Empresa estatal brasileña operadora de aeropuertos
La Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (abr. Infraero ) es una corporación gubernamental brasileña fundada en 1973, autorizada por la Ley 5.862, [1] [2] que es responsable de operar los principales aeropuertos comerciales brasileños . En 2011, los aeropuertos de Infraero transportaron 179.482.228 pasajeros, 1.464.484 toneladas de carga y operaron 2.893.631 despegues y aterrizajes . [3] Actualmente administra 45 aeropuertos.
La empresa está presente en todo Brasil y emplea aproximadamente 23.000 empleados y trabajadores subcontratados en todo el país. [ cita requerida ] Tiene su sede en el Edificio Infraero, en Brasilia , Distrito Federal . [4]
Historia
La empresa implementa un plan de obras que abarca prácticamente todos los aeropuertos que gestiona y que genera más de 50 mil empleos en todo Brasil. La infraestructura aeroportuaria brasileña, que puede estar a la altura de los estándares internacionales, se está actualizando para atender la demanda de los próximos años.
Las obras se realizan con ingresos propios de la empresa, generados principalmente por el almacenamiento de carga aérea y derechos de aduana, concesión de áreas comerciales en los aeropuertos, tarifas de embarque, aterrizaje y estancia, y prestación de servicios auxiliares de comunicaciones y navegación aérea.
El 9 de octubre de 2009, se anunció que Infraero invertirá en aeropuertos en el extranjero: Infraero fue invitada por el Gobierno de Paraguay a administrar el Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi en Asunción e invitada a participar en la privatización del Aeropuerto Ruzyně en Praga , República Checa , entre otras inversiones. [5]
El 4 de marzo de 2010, el gobierno de Brasil anunció que adoptaría el modelo de concesión de aeropuertos. Por esta razón, Infraero pasaría a ser un concesionario en lugar de un administrador de los aeropuertos que actualmente opera. La principal consecuencia es el hecho de que Infraero podrá abrir su capital y obtener los recursos necesarios para las inversiones en infraestructura. [6] Otra consecuencia es que los gobiernos municipales o estatales tendrían más facilidad para cambiar de concesionario, como la intención anunciada el 28 de agosto de 2009 por Rosinha Matheus, alcaldesa de Campos dos Goytacazes , quien solicitó a Infraero la transferencia de la administración del Aeropuerto Bartolomeu Lysandro al Municipio. El Ministro de Defensa, al que Infraero estaba subordinada (actualmente pertenece a la Secretaría de Aviación Civil), anunció estar a favor de la transferencia. [7]
En respuesta a las críticas sobre la situación de sus aeropuertos, y en preparación para las diversas rondas de licitación de concesiones, el 18 de mayo de 2011, Infraero publicó una lista que evalúa algunos de sus aeropuertos más importantes según sus niveles de saturación. [8]
Inversiones relacionadas con la Copa Mundial de la FIFA 2014
El 31 de agosto de 2009, Infraero dio a conocer un ambicioso plan de inversión de 5.300 millones de reales brasileños (2.800 millones de dólares estadounidenses; 2.000 millones de euros) para modernizar los aeropuertos de diez ciudades, centrándose principalmente en los preparativos para la Copa Mundial de la FIFA 2014 , que se celebró en Brasil, y para los Juegos Olímpicos de Verano de 2016 , que se celebraron en Río de Janeiro . De las doce ciudades que albergaron sedes, diez recibieron inversiones importantes. El Aeropuerto Internacional Augusto Severo de Natal y el Aeropuerto Internacional Dep. Luís Eduardo Magalhães de Salvador fueron excluidos porque sus obras de modernización ya habían finalizado. [9]
Las inversiones se distribuyeron de la siguiente manera (en millones de reales):
Trabajos en curso
Belo Horizonte
- Aeropuerto Pampulha/Carlos Drummond de Andrade
- Nueva torre de control. Valor 5.6. Finalización: originalmente noviembre de 2010; pospuesta a fines de 2012 [10]
- Rehabilitación de hangares de aviación general. Valor 1.2. Finalización: julio de 2013.
- Ampliación del faldón. Valor 1.6. Finalización: julio de 2013.
- Aeropuerto Internacional Tancredo Neves (Confins)
- Ampliación de pista, ampliación de plataforma y terminal de carga, construcción de más calles de rodaje. Importe 120,0. Finalización: julio de 2013.
- Renovación de la terminal de pasajeros. Valor 215,5. Finalización: marzo de 2014.
Brasilia – Aeropuerto Internacional Presidente Juscelino Kubitschek
- Ampliación de plataforma y calles de rodaje. Valor 34,5. Finalización: abril de 2011.
- Renovación de la terminal de pasajeros existente. Valor 22,5. Finalización: noviembre de 2011.
- Ampliación de la terminal de pasajeros. Valor 439,0. Finalización: abril de 2013.
- Estacionamiento. Valor 18,8. Entrega: Abril 2014
Campinas / São Paulo – Aeropuerto Internacional de Viracopos
- Construcción de la segunda pista. Valor 314,0. Finalización: abril de 2013.
- Construcción de la fase 1 de una nueva terminal de pasajeros. Valor 2.500,0. Finalización: Mayo 2015.
Cuiabá – Aeropuerto Internacional Marechal Rondon
- Renovación de la terminal de pasajeros, aparcamiento y acceso al aeropuerto. Importe 30,9. Finalización: Octubre 2012.
Curitiba – Aeropuerto Internacional Alfonso Peña
- Ampliación de la plataforma y ejecución de calles de rodaje. Valor 30,0. Finalización: marzo de 2011.
Aeropuerto Internacional Fortaleza – Pinto Martins
- Reforma y ampliación de terminal de pasajeros, plataforma y aparcamiento. Importe 525,0. Finalización: noviembre de 2013.
Aeropuerto Internacional Eduardo Gomes de Manaus
- Ampliación de plataforma y pista existente. Construcción de segunda pista. Importe 600,0. Finalización: julio de 2013.
- Ampliación y remodelación de la terminal de pasajeros. Importe 193,5. Finalización: Diciembre 2013.
Porto Alegre – Aeropuerto Internacional Salgado Filho
- Ampliación de la pista. Valor 122,0. Nunca se completó.
Río de Janeiro
- Aeropuerto Internacional Galeão/Antonio Carlos Jobim
- Renovación de la terminal de pasajeros 1. Valor 314,9. Finalización: febrero de 2011.
- Finalización y remodelación de la terminal de pasajeros 2. Valor 284,0. Fecha de finalización: mayo de 2012.
- Construcción de más aparcamientos. Valor 220,0. Finalización: Mayo 2013.
- Aeropuerto Santos Dumont
- Finalización de la remodelación de la terminal de llegada de pasajeros. Valor 152,2. Finalización: noviembre de 2011.
San Pablo
- Aeropuerto de Congonhas
- Renovación de la plataforma. Valor 20.6. Finalización: enero de 2012.
- Conclusión de la remodelación de la parte sur de la terminal de pasajeros. Valor 67,1. Finalización: octubre de 2012.
- Renovación de la parte norte de la terminal de pasajeros. Valor 65,1. Finalización: octubre de 2014.
- Aeropuerto Internacional Guarulhos/Gobernador André Franco Montoro
- Construcción de más calles de rodaje. Valor 19,0. Finalización: abril de 2011 (obras aún no finalizadas en agosto de 2011).
- Ampliación de plataforma y calles de rodaje. Importe 370,5. Finalización: julio de 2011 (obra aún no finalizada en agosto de 2011).
- Construcción de la terminal de pasajeros 3. Valor 1.100,0. Fecha de finalización: marzo de 2014.
Obras terminadas
Belo Horizonte – Aeropuerto Internacional Tancredo Neves (Confins)
- Ampliación de Aparcamiento. Valor 6.8. Finalizada el 26 de julio de 2010 [11]
Recife – Guararapes/Aeropuerto Internacional Gilberto Freyre
- Conclusión de la renovación de la terminal de pasajeros con la instalación de 8 pasarelas más. Valor: 8,75. Finalizada el 1 de julio de 2011 [12]
São Paulo – Aeropuerto de Congonhas
- Nueva torre de control. Valor 11,9. Finalizada el 8 de mayo de 2013 [13]
Concesiones
El 26 de abril de 2011, se confirmó que, para acelerar las obras de renovación y modernización tan necesarias, se otorgaría a empresas privadas una concesión para explotar comercialmente algunos aeropuertos de Infraero a cambio de la implementación de esas obras. Los aeropuertos enumerados incluían el Aeropuerto Internacional de São Paulo/Guarulhos – Governador André Franco Montoro , el Aeropuerto Internacional de Brasilia – Presidente Juscelino Kubitschek , el Aeropuerto Internacional de Campinas – Viracopos y, más tarde, el Aeropuerto Internacional de Belo Horizonte – Tancredo Neves y el Aeropuerto Internacional de Río de Janeiro – Galeão/Antonio Carlos Jobim . [14] El plan se confirmó el 31 de mayo de 2011 y se agregó que Infraero conservaría el 49% de las acciones de cada aeropuerto privatizado. [15] [16] Sin embargo, a partir de la cuarta fase (2017), esta obligación dejó de existir.
El programa de concesiones se dividió en fases, cada una con su propia licitación pública.
Primera fase
La primera fase estuvo relacionada con el Aeropuerto Internacional Natal-Gov. Aluízio Alves . En 1998, Infraero comenzó la planificación y construcción del aeropuerto. En 2011 se subastó la concesión de la instalación inacabada y el ganador tendría que terminar su construcción, incluido el edificio de la terminal y la torre de control. [17] El 22 de agosto de 2011, la concesión del aeropuerto fue ganada por el Consorcio Inframérica, formado por el grupo de ingeniería brasileño Engevix (50%) y el grupo argentino Corporación América (50%), que opera 52 aeropuertos en siete países. [18] La concesión fue por 25 años (con una posible extensión de cinco años) y, como parte del acuerdo, Infraero no tenía participación accionaria.
Segunda fase
La segunda fase estuvo relacionada con la subasta que tuvo lugar el 6 de febrero de 2012. El resultado fue:
Tercera fase
La tercera fase tuvo lugar el 22 de noviembre de 2013, cuando el Gobierno brasileño licitó:
Cuarta fase
La cuarta fase se llevó a cabo el 16 de marzo de 2017 y el resultado fue: [23]
Quinta fase
La quinta fase, realizada en bloques con una vigencia de 30 años, se llevó a cabo el 15 de marzo de 2019 y el resultado fue: [24]
Nota:
a : El nombre fue cambiado a Aeropuerto Macaé – Joaquim de Azevedo Mancebo en 2022.
Sexta fase
La sexta fase, realizada en bloques con vigencia por 30 años, se llevó a cabo el 7 de abril de 2021 y el resultado fue: [25]
- Aeropuerto Internacional Curitiba-Afonso Pena , Bagé-Comte. Aeropuerto Internacional Gustavo Kraemer , Aeropuerto de Curitiba–Bacacheri , Aeropuerto Internacional de Foz do Iguaçu–Cataratas , Aeropuerto de Joinville–Lauro Carneiro de Loyola , Londrina–Gov. Aeropuerto José Richa , Navegantes–Min. El Aeropuerto Internacional Victor Konder , el Aeropuerto Internacional Pelotas–João Simões Lopes Neto y el Aeropuerto Internacional Uruguaiana–Ruben Berta fueron ganados por la empresa brasileña de transporte CCR ;
- Aeropuerto Internacional Goiânia–Santa Genoveva , Imperatriz–Pref. Aeropuerto Renato Moreira , Palmas–Brig. Aeropuerto Lysias Rodrigues , Petrolina-Sen. Aeropuerto Nilo Coelho , São Luís–Mal. Aeropuerto Internacional Cunha Machado y Teresina–Sen. el aeropuerto Petrônio Portella fue adjudicado a la empresa brasileña de transporte CCR ;
- Manaos – Brig. Aeropuerto Internacional Eduardo Gomes , Aeropuerto Internacional Boa Vista−Atlas Brasil Cantanhede , Aeropuerto Internacional Cruzeiro do Sul , Porto Velho–Gov. Aeropuerto Internacional Jorge Teixeira de Oliveira , Aeropuerto Internacional Rio Branco–Plácido de Castro , Aeropuerto Internacional de Tabatinga y Tefé–Pref. Aeropuerto de Orlando Marinho y fueron ganados por el operador aeroportuario francés Vinci SA .
Séptima fase
La séptima fase, realizada en bloques con vigencia por 30 años, se llevó a cabo el 18 de agosto de 2022 y el resultado fue: [26]
- El Aeropuerto Internacional de Belém/Val-de-Cans y el Aeropuerto Internacional de Macapá fueron adjudicados al consorcio brasileño Novo Norte, formado por los operadores aeroportuarios brasileños Socicam y Dix Aeroportos;
- Los aeropuertos de Río de Janeiro/Jacarepaguá–Roberto Marinho y de São Paulo–Campo de Marte fueron adjudicados a la empresa de inversiones brasileña XP Inc .;
- São Paulo/Congonhas–Dep. Aeropuerto Freitas Nobre , Aeropuerto de Altamira , Aeropuerto Internacional de Campo Grande , Aeropuerto de Carajás , Aeropuerto Internacional de Corumbá , Aeropuerto de Marabá–João Correa da Rocha , Aeropuerto de Montes Claros–Mário Ribeiro , Aeropuerto Internacional de Ponta Porã , Aeropuerto de Santarém–Maestro Wilson Fonseca , Uberaba–Mário de Aeropuerto Almeida Franco , Uberlândia–Diez. cel. AV. Aeropuerto César Bombonato , fueron adjudicados al operador español AENA .
Casos independientes
Antes de 2003, el Aeropuerto Castilho/Urubupungá–Ernesto Pochler fue transferido de Infraero al DAESP . [ cita necesaria ]
El 11 de octubre de 2013 la administración del Aeropuerto Campos dos Goytacazes – Bartolomeu Lysandro fue trasladada de Infraero al Municipio de Campos dos Goytacazes . [27]
El 22 de agosto de 2017, la concesión del Aeropuerto Ilhéus–Jorge Amado fue transferida de Infraero al Estado de Bahía . [28]
El 17 de junio de 2020, el Gobierno Federal firmó un acuerdo para transferir la administración del Aeropuerto Belo Horizonte/Pampulha-Carlos Drummond de Andrade de Infraero al Estado de Minas Gerais . [29]
El 17 de noviembre de 2020, la concesión del Aeropuerto Paulo Afonso fue transferida de Infraero al Estado de Bahía . [30]
El 2 de diciembre de 2020, el Gobierno Federal firmó un acuerdo para transferir la administración de São José dos Campos – Prof. Aeropuerto Urbano Ernesto Stumpf al Municipio de São José dos Campos . [31]
Desarrollos futuros
El 17 de julio de 2020, el Gobierno Federal autorizó el inicio de un nuevo proceso de concesión del Aeropuerto Internacional de Viracopos en Campinas a solicitud del actual concesionario Consorcio Aeroportos Brasil. [32]
En febrero de 2022, se anunció que la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil iniciaría un nuevo proceso de concesión para el Aeropuerto Internacional de Río de Janeiro – Galeão/Antonio Carlos Jobim , a pedido del concesionario. La instalación se volvería a subastar junto con el Aeropuerto Santos Dumont . [33]
Lista de aeropuertos gestionados por Infraero
Como concesionario
Como socio concesionario
Los siguientes aeropuertos están gestionados en asociación con otros concesionarios. Infraero conserva el 49% de las acciones:
Por contrato
Los siguientes aeropuertos están gestionados por Infraero mediante contrato:
Gestión previa
Como concesionario
Por contrato
Véase también
Referencias
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