HD Hyundai Samho ( en coreano : HD현대삼호 ) es el astillero más grande del mundo y produce aproximadamente 40 buques por año. Su astillero está ubicado en Samho-eup, Yeongam , Corea del Sur .
La empresa se estableció por primera vez con el nombre de Incheon Shipbuilding (인천조선) en 1977 como una empresa subsidiaria de Halla Group . (El fundador de 'Halla Group' fue Chung In-Young, el hermano menor de Chung Ju-Yung , el fundador de Hyundai Group ). El primer muelle de construcción naval se construyó en Incheon , Corea del Sur. En 1990, la empresa cambió su nombre a 'Halla Heavy Industries' (한라중공업) y trasladó el astillero de Incheon a Samhoup, que se encuentra en Yeongam , provincia de Jeolla del Sur . (Total de 3.300.000 metros cuadrados de terreno)
En 1997, durante la crisis financiera asiática , la empresa matriz Halla Group (que en ese momento ocupaba el puesto 12 en términos de capital) se declaró en quiebra, lo que llevó también a sus filiales a la crisis. En medio de este caos, Halla Heavy Industries solicitó protección por quiebra. El gobierno coreano decidió confiar la gestión de la empresa a Hyundai Heavy Industries durante cinco años. [1] La condición era vender la empresa a Hyundai Heavy Industries cuando la empresa recuperara su situación financiera.
En 1998, se creó RH Heavy Industries (Rothschild Halla Heavy Industries), una empresa temporal que heredó únicamente los activos y la deuda de Halla Heavy Industries. En 1999, RH Heavy Industries cambió su nombre a 'Samho Heavy Industries' y en 2003, finalmente cambió el nombre a 'Hyundai Samho Heavy Industries' después de la adquisición por parte de Hyundai Heavy Industries en 2002. [2] Hoy, Hyundai Heavy Industries posee el 94,92% de las acciones de la empresa.
El año de fundación formal de la empresa fue 1998, porque la empresa se restableció formalmente como RH Heavy Industries en 1998 cuando Rothschild compró temporalmente la empresa.
Después de la compra por parte de Hyundai Heavy Industries, Hyundai Samho Heavy Industries ha experimentado un rápido crecimiento tanto interna como externamente. En 2004, sólo 2 años después de la adquisición por parte de Hyundai Heavy Industries, la empresa registró 1.000 millones de dólares en ventas en el extranjero. En 2006, la empresa construyó un casco de un buque FPSO (Floating Production Storage Offloading) y comenzó a construir buques transportadores de GNL, buques transportadores de GLP y PCTC (Pure Car & Truck Carrier). Además, la empresa aumentó la capacidad de construcción de barcos hasta 50 barcos por año mediante la construcción de un dique seco flotante de gran tamaño . 3 años después, en 2009, Hyundai Samho Heavy Industries registró unas ventas en el extranjero extraordinarias de 3.000 millones de dólares. En el mismo año, la empresa construyó un buque de 30 millones de CGT en el período de tiempo más corto entre toda la industria de la construcción naval.
Hyundai Samho Heavy Industries cuenta ahora con dos megamuelles y un muelle flotante adicional que puede producir aproximadamente 50 barcos al año (4,3 millones de toneladas brutas), 5 grúas Goliath, incluidas grúas con un límite máximo de elevación de 1200 y 900 toneladas. Según Clarkson Research, Hyundai Samho Heavy Industries es aparentemente una de las empresas de construcción naval más grandes del mundo. [3] La empresa no solo posee talleres de pintura de clase mundial, sino que también ha obtenido los certificados ISO 9001 e ISO 14001 .
Hyundai Samho Heavy Industries tiene dos divisiones principales: construcción naval y equipos industriales. La división de construcción naval produce principalmente buques cisterna , graneleros , portacontenedores , transportadores de gas y productos químicos (principalmente transportadores de GNL ). La división de equipos industriales fabrica equipos de transporte industrial, como grúas Goliath y grúas de descarga de contenedores. La empresa también participa en el proyecto de reconstrucción de las esclusas del Canal de Panamá desde 2010. [4]
Hyundai Samho Heavy Industries tiene un total de 3 muelles. El primer muelle (504 x 100 x 13 m) puede producir hasta 800 000 DWT , el segundo muelle (594 x 104 x 13 m) 1 000 000 DWT y el muelle de atraque n.º 1 (335 x 70 x 24 m), que es el muelle flotante de 500 000 DWT. La longitud total de los muelles es de hasta 2,1 km, mientras que la profundidad media es de 12 m. Hay 5 grúas Goliath en funcionamiento. Dos grúas de 600 toneladas están en el primer muelle, dos grúas de 900 toneladas en el segundo muelle, una mega grúa de 1200 toneladas en el muelle de atraque n.º 1. [5]
Los 3 muelles en pleno funcionamiento pueden construir hasta 50 barcos al año (1 barco en 8 días). Construir un barco lleva aproximadamente de 20 a 24 meses, incluyendo el contrato, el diseño del barco, la colocación de la quilla , el lanzamiento, la entrega, el servicio posventa, etc. La mayoría de los materiales son placas de acero Hi-Ten y placas de acero dulce . Los 3 proveedores más importantes son Posco , Dongkuk Steel y Hyundai Steel .
Desde 1999, la compañía ha construido 46 graneleros (6.087.244 DWT), 134 petroleros (23.722.329 DWT), 83 portacontenedores (6.356.184 DWT), 4 transportadores de GLP (224.272 DWT), 3 transportadores de GNL (254.800 DWT), 10 transportadores de PCTC (238.754 DWT) y un FPSO (321.300 DWT). [6]
La División de Equipos Industriales fue originalmente una subdivisión de Hyundai Heavy Industry (HHI). Hyundai Samho Heavy Industry (HSHI) se hizo cargo de la división el 1 de febrero de 2004. [7] La División de Equipos Industriales ha producido más de 1200 grúas hasta ahora (desde 1973). Sus principales productos son instalaciones de transporte a granel, grúas de muelle y patio para puertos, grúas Goliath y grúas aéreas para plantas de acero o plantas de energía. [8]
