clases , mientras que el tren matutino en dirección norte y el tren vespertino en dirección sur siguieron siendo un Trans Europ Express de primera clase. Los cuatro trenes todavía se llamaban Le Capitole . Además, el servicio TEE restante ahora operaba solo seis días a la semana: diariamente excepto los sábados en dirección norte y diariamente excepto los domingos en dirección sur. [3]
En 1984, los trenes TEE restantes en la ruta fueron degradados a Rapide de dos clases . Los dos trenes de la mañana (74/75) se convirtieron en Le Capitole du Matin , y los dos trenes de la tarde (76/77) se convirtieron en Le Capitole du Soir (el " Capitole de la tarde ").
El Capitole se interrumpió en 1991, un año después de la introducción del servicio de TGV entre París y Toulouse vía Burdeos , una parte del cual seguía una línea de mayor velocidad. La ruta del TGV era más larga, con 827 km en comparación con la ruta de 713 km de Le Capitole (vía Limoges ), pero tenía un tiempo de viaje una hora más corto: 5 horas, 10-13 minutos (según la dirección), en comparación con 6 horas, 2-20 minutos, en la ruta más directa. [4]
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