Kaiwharawhara es un suburbio costero urbano de Wellington en la Isla Norte de Nueva Zelanda . Está ubicado al norte del centro de la ciudad, en la costa occidental del puerto de Wellington , donde el arroyo Kaiwharawhara llega al mar desde su nacimiento en Karori . Es una zona principalmente comercial e industrial y, por lo tanto, tiene poca población residencial. Un reciente desarrollo de viviendas en la ladera hacia Te Kainga ha aumentado la población residente.
Kaiwharawhara cuenta con una importante infraestructura de transporte. Tanto la carretera estatal 1 como el ferrocarril principal de la Isla Norte pasan por Kaiwharawhara en sus rutas desde el centro de Wellington hacia el norte. Debido a su ubicación frente al mar, Kaiwharawhara también tiene actividad naviera, ya que la terminal de ferry Wellington Interislander se encuentra en el límite de Kaiwharawhara y Pipitea.
La estación de tren de Kaiwharawhara cerró en 2013 y ahora el suburbio cuenta con servicio de autobuses. Justo al norte de la estación, la línea Wairarapa (incluida la línea de cercanías Hutt Valley ) se separa de la línea troncal principal de la Isla Norte .
En el deporte, Kaiwharawhara estuvo anteriormente representado en el fútbol por Waterside, un club formado por trabajadores portuarios en 1921. En 1988, se fusionaron con los Karori Swifts para formar Waterside Karori AFC .
La zona siempre ha sido conocida por los maoríes como Kaiwharawhara, que en maorí significa "comida" (kai) y "fruto de la Astelia " (wharawhara). Jerningham Wakefield comentó durante la década de 1840 que el arroyo se llamaba así por el "wharrawharra", y a partir de ahí, el nombre se corrompió en el uso europeo a Kaiwarra. [1] El nombre del suburbio (y de la estación) se corrigió de Kaiwarra a Kaiwharawhara a partir del 9 de febrero de 1951 por una decisión de la Junta Geográfica de Nueva Zelanda. [2]
La antigua carretera de Porirua subía por el desfiladero de Ngaio hasta Ngaio y Porirua.
Desde 1890, Kaiwharawhara fue parte del distrito de Onslow hasta que el distrito se fusionó con la ciudad de Wellington en 1919.
Las fábricas de la zona incluían la fábrica de jabón Caledonian de John Newton desde la década de 1880 hasta la de 1960, el molino de harina de Charles Schultze y la curtiduría de Hirst. [3] William Cable & Company tenía una fundición. La fábrica NEECO en el siglo XX produjo estufas eléctricas para las casas estatales y miles de artículos del ejército como botellas de agua de acero en la Segunda Guerra Mundial. [4] Desde 1927, el área de Gorge tenía grandes tanques para el almacenamiento de gasolina a granel de Atlantic Oil , [5] en una antigua cantera, que había sido la fuente de relleno para la recuperación del puerto en la década de 1870. [6] [7] Hubo una fuga importante de una tubería en el depósito, que contaminó gran parte del puerto en 1967. [8]
Los ferrocarriles comenzaron la construcción de casas ferroviarias para el personal en el asentamiento de Kaiwharawhara en 1920, a dos millas del patio ferroviario más activo... [9]
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El Consejo del Condado de Hutt instaló un peaje en Kaiwharawhara, que atraía todo el tráfico vehicular y de otro tipo que entraba y salía de Wellington y cobraba una tarifa sustancial por el mantenimiento de las carreteras. El condado de Hutt se extendía desde el estrecho de Cook hasta Waikanae y Rimutakas, y el dinero se gastaba en mejoras de las carreteras que aportaban poco o ningún beneficio a los residentes de Wellington. El peaje se eliminó cuando Kaiwharawhara se unió al municipio de Onslow en 1890. El condado de Hutt instaló nuevas puertas en Hutt Road y Ngauranga Gorge. [10]
Kaiwharawhara forma parte del área estadística Pipitea-Kaiwharawhara . [11]
41°15′36″S 174°47′22″E / 41.260001, -41.260001; 174.789466