Las locomotoras fueron introducidas durante julio de 1910 por Charles Bowen-Cooke tras la sucesión de Jorge V , la construcción continuó hasta 1915. Eran esencialmente versiones sobrecalentadas de la Clase Precursora de Ballenas LNWR . Al mismo tiempo, también se construyeron motores similares de la Clase Queen Mary sin sobrecalentamiento , pero todos adquirieron sobrecalentadores a medida que las ventajas del sobrecalentamiento se hicieron evidentes y fueron absorbidas por la Clase George Quinta .
Se construyeron un total de 90 Georges y todos recibieron nombre. El LNWR reutilizó nombres y números de locomotoras retiradas, por lo que el sistema de numeración era completamente desordenado.
Todos los Georges pasaron a ser propiedad de London, Midland and Scottish Railway (LMS) en el grupo en 1923. El LMS les otorgó la clasificación de potencia 3P. El LMS los renumeró en una serie más lógica de 5320–5409, y más tarde, en 1936/37, los que no se habían retirado se volvieron a numerar agregando 20000 a la serie 25320–25409 para dejar espacio para los Black Fives . También fue en este momento que se eliminaron algunos de los nombres para que pudieran aplicarse a los nuevos motores LMS Jubilee Class .
Las retiradas comenzaron en 1935 y en 1939 sólo quedaban nueve. British Railways (BR) heredó tres en 1948: 25321, que fue retirado en febrero de ese año, y 25350 y 25373, a los que se les asignaron los números BR 580111/2 en marzo pero nunca los llevaron ya que ambos fueron retirados en mayo de ese año. Ninguno se ha conservado.
Accidentes e incidentes
Crewe Works No. 5000 Coronation con su distintiva placa coronada
El 14 de agosto de 1915, la locomotora nº 1489 Wolfhound transportaba un tren de pasajeros cuando sufrió un fallo mecánico en su marcha, provocando daños en la vía opuesta. Un tren correo descarriló en la vía dañada en Weedon, Northamptonshire . Diez personas murieron y 21 resultaron heridas.
Locomotora de nueva construcción
El George the Fifth Steam Trust está construyendo una locomotora de la clase George the Fifth que lleva el nombre del Príncipe George .
Lista de locomotoras
† Locomotoras a las que se les agregaron 20000 a su número desde 1934
‡ Locomotoras a las que se les agregaron 20000 a su número a partir de 1934 y se les asignaron los números BR 58011 (25350) y 58012 (25373 Ptarmigan ). Ninguno de los dos sobrevivió lo suficiente para transportarlos.
Baxter, Bertram (1979). Baxter, David (ed.). Catálogo de locomotoras británicas 1825-1923, volumen 2B: London and North Western Railway y sus empresas constituyentes . Ashbourne, Derbyshire: Compañía editorial Moorland. págs. 272-275. ISBN 0-903485-84-2.
Casserley, HC y Johnston, Stuart W. (1974) [1966]. Locomotoras de la Agrupación 3: London, Midland y Scottish Railway . Shepperton, Surrey: Ian Allan . págs. 64–65. ISBN 0-7110-0554-0.
Buen hombre, John (2002). "Nombres de locomotoras L&NWR / Una secuela de los nombres de locomotoras LMS" . Locomotoras del LMS. Peterborough: RCTS . ISBN 0-901115-90-8.
Yeadon, Compendio de locomotoras LNWR de WB Yeadon, volumen 1: motores de licitación de pasajeros .
enlaces externos
LNWR George the Fifth Steam Locomotive Trust Placa con el nombre de la coronación de George the Fifth Class que muestra que la locomotora fue el motor número 5000 construido en Crewe Works
Fotografías de la Sociedad LNWR de las locomotoras de vapor de clase Bowen-Cooke 4-4-0 George Quinta
