El Heinkel He 118 fue un prototipo de bombardero en picado monoplano alemán que perdió ante el Junkers Ju 87 Stuka en la década de 1930 y nunca fue encargado por la Luftwaffe .
Diseñado por los hermanos Günter , el He 118 siguió muchas de las notas de diseño de los diseños de Günter de la época, en particular la forma elíptica de la planta del ala y las superficies redondeadas de la cola. En muchos sentidos era una versión de aluminio del Heinkel He 70 Blitz (Lightning) de construcción mixta, reforzado para el bombardeo en picado.
Se trataba de un monoplano cantilever convencional con un ala de gaviota invertida de forma elíptica montada a mitad del fuselaje . Era considerablemente más aerodinámico que el competidor Junkers, con tren de aterrizaje retráctil y un compartimento de bombas interno .
Tal como fue diseñado, estaba limitado a cumplir un papel similar al de un bombardero de ataque como el Henschel Hs 123 en lugar de un verdadero bombardero en picado como el Junkers Ju 87. Estaba limitado a bombardear desde un ángulo poco profundo, más propiamente conocido como "bombardeo en planeo", con el segundo miembro de la tripulación actuando como apuntador de bombas.
En las pruebas se descubrió que el ángulo máximo de picado era de tan solo 50°. En junio de 1936, Ernst Udet llevó el He 118 a un vuelo de prueba, pero después de iniciar su primer picado desde unos 13.000 pies, la hélice se puso en bandera de repente, cortando los engranajes reductores, y el He 118 se desintegró, dejando a Udet en paracaídas para ponerse a salvo. El Ju 87 demostró repetidamente picados de 90 grados sin problemas, por lo que ganó el contrato.
Heinkel se queja en su biografía de que Udet ignoró las instrucciones y voló el avión fuera de sus límites. Sugiere que el fallo condenó al fracaso su diseño, a pesar de no poder descender en picado como el Stuka.
De los 15 He 118 construidos, dos fueron a parar a Japón, donde se los designó DXHe , pero el avión se desintegró durante las pruebas de vuelo japonesas. La especificación de diseño 13-Shi (1939) que dio origen al bombardero en picado naval Yokosuka D4Y puede haberse inspirado en el He 118, [1] pero, por lo demás, los dos aviones tenían poco en común. [2]
Heinkel utilizó otro ejemplar como banco de pruebas de vuelo para el turborreactor Heinkel HeS 3 , con el motor a reacción colgado bajo su fuselaje. Aunque su piloto despegó y aterrizó utilizando el motor de pistón del He 118, puso en marcha el motor turborreactor en vuelo y voló con su potencia en julio de 1939, la primera vez que un avión voló con propulsión a reacción. El mes siguiente, el Heinkel He 178 V1, equipado con tren de aterrizaje convencional fijo y con propulsión similar , realizaría el primer vuelo propulsado completamente por un motor turborreactor. [3]
Datos de Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Vol.2 – Flugzeugtypen Erla-Heinkel, [4] y Los aviones de combate del Tercer Reich [5]
Características generales
Actuación
Armamento
Desarrollo relacionado
Listas relacionadas
la Armada japonesa todavía estaba impresionada con algunas de las características de diseño del desafortunado He 118, pero no está claro si influyeron en el diseño final del Yokosuka D4Y.
