Hellifield es una estación de ferrocarril de la línea Bentham , que discurre entre Leeds y Morecambe vía Skipton . La estación, situada a 58,3 km al noroeste de Leeds, da servicio al pueblo de Hellifield , Craven, en Yorkshire del Norte , Inglaterra. Es propiedad de Network Rail y está gestionada por Northern Trains .
La primera estación de tren de Hellifield fue inaugurada por la empresa "Little" North Western Railway en 1849. Era una estructura modesta, similar a las de Gargrave y Long Preston y estaba situada a 1 ⁄ 4 de milla (0,4 km) al sur de la actual. [2]
La estación de reemplazo, mucho más grande (la estación actual), fue construida por el ferrocarril Midland según los diseños del arquitecto Charles Trubshaw [3] y se inauguró el 1 de junio de 1880, [4] inmediatamente al norte de la intersección de la línea de Leeds y la recién completada ruta del ferrocarril Lancashire & Yorkshire desde Blackburn vía Clitheroe . Pronto se convirtió en un cruce concurrido (ya que ahora estaba ubicado en la línea principal del ferrocarril Midland de Londres a Escocia ), con trenes que iban a:
También fue el lugar donde se encontraba un activo depósito de locomotoras y un gran patio de mercancías.
El 10 de septiembre de 1962 se suspendió el servicio local de pasajeros de la línea procedente de Blackburn, [5] pero sigue abierta al tráfico de mercancías y a desvíos periódicos cuando la línea principal de la Costa Oeste se cierra al norte de Preston por obras de ingeniería. El depósito de locomotoras adyacente cerró al año siguiente y los trenes locales de la estación a Carlisle dejaron de funcionar en mayo de 1970, aunque siguió recibiendo el servicio de trenes expresos hacia y desde Glasgow hasta 1975. A partir de entonces se degradó a la categoría de parada sin personal y solo se prestaba servicio con trenes que paraban entre Leeds y Morecambe.
En abril de 1977, el edificio de la estación principal fue designado edificio catalogado de Grado II . [1]
A finales de los años 1980, los edificios principales y las marquesinas estaban en muy malas condiciones y amenazados de demolición, pero tras una inyección de efectivo de 500.000 libras esterlinas de British Rail en colaboración con English Heritage y Railway Heritage Trust, [6] se restauraron y se devolvieron al uso comercial privado. Los trenes que iban y venían de Carlisle también volvieron a hacer escala en mayo de 1995 para fomentar aún más el uso de la estación y sus servicios recientemente restaurados.
Entre 2005 y 2008, la estación se utilizó como base de operaciones para los trenes chárter a vapor Dalesman de Kingfisher Railtours sobre la línea Settle-Carlisle . [7] Las instalaciones que se ofrecen al público viajero en la estación incluyen la cafetería y tienda de regalos Long Drag y una sala de patrimonio utilizada para exhibir artículos y fotografías relacionadas con la ruta Settle-Carlisle. La estación también sigue siendo utilizada por trenes especiales y recorridos en ferrocarril a vapor como parada de agua y punto de cambio de tracción. También se ha sometido a una renovación estructural adicional en el verano de 2013, con Network Rail realizando trabajos de £ 500,000 en los edificios catalogados de Grado II para reparar / reemplazar el acristalamiento y repintar las marquesinas. [8] [9] La estación tiene acceso completo sin escalones, a través de un subterráneo con rampa inclinada desde la entrada principal. [10] La información sobre el funcionamiento de los trenes se puede obtener a través de los carteles de horarios o por teléfono, con pantallas PIS digitales (junto con una máquina expendedora de billetes) que se instalaron como parte de un programa de mejora continua de las estaciones por parte del operador ferroviario Arriva Rail North .
La última caja de señales que queda en la estación (había tres hasta 1966) es una de las dos únicas cajas manuales que siguen en funcionamiento entre Leeds y Carnforth (la otra está en Settle Junction). Actúa como caja "complementaria" de la estación de trabajo de Leeds de York IECC en dirección a Skipton, además de controlar la unión y un par de bucles de mercancías que se utilizan para ayudar a regular los niveles cada vez más intensos de tráfico de mercancías en las líneas de Carlisle, Leeds y Blackburn.
Hay un servicio regular cada día desde Hellifield a Leeds y a Carlisle y Lancaster. Hay dieciséis servicios en dirección sur los días laborables y diecisiete los sábados (de los cuales uno va solo a Skipton). En dirección norte hay ocho trenes a Lancaster y a Carlisle, además de un servicio nocturno a Ribblehead , que pasan aproximadamente cada dos horas. Cinco de los trenes de Lancaster pasan por Morecambe. Un tren pasó por Heysham para conectar con el servicio diario de ferry a la Isla de Man , pero desde mayo de 2018 es necesario hacer transbordo en Lancaster para ir a Heysham (excepto los domingos).
Los domingos hay seis trenes a Carlisle, cinco a Morecambe y once a Leeds, uno de los cuales continúa hasta Nottingham. [12]
También los domingos de verano, un tren operaba desde Blackpool North, Preston y Blackburn y a lo largo de la Ribble Valley Line vía Clitheroe hasta Hellifield y luego hacia Carlisle en verano (este servicio terminaba/comenzaba aquí en invierno, pero con una conexión hacia el norte). Este servicio, DalesRail , lo operaba Northern Trains , pero cesó en diciembre de 2022. Hay planes para más servicios desde Clitheroe, con un servicio de los sábados de dos trayectos desde/hacia allí (y Manchester Victoria ) que comenzó en junio de 2024. El grupo Ribble Valley Rail está haciendo campaña para que se vuelva a abrir esta ruta.
Medios relacionados con la estación de tren de Hellifield en Wikimedia Commons